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Norlina ScStr - Histoire

Norlina ScStr - Histoire

Norlina
(ScStr: dp. 11,360;1. 400'; n. 51'; dr. 23'11"; s. 10 k.; cpl. 84; a. 2 4")

Norlina (No. 1597), un cargo construit sous le nom de Harfleur en 1909 par William Gray & Co., Ltd, West Hartlepool, Angleterre, a été rebaptisé Georgiar.a en 1915, acquis à Baltimore par la Marine sous la location de bateau nu de Garland SS Corp. de la ville de New York le 15 avril 1918, rebaptisé Norlir~a et commandé à Baltimore le 1er mai 1918, le lieutenant-commandant Carl G. Muller, commandant de l'USNRF.

Alors qu'il était encore en service marchand sous le nom de Georgiana, le cargo naviguait en convoi vers Liverpool lorsqu'un sous-marin allemand l'a attaqué au large des côtes irlandaises le 4 juin 1917. Tournant fort pour éviter une torpille qui approchait, le navire a atteint une position qui a permis au missile mortel de ne frappe qu'un coup d'œil avant de rebondir sans exploser. Pendant ce temps, l'équipage du canon de la marine marchande a repéré un périscope à environ 700 mètres et a ouvert le feu. Un coup a touché le pont du sous-marin et un autre a emporté son périscope avant qu'il ne disparaisse.

Affectée à NOTS dès son entrée dans la Marine, la Norlina a transporté une cargaison de l'armée à Norfolk avant de se rendre à Halifax, en Nouvelle-Séotie, pour rejoindre un convoi partant pour la France le 30 mai 1918. Après avoir atteint Le Harve le 18 juin et déchargé sa cargaison, elle est rentrée chez elle le 2 juillet, arrivée à Baltimore le 21. Pendant le reste de la guerre, Norlina a fait deux autres voyages en France avec des cargaisons pour l'AEF : d'abord, partant de Sydney Nova Seotia le 23 août, arrivant à Bordeaux le 8 septembre et revenant à Norfolk le 9 octobre, puis partant de New York le 27, arrivant à Nantes 15 novembre, et retour à Baltimore le 14 décembre.

Le Norlina est ensuite parti de Norfolk le 29 décembre chargé de eal pour le Chili, arrivant à Mejillones le 19 janvier 1919. Il est retourné à Charleston, Caroline du Sud, le 21 mars avec des nitrates et du minerai de cuivre. Après une course à Savannah, Gal, elle est arrivée à New York le 18 avril où elle a désarmé le 2 mai et a été rendue à son propriétaire le même jour.


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Lever haut la croix pendant 122 ans

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Amener des enfants dans notre église, c'est comme inviter nos enfants à manger avec nous à table. Même si leurs manières sont loin d'être polies, nous espérons qu'avec le temps et l'exposition, ils commenceront à se sentir à l'aise et à aimer participer.

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En direction du nord Étoile d'argent à Norlina, Caroline du Nord, 1977.

Photographie en couleur montrant la direction nord Étoile d'argent à Norlina, Caroline du Nord, dirigée par la locomotive SDP40F n° 631.

Cette image montre est la direction nord Étoile d'argent à Norlina, Caroline du Nord, juste au sud de la ligne de l'État de Virginie, sur une ligne de chemin de fer abandonnée depuis 1986. Cette ligne devrait faire partie de la ligne de train à grande vitesse du sud-est de Richmond à Charlotte via Raleigh et Greensboro mais pour l'instant, les mauvaises herbes et les arbres poussent là où circulaient des trains de voyageurs à 100 mi/h.

Les Étoile d'argent est dirigée par la locomotive SDP40F n° 631, portant le schéma de peinture Amtrak Phase I introduit en 1972. Première locomotive construite expressément pour Amtrak, la SDP40F était une unité diesel-électrique à six essieux dotée d'un moteur de 3 000 chevaux. Il a été construit en 1973 et 1974 par la division General Motors Electro-Motive. Étant donné que de nombreuses voitures de chemin de fer étaient encore chauffées à la vapeur, le SDP40F comprenait deux générateurs de vapeur et un réservoir d'eau. En l'espace d'une décennie, la plupart de ces locomotives ont été remplacées par des modèles F40PH qui pouvaient fonctionner plus facilement avec le parc de voitures particulières neuves et rénovées.


Norlina Genealogy (dans le comté de Warren, Caroline du Nord)

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent à Norlina sont également disponibles sur les pages du comté de Warren et de la Caroline du Nord.

Actes de naissance de Norlina

Archives du cimetière de Norlina

Baskett - Hall Family Cemetery Cemetery Census

Recensement du cimetière du cimetière familial de Brack

Recensement du cimetière du cimetière de Burnette

Cole Family Cemetery Recensement du cimetière

Collins Family Cemetery Recensement du cimetière

Collins, Machael Family Cemetery Recensement du cimetière

Daeke Family Cemetery Recensement du cimetière

Davis, Joshua A. Family Cemetery Recensement du cimetière

Aneth - Recensement du cimetière Hanselman Graves

Douglas Memorial Marker Cemetery Recensement du cimetière

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Premier recensement du cimetière du jardin commémoratif baptiste

Forney - Recensement du cimetière du cimetière de la famille Hunter

Hilliard Family Cemetery Recensement du cimetière

Hilliard Family Cemetery Recensement du cimetière

Jones Chapel Baptist Church Cemetery Cemetery Census

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New Providence Christian Missionary Baptist Church Cemetery Cemetery Census

S'inscrire au recensement du cimetière Graves

Ridgeway Missionary Baptist Church Cemetery Cemetery Census

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Smith Family Cemetery Recensement du cimetière

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Recensement du cimetière du cimetière de Warrendale

Williams, John R. Grave Cemetery Recensement du cimetière

Cimetière de l'Église Méthodiste Unie de Sion Recensement du cimetière

Registres du recensement de Norlina

Recensement fédéral des États-Unis, 1790-1940 Recherche de famille

Archives de l'église de Norlina

Actes de décès de Norlina

Dossiers d'immigration Norlina

Registres fonciers de Norlina

Actes de mariage Norlina

Journaux et avis de décès Norlina

Phare Norlina 1914-1924 Newspapers.com

Dossiers d'homologation Norlina

Dossiers de l'école Norlina

Dossiers fiscaux Norlina

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Arts + Divertissement

Éloignez-vous des responsabilités quotidiennes et venez jouer dans le comté de Warren. De nos belles collines et lacs immaculés aux monuments historiques, profitez de visites guidées à pied et en voiture, de sports extrêmes, d'équitation et plus encore. Nous avons une multitude d'activités, de festivals et d'événements spéciaux à explorer.

Arts + divertissement

Fermes et vignobles de Seven Springs
Une petite ferme familiale et un vignoble avec une passion pour la nature et l'amour de la culture proviennent des générations qui les ont précédés. Organise régulièrement des événements musicaux, de peinture, d'exercice, de comédie et plus encore.
332 Axtell Ridgeway Road, Norlina, Caroline du Nord 27563
(252) 529-9002 SITE WEB Facebook

Maison d'Opry Ridgeway
Nos meilleurs musiciens locaux jouent et chantent au Ridgeway Opry House tous les samedis soirs !
704 Hwy 1 S, Ridgeway, NC 27570
(252) 456-3890 SITE WEB Facebook

Centre des arts culturels de Lakeland
Théâtre local avec représentations toute l'année de comédies musicales de Broadway, de pièces de théâtre et de cabaret.
411 Mosby Ave, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-3124 COURRIEL SITE WEB Facebook

La pointe au lac Gaston
Dîner décontracté au bord de l'eau et "flip flop élégance" avec divertissement LIVE, une scène et un bar Tiki.
1865 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-0466 COURRIEL SITE WEB Facebook

Bibliothèque commémorative du comté de Warren
La bibliothèque possède une grande collection de l'histoire de la Caroline du Nord et du comté de Warren et un calendrier complet d'activités et d'événements pour le public.
119, rue Front, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 257-4990 SITE WEB Facebook

Concert de la colline des cerises
Cherry Hill, construit en 1858, abrite la Cherry Hill Historical Foundation et le lieu de plusieurs concerts de musique classique chaque année. Un magnifique piano à queue orne le hall d'entrée spacieux et constitue le point central de chaque représentation. Des rafraîchissements sont servis après l'événement et les artistes visitent avec leur public dans la salle à manger et les salons de la maison de plantation.
NC-58, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 257-5259 COURRIEL SITE WEB

Galerie de courtepointes du patrimoine
Heritage Quilters est un groupe d'artisans primés dont les œuvres cousues ont été exposées dans tout le pays. La mission d'Heritage Quilters est de soutenir, d'encourager et de documenter les traditions et les activités de courtepointe. Visites sur rendez-vous uniquement.
105, rue Front Sud, Warrenton, Caroline du Nord 27589
CONTACTER LE SITE FACEBOOK

Moulin de Hamme
Ancien moulin à grains chargé d'histoire naturelle et de préhistoire amérindienne, plus une belle cascade dans un cadre serein. Visites possibles sur rendez-vous.
323, chemin Hamme Mill, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 257-2654 COURRIEL Cliff Jackson Facebook

Plummer Crochet & amp Échelle
Préserver la mémoire de ces hommes courageux qui, par leur courage, leur altruisme et leur dévouement, ont établi non seulement le premier service d'incendie afro-américain, mais aussi le tout premier service d'incendie du comté de Warren, et inspirer ceux qui suivent avec ces mêmes attributs, d'autres grandes réalisations peut être accompli. Le musée est situé à l'hôtel de ville de Warrenton, qui est actuellement en cours de rénovation. Une partie des expositions est exposée au Warren County Armory Civic Center.
Appelez la ville de Warrenton pour des mises à jour sur la réouverture du musée en 2020. (252) 257-1122 SITE WEB

Bar des sports Time Out
Des divertissements nocturnes et un endroit où aller avec sept téléviseurs grand écran. Une palette de couleurs rouge et noir et des souvenirs sportifs sur les murs, Time Out peut accueillir 90 personnes et propose de la bière, du vin et des spiritueux, ainsi que des ailes et des pizzas.
114 N. Main St., Warrenton
(252) 257-8031 Facebook

Musée Norlina
Expositions d'artefacts de l'histoire de la ville et du chemin de fer autour duquel elle a été construite. Appelez pour organiser la visite.
102, chemin Warren Plains Norlina, Caroline du Nord 27563
(252) 456-3325 SITE INTERNET


Veuillez prendre le temps de visionner l'interview de Spectrum de notre "Care Taker" Preston Williams Jr ! Amusez-vous bien et à bientôt.

Notre histoire

Situé dans le magnifique comté de Warren, en Caroline du Nord, près de la ville de Ridgeway, nous sommes une petite ferme et un vignoble familial. Notre passion pour la nature et notre amour de la culture proviennent des générations qui nous ont précédés et nous avons eu la chance de perpétuer l'héritage.

Seven Springs Farms and Vineyards réside sur une propriété familiale avec sept sources naturelles qui appartiennent à la famille depuis environ 1990. Nous apprécions le sol gracieux dont notre bétail, notre agriculture et notre famille sont séparés depuis plus de 29 ans. Nous avons commencé cette entreprise viticole la plus récente en novembre 2017.

Il s'agit véritablement d'une entreprise familiale qui, grâce à un travail acharné et à un dévouement, est devenue un moment fructueux, monumental et glorieux dans notre sillage de la vie. Profitez du bétail, du vignoble, des paysages et de la brise qui souffle toujours doucement.


Norlina ScStr - Histoire

Ceci est le site officiel du gouvernement de la ville de Norlina dans le comté de Warren, en Caroline du Nord.

Norlina s'appelait pour la première fois « 8220Ridgeway Junction » en 1837. Comme un chemin de fer traversait cette région, de nombreux citoyens ont commencé à vendre du bois et de l'eau au chemin de fer. Finalement, cela a commencé à s'étendre et dans les années 1860, le nom a changé pour le “Woodyard”.

Dans les années 1870, la région s'était développée en affaires et était appelée la "Junction" 8221. Le Seaboard and Raleigh Railroad venait d'être formé et le “Junction” prospérait maintenant avec ses affaires. Une petite communauté a été formée, comprenant deux quincailleries, un service de taxi hippomobile et des ateliers de forge.

En 1900, John Williams a créé le Seaboard Air Line Railway et il a atteint plus de 4 680 milles ! Ce petit groupe de personnes avait transformé la gare ferroviaire en une véritable ville. En 1913, le nom Norlina a été inventé, venant du début de “North” et de la fin de “Carolina”.


Norlina ScStr - Histoire

Je commence à concevoir une nouvelle configuration autour des opérations SAL des années 1960 sur les subdivisions de Portsmouth et de Norlina. Avec ma collection de livres SAL/SCL, les anciens numéros de Lines South et les horaires de la Division VA, j'ai une bonne idée des opérations de base et du flux de trafic des trains de marchandises et de voyageurs de grandes lignes figurant sur les horaires. Cependant, j'ai du mal à obtenir des informations spécifiques sur les opérations ferroviaires locales sur ces subdivisions et je recherche des conseils. Quelqu'un connaît-il de bonnes sources d'informations ?

Voici les informations spécifiques qui m'intéressent (pour l'époque des années 1960 jusqu'à la fusion SCL):

1. Quels habitants ont couru entre Portsmouth, en Virginie et Norlina, en Caroline du Nord ? Où sont-ils originaires et terminés? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. Les grandes industries et les échangeurs de Suffolk, VA, Franklin VA, Weldon/Roanoke Rapids, NC fonctionnaient-ils par ces habitants, ou y avait-il des commutateurs dédiés dans l'une de ces villes ?

3. D'où fonctionnait la section locale de Lewiston et à quelle fréquence fonctionnait-elle ?

4. Quelle puissance a été utilisée sur les locaux et sur les commutateurs dédiés ? RSC2/3s, GP7s, NW2s ou autres commutateurs de fin de cabine ?

1. Quels habitants ont rencontré/traversé Norlina depuis le sud (Raleigh) et le nord (Richmond) ? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. La succursale de Durham est-elle originaire de Henderson ou de Raleigh ? Le pouvoir était-il exclusivement les unités RSC, ou les GP7 étaient-ils parfois utilisés ?

3. D'où vient le local de Louisburg ? Quelle était la puissance typique utilisée ?

4. Y avait-il des villes sur la subdivision qui avaient des commutateurs dédiés? Quel type d'unités ?

Je sais que je liste beaucoup de questions ici, mais toute aide serait grandement appréciée!

-----Message d'origine-----
De : John Drake [email protected] >
À : [email protected]
Envoyé : dim. 2 mai 2021 11h26
Objet : [SeaboardCoastLineModeler] Recherche d'informations sur les opérations locales de Portsmouth et de la subdivision Norlina dans les années 1960

Salut John, le livre "All Lines North of Raleigh" contient une grande partie des histoires de cheminots. Je me souviens qu'il y a des histoires de travail du sous-marin de Portsmouth, appelé "The Long Barrel". Cela pourrait inclure certaines choses sur les trains. Je pourrais peut-être prendre quelques photos rapides des pages si vous n'avez pas le livre.

Avez-vous les horaires des employés? Je devrais les faire numériser et pouvoir envoyer ces pages facilement.

J'ai "All Lines North of Raleigh", et c'est un excellent livre ! Bill Griffin a fait un excellent travail en donnant une solide histoire et une vision de la division de Virginie. Il y a aussi beaucoup de belles photos. Les histoires du chapitre Mémoires sont fantastiques, mais malheureusement, elles ne répondent pas à ce que je recherche, car elles datent presque toutes de l'ère du diesel précoce. Je ne peux pas trouver mes horaires SAL maintenant que je veux les revoir (il y a encore des trucs éparpillés dans de nombreuses boîtes de stockage depuis notre retour aux États-Unis il y a deux ans), donc tout ce qui est facile à fournir serait tellement apprécié . Je me souviens cependant qu'il est difficile de déterminer des opérations de train locales spécifiques à partir des horaires du SAL. Peut-être que je me souviens mal.

Merci pour vos pensées et offre John

Joe, c'est bon à savoir ! Je viens de rejoindre l'ACLSALHS (mi-mars), mais je n'ai encore reçu aucun des numéros 2021 des lignes sud. J'ai hâte de mettre la main sur ces questions.

Merci d'avoir donné plus de détails sur les informations sur le problème de Lines South auxquelles Joe Oates a fait référence plus tôt. C'est bon à savoir! Le pauvre USPS a mis du temps à me faire parvenir le problème, mais il passe généralement par là. Merci pour l'offre de vous contacter si je ne la reçois pas dans quelques semaines. Je ne me souviens pas de l'article du deuxième trimestre 2015 qui pourrait être un problème que j'ai manqué lors de ma dernière échéance d'abonnement. Je vais certainement chercher l'article de Larry Denton sur RMJ. J'apprécie aussi cette information !

J'ai ajouté le SAL entier 1942 Richmond-Raleigh-Portsmouth ETT. Vous devrez probablement vous rendre sur le site Web de Groups IO pour les récupérer tous. J'espère que cela t'aides!

Il semble que le tour de Louisbourg ait eu son propre ensemble séparé de locaux basés
sur cet emploi du temps, je serais intéressé de savoir combien de temps cette pratique
a continué. Je connais pendant les jours SCL les rapides Roanoke en direction sud
local a travaillé la branche.

Le mar. 4 mai 2021 à 12:54 golden1014 via groups.io
[email protected]> a écrit :

Merci de les partager avec le groupe John !! Très appréciée.

1. Quels habitants ont rencontré/traversé Norlina depuis le sud (Raleigh) et le nord (Richmond) ? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. La succursale de Durham est-elle originaire de Henderson ou de Raleigh ? Le pouvoir était-il exclusivement les unités RSC, ou les GP7 étaient-ils parfois utilisés ?

Ceci est répondu dans le 1 er trimestre de Paul. Article Lignes Sud.

3. D'où vient le local de Louisburg ? Quelle était la puissance typique utilisée ?

SAL Tr.82-85 les Ports-Ral. Le local "sur la route" était le prédécesseur de SCL Tr.428-429 et a travaillé avec la succursale de Louisburg sur sa partie "nord" du voyage.

4. Y avait-il des villes sur la subdivision qui avaient des commutateurs dédiés ? Quel type d'unités ?

Henderson avait un travail de chantier à deux tours qui travaillait dans toutes les industries à Henderson et dans ses environs. La puissance était GP 7 et 9, et utilisait la puissance des locaux de Durham si et quand elle était disponible, c'était les RSC 2 et 3.

J'ai les livres de temps des conducteurs de Henderson Yard répertoriant chaque moteur qu'il a travaillé chez Henderson depuis son premier jour en 1943 avec SAL 0-6-0 jusqu'à son dernier jour en 1983 U18B. J'allais faire un tableur Excel de tous les moteurs sur lesquels il travaillait, MAIS c'est une tâche monumentale !!

Le numéro actuel de Lines South (2021 numéro 1) a

informations sur certains itinéraires qui pourraient vous aider.

-----Message d'origine-----
De : John Drake [email protected] >
À : [email protected]
Envoyé : dim. 2 mai 2021 11h26
Objet : [SeaboardCoastLineModeler] Recherche d'informations sur les opérations locales de Portsmouth et de la subdivision Norlina dans les années 1960

Je commence à concevoir une nouvelle configuration autour des opérations SAL des années 1960 sur les subdivisions de Portsmouth et de Norlina. Avec ma collection de livres SAL/SCL, les anciens numéros de Lines South et les horaires de la Division VA, j'ai une bonne idée des opérations de base et du flux de trafic des trains de marchandises et de voyageurs de grandes lignes figurant sur les horaires. Cependant, j'ai du mal à obtenir des informations spécifiques sur les opérations ferroviaires locales sur ces subdivisions et je recherche des conseils. Quelqu'un connaît-il de bonnes sources d'informations ?

Voici les informations spécifiques qui m'intéressent (pour l'époque des années 1960 jusqu'à la fusion SCL):

1. Quels habitants ont couru entre Portsmouth, en Virginie et Norlina, en Caroline du Nord ? Où sont-ils originaires et terminés? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. Les grandes industries et les échangeurs de Suffolk, VA, Franklin VA, Weldon/Roanoke Rapids, NC fonctionnaient-ils par ces habitants, ou y avait-il des commutateurs dédiés dans l'une de ces villes ?

3. D'où fonctionnait la section locale de Lewiston et à quelle fréquence fonctionnait-elle ?

4. Quelle puissance a été utilisée sur les locaux et sur les commutateurs dédiés ? RSC2/3s, GP7s, NW2s ou autres commutateurs de fin de cabine ?

1. Quels habitants ont rencontré/traversé Norlina depuis le sud (Raleigh) et le nord (Richmond) ? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. La succursale de Durham est-elle originaire de Henderson ou de Raleigh ? Le pouvoir était-il exclusivement les unités RSC, ou les GP7 étaient-ils parfois utilisés ?

3. D'où vient le local de Louisburg ? Quelle était la puissance typique utilisée ?

4. Y avait-il des villes sur la subdivision qui avaient des commutateurs dédiés ? Quel type d'unités ?

Je sais que je liste beaucoup de questions ici, mais toute aide serait grandement appréciée!

1. Quels habitants ont rencontré/traversé Norlina depuis le sud (Raleigh) et le nord (Richmond) ? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. La succursale de Durham est-elle originaire de Henderson ou de Raleigh ? Le pouvoir était-il exclusivement les unités RSC, ou les GP7 étaient-ils parfois utilisés ?

Ceci est répondu dans le 1er trimestre de Paul. Article Lignes Sud.

3. D'où vient le local de Louisburg ? Quelle était la puissance typique utilisée ?

SAL Tr.82-85 les Ports-Ral. Le local "sur la route" était le prédécesseur de SCL Tr.428-429 et a travaillé avec la succursale de Louisburg sur sa partie "nord" du voyage.

4. Y avait-il des villes sur la subdivision qui avaient des commutateurs dédiés? Quel type d'unités ?

Henderson avait un travail de chantier à deux tours qui travaillait dans toutes les industries à Henderson et dans ses environs. La puissance était GP 7 et 9, et utilisait la puissance des locaux de Durham si et quand elle était disponible, c'était les RSC 2 et 3.

J'ai les livres de temps des conducteurs de Henderson Yard répertoriant chaque moteur qu'il a travaillé chez Henderson depuis son premier jour en 1943 avec SAL 0-6-0 jusqu'à son dernier jour en 1983 U18B. J'allais faire un tableur Excel de tous les moteurs sur lesquels il travaillait, MAIS c'est une tâche monumentale !!

De : [email protected] [email protected]> Au nom de l'oncle Joe Oates via groups.io
Envoyé : lundi 03 mai 2021 10h06
À : [email protected]
Objet : Re : [SeaboardCoastLineModeler] Recherche d'informations sur les opérations locales de Portsmouth et de la subdivision Norlina dans les années 1960

Le numéro actuel de Lines South (2021 numéro 1) a

informations sur certains itinéraires qui pourraient vous aider.

-----Message d'origine-----
De : John Drake [email protected]>
À : [email protected]
Envoyé : dim. 2 mai 2021 11h26
Objet : [SeaboardCoastLineModeler] Recherche d'informations sur les opérations locales de Portsmouth et de la subdivision Norlina dans les années 1960

Je commence à concevoir une nouvelle configuration autour des opérations SAL des années 1960 sur les subdivisions de Portsmouth et de Norlina. Avec ma collection de livres SAL/SCL, les anciens numéros de Lines South et les horaires de la Division VA, j'ai une bonne idée des opérations de base et du flux de trafic des trains de marchandises et de voyageurs de grandes lignes figurant sur les horaires. Cependant, j'ai du mal à obtenir des informations spécifiques sur les opérations ferroviaires locales sur ces subdivisions et je recherche des conseils. Quelqu'un connaît-il de bonnes sources d'informations ?

Voici les informations spécifiques qui m'intéressent (pour l'époque des années 1960 jusqu'à la fusion SCL):

1. Quels habitants ont couru entre Portsmouth, en Virginie et Norlina, en Caroline du Nord ? Où sont-ils originaires et terminés? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

2. Les grandes industries et les échangeurs de Suffolk, VA, Franklin VA, Weldon/Roanoke Rapids, NC fonctionnaient-ils par ces habitants, ou y avait-il des commutateurs dédiés dans l'une de ces villes ?

3. D'où fonctionnait la section locale de Lewiston et à quelle fréquence fonctionnait-elle ?

4. Quelle puissance a été utilisée sur les locaux et sur les commutateurs dédiés ? RSC2/3s, GP7s, NW2s ou autres commutateurs de fin de cabine ?

1. Quels habitants ont rencontré/traversé Norlina depuis le sud (Raleigh) et le nord (Richmond) ? Quelles tâches spécifiques ont-ils accomplies ?

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3. D'où vient le local de Louisburg ? Quelle était la puissance typique utilisée ?

4. Y avait-il des villes sur la subdivision qui avaient des commutateurs dédiés ? Quel type d'unités ?

Je sais que je liste beaucoup de questions ici, mais toute aide serait grandement appréciée!


Café du lac Gaston
Cuisine raffinée de petite ville avec des ingrédients locaux.
2377, chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 532-5464 SITE WEB Facebook

Pizza Lac Gaston
Pas que des pizzas ! Menus petit-déjeuner, déjeuner et dîner.
2463 Eaton Ferry Road, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-8086 SITE WEB Facebook COMMANDE EN LIGNE

Restaurant WatersView
Dîner au bord du lac proposant des steaks, des fruits de mer, des pâtes et du poulet. Consultez Facebook pour les événements musicaux en direct.
2107 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-2814 SITE WEB Facebook

La pointe au lac Gaston
Dîner décontracté au bord de l'eau ouvert toute l'année et proposant fréquemment de la musique en direct - consultez Facebook pour les événements.
1865 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-0466 SITE WEB Facebook

Hwy 55 Burgers Shakes & Frites
Hwy 55, un restaurant à thème rétro servant des hamburgers, des Po' boys, des hot-dogs et plus encore.
2455 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-8075 SITE INTERNET

La place de la viande
Place de barbecue avec des sièges à l'extérieur seulement. Appelez d'abord parce qu'ils se vendent.
2471 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 532-6898 SITE WEB Facebook

Fast food

Métro (Warrenton)
Un choix de premier plan pour les personnes à la recherche de repas nutritifs rapides que toute la famille peut apprécier. Des sous-marins, des pizzas et des salades. Quelque chose pour tout le monde.
305 East Macon St, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 257-3700 SITE INTERNET

Métro (Lac Gaston)
Un choix de premier plan pour les personnes à la recherche de repas nutritifs rapides que toute la famille peut apprécier. Des sous-marins aux pizzas en passant par les salades, nous avons quelque chose pour tout le monde.
2377 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-0505 SITE INTERNET

Hardees
Chaîne de restauration rapide servant du poulet frit, de gros hamburgers et des biscuits pour le petit-déjeuner faits maison.
417, rue West Ridgeway, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 257-1111 SITE INTERNET

Burger King
Chaîne de restauration rapide servant des hamburgers grillés, des frites et des shakes, ainsi que le petit-déjeuner.
117 US Hwy 158 Byp, Norlina, NC 27563
(252) 456-5000 SITE INTERNET

Crème glacée

Crèmerie de poulet froid
Crème glacée à gratter au cœur de Warrenton, en Caroline du Nord.
127 S Main Street, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 255-7984 Site Web Facebook Courriel

amis deux
Fontaine à soda à l'ancienne, crème glacée trempée à la main, limonade fraîchement pressée et aide à l'orange.
126 S Main St, Warrenton, Caroline du Nord 27589
(252) 257-1604 Facebook

Wakeboard Willies
Dégustez des glaces, des coupes glacées et des milkshakes de qualité supérieure.
2475 chemin Eaton Ferry, Littleton, Caroline du Nord 27850
(252) 586-6866 Facebook

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