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Messerschmitt 109

Messerschmitt 109

Le Messerschmitt 109 était le principal avion de chasse de l'Allemagne nazie lors de la bataille d'Angleterre. Le Messerschmitt 109 était un digne adversaire du Spitfire et de l'ouragan, mais a combattu dans la bataille d'Angleterre avec un inconvénient majeur.


Le 109 est entré en service avec la Luftwaffe au printemps 1937. L'avion a été utilisé pendant la guerre civile espagnole, mais cela n'a pas été rendu public par les Allemands à l'époque. Au lieu de cela, les Allemands ont tenté d'impressionner le monde de l'aviation avec des expositions du 109 lors de salons aériens internationaux où l'avion a remporté de nombreux prix. De nombreuses variantes du 109 ont été construites avant la guerre et en 1939 seulement, 1 400 Messerschmitt 109 ont été construits. Au début de la guerre, la Luftwaffe disposait de 1000 Me 109 pour l'attaque de la Blitzkrieg contre la Pologne. Au milieu des années 1930, Willy Messerschmitt était bien avancé dans son projet de chasseur monoplan. Son 108 récompensé s'est transformé en 109. Les premiers essais du 109 ont eu lieu en octobre 1935 et ont conduit la Luftwaffe à passer commande de dix prototypes du 109 et de son rival, le Heinkel He 112. Dans une ironie intéressante, le 109 premiers prototypes ont été propulsés par des moteurs britanniques Rolls-Royce Kestrel!

Au moment de la bataille d'Angleterre, le Me 109 qui faisait face au Fighter Command avait un avantage majeur sur ses rivaux. Son moteur avait un système d'injection de carburant qui permettait un débit de carburant constant même dans des conditions de g négatif. Cela signifiait qu'un pilote pouvait plonger à un rythme beaucoup plus rapide que ses adversaires et échapper aux ennuis. Cependant, il présentait également un inconvénient majeur. Le 109 avait une portée limitée (voir ci-dessous) et il ne pouvait pas passer trop de temps au-dessus de la Grande-Bretagne pour protéger les bombardiers qui transportaient plus de carburant qu'eux. En tant que tel, leur temps de combat était limité. Alors que les Spitfires et Hurricanes pouvaient atterrir et se ravitailler, une telle option n'était pas ouverte à un 109.

Certaines variantes du 109 avaient un canon placé dans le cône de nez évidé. Cependant, les vibrations causées par son tir signifiaient que l'idée avait été abandonnée au début des années 109, mais elle a été reprise dans les dernières lorsque le problème des vibrations avait été réglé. La plupart des 109 étaient équipés de deux canons montés sur les ailes et de deux mitrailleuses montées sur le dessus du cône de nez qui tirait à travers l'arc de l'hélice.

Les faits:

Vitesse maximale: 385 mi / h (620 km / h) à 22 640 pieds (6900 mètres)

Plafond: 37,895 pieds (11550 mètres)

Portée: 373 miles (600 km)

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Voir la vidéo: Le Messerschmitt BF-109, le meilleur chasseur de la Luftwaffe (Septembre 2020).