Podcasts sur l'histoire

16 juillet 1940

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Juillet

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Allemagne

Hitler ordonne que les plans d'invasion de la Grande-Bretagne soient prêts d'ici la mi-août

Japon

Le prince Konoye nommé Premier ministre du Japon



Événements importants de ce jour dans l'histoire le 16 septembre

1928 : L'ouragan Okeechobee frappe le lac Okeechobee, en Floride, avec des vents d'environ 140 mph. les gens se sont noyés.

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1931 : Alors que la récession mondiale se poursuit, l'économie britannique se dirige vers un creux historique avec des milliers de navires rouillés dans les ports parce qu'il n'y a pas de marchandises à exporter, le déficit budgétaire continue de croître et s'élève actuellement à 600 millions de dollars de déficit budgétaire cette année.

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1940 : Le président Franklin D. Roosevelt a promulgué la loi sur l'entraînement sélectif et le service, exigeant que tous les hommes âgés de 21 à 30 ans s'inscrivent auprès des comités de recrutement locaux (plus tard devenus entre 18 et 45), devenant ainsi le premier projet militaire en temps de paix en Histoire des États-Unis.

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16 septembre 1949 : Le Census Bureau a publié les derniers chiffres de la population des États-Unis de 149.452.000 au 1er août montrant une augmentation de 237.000 depuis le 1er juillet.

16 septembre 1951 : King George est toujours très malade et a été admis à l'hôpital pour un traitement spécial supplémentaire pour une maladie pulmonaire.

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16 septembre 1981 : Des centaines de manifestants anti-nucléaires ont encore envahi le réacteur nucléaire de Diablo Canyon en Californie aujourd'hui même après les 560 arrestations d'hier dans leur protestation continue et le blocus du réacteur. la police en attente et la manifestation n'autoriseront aucun manifestant violent dans leurs rangs.

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16 septembre 2004 : Après avoir frappé la Grenade, Aruba, la Jamaïque et Cuba, l'ouragan Ivan s'écrase sur la côte du Golfe avec un vent de 130 mph et une onde de tempête majeure tuant 43 personnes supplémentaires aux États-Unis et causant des dommages importants.

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La bataille d'Angleterre

La France conquise, Hitler pouvait désormais tourner ses forces contre le seul ennemi restant de l'Allemagne : la Grande-Bretagne, qui était protégée de la redoutable armée allemande par les eaux de la Manche. Le 16 juillet 1940, Hitler publia une directive ordonnant la préparation et, si nécessaire, l'exécution d'un plan d'invasion de la Grande-Bretagne. Mais une invasion amphibie de la Grande-Bretagne ne serait possible, compte tenu de la grande marine britannique, que si l'Allemagne pouvait établir le contrôle de l'air dans la zone de bataille. À cette fin, le chef de la Luftwaffe, Göring, a publié le 2 août la directive « Eagle Day », établissant un plan d'attaque dans lequel quelques coups massifs de l'air devaient détruire la puissance aérienne britannique et ainsi ouvrir la voie aux amphibies. invasion, appelée opération « Lion de mer ». La victoire dans la bataille aérienne de la Luftwaffe aurait en effet exposé la Grande-Bretagne à l'invasion et à l'occupation. La victoire du Fighter Command de la Royal Air Force (RAF) a bloqué cette possibilité et, en fait, a créé les conditions de la survie de la Grande-Bretagne, de la prolongation de la guerre et de la défaite éventuelle de l'Allemagne nazie.

Les forces engagées dans la bataille étaient relativement petites. Les Britanniques disposaient de quelque 600 combattants de première ligne pour défendre le pays. Les Allemands ont mis à disposition environ 1 300 bombardiers et bombardiers en piqué, et environ 900 chasseurs monomoteurs et 300 bimoteurs. Ceux-ci étaient basés dans un arc autour de l'Angleterre de la Norvège à la péninsule de Cherbourg dans le nord de la France côtière. Les préliminaires de la bataille d'Angleterre ont occupé les mois de juin et juillet 1940, le point culminant d'août et de septembre, et les conséquences, le soi-disant Blitz, l'hiver 1940-1941. Pendant la campagne, la Luftwaffe n'avait aucun plan d'action systématique ou cohérent : tantôt elle tentait d'établir un blocus par la destruction des navires et des ports britanniques, tantôt de détruire le Fighter Command britannique au combat et par le bombardement d'installations au sol et parfois, de rechercher des résultats stratégiques directs par des attaques contre Londres et d'autres centres peuplés d'importance industrielle ou politique. Les Britanniques, d'autre part, s'étaient préparés au genre de bataille qui a eu lieu. Leur radar d'alerte précoce, le système le plus avancé et le plus adapté au monde sur le plan opérationnel, a donné au Fighter Command un préavis suffisant pour savoir où et quand diriger ses forces de chasse pour repousser les bombardements allemands. De plus, le Spitfire, bien que toujours en nombre insuffisant, était inégalé en tant qu'intercepteur par aucun chasseur de n'importe quelle autre force aérienne.

Les Britanniques combattirent non seulement avec l'avantage, inhabituel pour eux, d'un équipement supérieur et d'un but non partagé, mais aussi contre un ennemi divisé en objet et condamné par les circonstances et par manque de prévoyance à combattre avec un désavantage tactique. Les bombardiers allemands n'avaient pas la capacité de charge de bombes pour porter des coups dévastateurs en permanence et se sont également avérés, à la lumière du jour, facilement vulnérables aux Spitfires et aux Hurricanes. Le radar britannique les a d'ailleurs largement empêchés d'exploiter l'élément de surprise. Les bombardiers en piqué allemands étaient encore plus susceptibles d'être abattus par les chasseurs britanniques, et la couverture des chasseurs à longue portée n'était que partiellement disponible à partir des avions de chasse allemands, car ces derniers opéraient à la limite de leur portée de vol.

Les attaques aériennes allemandes ont commencé sur les ports et les aérodromes le long de la Manche, où les convois ont été bombardés et la bataille aérienne a été rejointe. En juin et juillet 1940, alors que les Allemands redéployaient progressivement leurs forces, la bataille aérienne s'est déplacée vers l'intérieur des terres britanniques. Le 8 août, la phase intensive a commencé, lorsque les Allemands ont lancé des raids de bombardement impliquant jusqu'à 1 500 avions par jour et les ont dirigés contre les aérodromes de chasse et les stations radar britanniques. Au cours de quatre actions, les 8, 11, 12 et 13 août, les Allemands ont perdu 145 avions contre 88 aux Britanniques. Fin août, les Allemands avaient perdu plus de 600 avions, la RAF seulement 260, mais la RAF perdait des combattants cruellement nécessaires et des pilotes expérimentés à un rythme trop élevé, et son efficacité a encore été entravée par les dommages causés par les bombardements aux stations radar. Début septembre, les Britanniques ont riposté en lançant de manière inattendue un raid de bombardement sur Berlin, ce qui a tellement exaspéré Hitler qu'il a ordonné à la Luftwaffe de déplacer ses attaques des installations du Fighter Command vers Londres et d'autres villes. Ces assauts contre Londres, Coventry, Liverpool et d'autres villes se sont poursuivis sans relâche pendant plusieurs mois. Mais déjà, le 15 septembre, jour où les Britanniques pensaient, à tort, qu'ils avaient remporté leur plus grand succès en détruisant 185 avions allemands, le Fighter Command avait démontré à la Luftwaffe qu'elle ne pouvait pas prendre l'ascendant aérien sur la Grande-Bretagne. C'était parce que les chasseurs britanniques abattaient simplement les bombardiers allemands plus rapidement que l'industrie allemande ne pouvait les produire. La bataille d'Angleterre est ainsi gagnée et l'invasion de l'Angleterre est repoussée indéfiniment par Hitler. Les Britanniques avaient perdu plus de 900 chasseurs mais avaient abattu environ 1 700 avions allemands.

Au cours de l'hiver suivant, la Luftwaffe a maintenu une offensive de bombardement, effectuant des bombardements nocturnes sur les plus grandes villes britanniques. En février 1941, l'offensive avait décliné, mais en mars et avril, il y avait une reprise et près de 10 000 sorties ont été effectuées, avec de lourdes attaques contre Londres. Par la suite, les opérations aériennes stratégiques allemandes au-dessus de l'Angleterre se sont flétries.


16 juillet 1940 - Histoire

L'ESSAI DE LA TRINITÉ
(Site d'essai de Trinity, 16 juillet 1945)
Événements > L'aube de l'ère atomique, 1945

  • La guerre entre dans sa phase finale, 1945
  • Débat sur l'utilisation de la bombe, fin du printemps 1945
  • L'épreuve de la Trinité, 16 juillet 1945
  • La sécurité et le test Trinity, juillet 1945
  • Évaluations de Trinity, juillet 1945
  • Potsdam et la décision finale de bombarder, juillet 1945
  • Le bombardement atomique d'Hiroshima, le 6 août 1945
  • Le bombardement atomique de Nagasaki, le 9 août 1945
  • Le Japon se rend du 10 au 15 août 1945
  • Le projet Manhattan et la Seconde Guerre mondiale, 1939-1945

Jusqu'à ce que la bombe atomique puisse être testée, le doute subsisterait quant à son efficacité. Le monde n'avait jamais vu d'explosion nucléaire auparavant, et les estimations variaient considérablement sur la quantité d'énergie qui serait libérée. Certains scientifiques à Los Allamos a continué en privé à avoir des doutes que cela fonctionnerait du tout. Il n'y avait qu'assez d'uranium de qualité militaire disponible pour une bombe, et la confiance dans le conception de type pistolet était élevé, donc le 14 juillet 1945, la majeure partie de la bombe à l'uranium ("Little Boy") a commencé son voyage vers l'ouest vers le Pacifique sans que sa conception n'ait jamais été entièrement testée. Un essai de la bombe au plutonium semblait pourtant indispensable, à la fois pour confirmer son roman implosion conception et de recueillir des données sur les explosions nucléaires en général. Plusieurs bombes au plutonium étaient désormais « en préparation » et seraient disponibles au cours des prochaines semaines et des prochains mois. Il a donc été décidé d'en tester un.

Robert Oppenheimer a choisi de nommer cela le test "Trinity", un nom inspiré des poèmes de John Donne. Les site choisi était un coin reculé du champ de tir d'Alamagordo connu sous le nom de "Jornada del Muerto" ou "Voyage de la mort", à 210 miles au sud de Los Alamos. L'instrumentation élaborée entourant le site a été testée avec une explosion d'une grande quantité d'explosifs conventionnels le 7 mai. Les préparatifs se sont poursuivis en mai et juin et ont été achevés au début de juillet. Trois bunkers d'observation situés à 10 000 mètres au nord, à l'ouest et au sud (à droite) de la tour de tir à Ground Zero tenteraient de mesurer les aspects clés de la réaction. Plus précisément, les scientifiques tenteraient de déterminer la symétrie de l'implosion et la quantité d'énergie libérée. Des mesures supplémentaires seraient prises pour déterminer les estimations des dommages, et l'équipement enregistrerait le comportement du boule de feu. La plus grande préoccupation était contrôle de la radioactivité que le dispositif d'essai libérerait. Pas tout à fait satisfaite de se fier à des conditions météorologiques favorables pour transporter la radioactivité dans la haute atmosphère, l'armée se tenait prête à évacuer les populations des zones environnantes.

Le 12 juillet, le noyau de plutonium a été transporté sur la zone d'essai dans une berline militaire (à gauche). Les composants non nucléaires sont partis pour le site d'essai à 00h01, vendredi 13. Au cours de la journée du 13, l'assemblage final du "Gadget" (comme il était surnommé) a eu lieu dans le ranch McDonald. Vers 17h00 le 15, l'appareil avait été assemblé et hissé au sommet de la tour de tir de 100 pieds. Leslie Groves, Le buisson de Vannevar, Jacques Conant, Ernest Laurent, Thomas Farrell, James Chadwick, et d'autres sont arrivés dans la zone d'essai, où il pleuvait à verse. Groves et Oppenheimer, debout au bunker de contrôle S-10 000, ont discuté de ce qu'il faut faire si le temps ne s'est pas levé à temps pour le test prévu à 4h00 du matin. Pour briser la tension, Fermi a commencé à proposer à quiconque l'écoutait un pari sur "si oui ou non la bombe enflammerait l'atmosphère, et si oui, si elle détruirait simplement le Nouveau-Mexique ou détruirait le monde". Oppenheimer lui-même avait parié dix dollars contre le salaire d'un mois entier de George Kistiakowsky que la bombe ne fonctionnerait pas du tout. Pendant ce temps, Edward Teller rendait tout le monde nerveux en appliquant des quantités généreuses de crème solaire dans l'obscurité avant l'aube et en proposant de la faire circuler. A 3h30, Groves et Oppenheimer ont repoussé le temps à 5h30. A 4h00, la pluie s'est arrêtée. Kistiakowsky et son équipe ont armé l'appareil peu après 5h00 et se sont retirés à S-10 000. Conformément à sa politique selon laquelle chacun observe depuis des endroits différents en cas d'accident, Groves a quitté Oppenheimer et a rejoint Bush et Conant au camp de base. Les personnes dans les abris ont entendu le compte à rebours sur le système de sonorisation, tandis que les observateurs du camp de base l'ont capté sur un signal radio FM.

Pendant les dernières secondes, la plupart des observateurs se sont allongés sur le sol, les pieds face au site de Trinity et ont simplement attendu. Alors que le compte à rebours approchait d'une minute, Isidore Rabi a dit à l'homme allongé à côté de lui, Kenneth Griesen, "Tu n'es pas nerveux ?" "Non" fut la réponse de Griesen. Comme Groves l'a écrit plus tard, "Alors que j'étais allongé là dans les dernières secondes, je ne pensais qu'à ce que je ferais si le compte à rebours arrivait à zéro et que rien ne se passait." Conant a dit qu'il n'avait jamais su que les secondes pouvaient être aussi longues. Alors que le compte à rebours atteignait 10 secondes, Griesen a soudain laissé échapper à son voisin Rabi: "Maintenant, j'ai peur." Trois, deux, un et Sam Allison s'est écrié : "Maintenant !"

Le lundi 16 juillet 1945 à 5 h 30 précises, l'ère nucléaire a commencé. Pendant que les membres du personnel du projet Manhattan regardaient avec anxiété, l'appareil a explosé au-dessus du désert du Nouveau-Mexique, vaporisant la tour et transformant l'asphalte autour de la base de la tour en sable vert. Quelques secondes après l'explosion, un énorme détruire vague et Chauffer à travers le désert. Personne ne pouvait voir le radiation généré par l'explosion, mais ils savaient tous qu'il était là. Le conteneur en acier "Jumbo", pesant plus de 200 tonnes et transporté dans le désert pour être éliminé du test, a été entrouvert alors qu'il se trouvait à 800 mètres du point zéro. Alors que la boule de feu orange et jaune s'étirait et se répandait, une deuxième colonne, plus étroite que la première, s'éleva et s'aplatit en forme de champignon, fournissant ainsi à l'ère atomique une image visuelle qui s'est imprimée dans la conscience humaine en tant que symbole de pouvoir. et des destructions impressionnantes.

Les réactions immédiates les plus courantes à l'explosion étaient la surprise, la joie et le soulagement. Lawrence descendait de sa voiture quand, selon ses mots, tout est passé "de l'obscurité au soleil éclatant en un instant", il a été "momentanément abasourdi par la surprise". (Cliquez ici pour lire les réflexions de Lawrence sur le test Trinity.) On a entendu un militaire s'exclamer : « Les cheveux longs l'ont laissé échapper ! Hans Bethe, qui avait regardé directement l'explosion, a été complètement aveuglé pendant près d'une demi-minute. Norris Bradbury a rapporté que "la bombe atomique ne correspondait à aucune idée préconçue de qui que ce soit". L'onde de choc a projeté Kistiakowsky (qui se trouvait à plus de huit kilomètres) au sol. Il s'est rapidement remis sur ses pieds et a giflé Oppenheimer dans le dos en disant: "Oppie, tu me dois dix dollars." Le physicien Victor Weisskopf a rapporté que "notre premier sentiment était l'exaltation". Le mot utilisé par Isidor Rabi était « jubilatoire ». En quelques minutes, Rabi faisait circuler une bouteille de whisky. Au camp de base, Bush, Conant et Groves se sont serré la main. Rabi a rapporté avoir vu Oppenheimer arriver au camp de base après le test :

Quand ils se sont rencontrés, Groves a dit à Oppenheimer : « Je suis fier de toi. L'assistant de Groves, Thomas Farrell, a fait remarquer à son patron que « la guerre est finie », ce à quoi Groves a répondu : « Oui, après que nous ayons largué deux bombes sur le Japon. (Cliquez ici pour lire les observations de Groves sur le test Trinity [pdf].) La réponse la plus banale de toutes était probablement celle de Fermi : il avait calculé à l'avance jusqu'où l'onde de choc pourrait déplacer les petits morceaux de papier libérés dedans. Environ 40 secondes après l'explosion, Fermi s'est levé, a saupoudré ses morceaux de papier préparés dans le vent atomique et a estimé à partir de leur déviation que le test avait libéré une énergie équivalente à 10 000 tonnes de TNT. Le résultat réel tel qu'il a finalement été calculé -- 21 000 tonnes (21 kilotonnes) -- était plus du double de ce que Fermi avait estimé avec cette expérience et quatre fois autant que la plupart l'avaient prédit à Los Alamos.

Bientôt le choc et l'euphorie firent place à des réflexions plus sobres. Rabi a rapporté qu'après l'euphorie initiale, un frisson s'est rapidement installé sur les personnes présentes. Le directeur du test, Kenneth Bainbridge, a qualifié l'explosion de "spectacle infect et impressionnant" et a fait remarquer à Oppenheimer: "Maintenant, nous sommes tous des fils de pute." Les expressions d'horreur et de remords sont particulièrement courantes dans les écrits ultérieurs de ceux qui étaient présents. Oppenheimer a écrit que l'expérience lui a rappelé la légende de Prométhée, puni par Zeus pour avoir donné le feu à l'homme, et a également déclaré qu'il pensait brièvement au vain espoir d'Alfred Nobel que la dynamite mettrait fin aux guerres. Le plus célèbre, Oppenheimer a rappelé plus tard que l'explosion lui avait rappelé une ligne du texte sacré hindou, le Bhagavad-Gita: « Maintenant, je suis devenu la Mort, le destructeur des mondes. » Scientifiques du projet Manhattan pour le reste de leur vie.

Le succès du test Trinity signifiait que les deux types de bombes - la conception à l'uranium, non testée mais considérée comme fiable, et la conception au plutonium, qui venait d'être testée avec succès - étaient désormais disponibles pour une utilisation dans la guerre contre le Japon. Little Boy, la bombe à l'uranium, a été larguée en premier à Hiroshima le 6 août, tandis que l'arme au plutonium, Fat Man, suivait trois jours plus tard à Nagasaki le 9 août. En quelques jours, Le Japon a proposé de se rendre.

  • La guerre entre dans sa phase finale, 1945
  • Débat sur l'utilisation de la bombe, fin du printemps 1945
  • L'épreuve de la Trinité, 16 juillet 1945
  • La sécurité et le test Trinity, juillet 1945
  • Évaluations de Trinity, juillet 1945
  • Potsdam et la décision finale de bombarder, juillet 1945
  • Le bombardement atomique d'Hiroshima, le 6 août 1945
  • Le bombardement atomique de Nagasaki, le 9 août 1945
  • Le Japon se rend du 10 au 15 août 1945
  • Le projet Manhattan et la Seconde Guerre mondiale, 1939-1945

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Vous êtes né un samedi

Le 16 juillet 1960 était le 28e samedi de cette année-là. C'était également le 198e jour et le 7e mois de 1960 dans le calendrier géorgien. La prochaine fois que vous pourrez réutiliser le calendrier 1960 sera en 2044. Les deux calendriers seront exactement les mêmes.

Il en reste avant votre prochain anniversaire. Votre 61e anniversaire sera un dimanche et un anniversaire après cela sera un samedi. La minuterie ci-dessous est un compte à rebours jusqu'à votre prochain anniversaire. Il est toujours précis et est automatiquement mis à jour.

Votre prochain anniversaire est un dimanche


16 juillet 1940 - Histoire

Le deuxième engagement en Normandie dans lequel les soldats de la 59e division devaient jouer un rôle était connu sous le nom d'opération Grenade. Couplé à ‘Operation Greenline’ du 15 au 17 juillet, ‘Grenade’ faisait partie d'une action que l'histoire rappelle comme ‘The Second Battle Of The Odon’.

Alors que l'objectif du jour J de Caen a échappé aux forces britanniques et canadiennes le 6 juin, les efforts des Alliés se sont déplacés vers le sud-ouest de la ville, commençant le 7 juin avec l'opération Perché, une action combinée de tenaille d'encerclement de la capitale normande. d'est en ouest par le I Corps et le XXX Corps respectivement. L'attaque du I Corps est stoppée par la 21e Panzer Division, tandis que l'assaut du XXX Corps échoue à Tilly-sur-Seulles face à la Panzer-Lehr Division.

Dans la semaine du 7 au 14 juin, le XXX Corps tenta de contourner les défenses de la Panzer-Lehr Division et, ce faisant, s'empara de Villers-Bocage à l'ouest de Caen. Plus tard dans l'action, le 17 juin, Tilly-sur-Seulles est prise alors que la Panzer-Lehr Division est à nouveau repoussée.

Une autre action offensive a été retardée par le mauvais temps, lorsqu'une violente tempête a éclaté le 19 juin et a entravé toute autre opération pendant plusieurs jours.

Le 25 juin, l'opération Martlet s'est ouverte, destinée à sécuriser le flanc gauche du VIIIe corps qui avait reçu l'ordre d'avancer vers le sud sur le flanc gauche du XXXe corps le 26 juin. L'action du 26 au 29 juin a ensuite été désignée comme « la première bataille de l'Odon », mais est peut-être mieux connue des historiens sous le nom d'« opération Epsom » qui a eu pour résultat une percée de la tête de pont de l'Orne. à l'ouest de Caen en traversant l'Odon et l'Orne et en sécurisant l'objectif des hauteurs autour de Bretteville-sur-Laize.

L'évasion prévue a échoué en raison de la résistance allemande déterminée et l'opération offensive a été interrompue autour des hauteurs de la colline 112. Cependant, "Epsom" a été un succès partiel dans la mesure où l'armée allemande a été forcée d'engager des forces de réserve, nouvellement arrivées en Normandie, aux combats. Ces unités de réserve étaient destinées à engager les positions alliées loin de Caen dans les environs de Bayeux. Alors qu'il était maintenu à l'ouest de Caen, bien loin de l'avancée des forces américaines, de nombreux dégâts ont été infligés aux blindés lourds allemands par les sorties intensives de la RAF sur le champ de bataille.

La deuxième bataille de l'Odon a commencé à 9 h 30 dans la soirée du 15 juillet lorsque, sous l'éclairage du soi-disant « clair de lune de Monty » (les faisceaux des projecteurs sont réfléchis par le dessous de la couverture nuageuse basse afin d'éclairer le champ de bataille), l'opération Greenline a été lancée.

Dans cette action, une 15e division (écossaise) renforcée, la 43e division d'infanterie (Wessex) et deux brigades de la 53e division d'infanterie (galloise) devaient sécuriser les hauteurs de la cote 112 et forcer l'avance sur Auray-sur-Odon. au sud de Villers-Bocage ou mieux, Thury Harcourt au sud-est, si l'action aboutit à un repli allemand.

À partir du 16 juillet, l'opération Grenade à l'ouest du plan Greenline, le XXX Corps s'est formé avec une attaque de la 49e Division d'infanterie (West Riding) sur le flanc droit, la 59e Division à nouveau au centre avec la 53e Division (galloise) sur la gauche.

Dans la bataille qui s'ensuit, le plan est que le 49e s'empare de Vendes et ses environs, le 59e de Noyers-Bocage, du Haut des Forges et de Landelle. Le rôle du 53e (gallois) était d'exploiter toutes les opportunités pour se déplacer sur Villers-Bocage vers le sud.


Pourquoi Hitler gagne-t-il ?

De Action syndicale, Vol. 4 n° 14, 15 juillet 1940, p.ك.
Transcrit et balisé par Einde O’Callaghan pour le Encyclopédie du trotskisme en ligne (ETOL).

Fortune Le magazine analyse l'économie de guerre des Alliés et arrive à la conclusion que le capitalisme américain ne peut pas gagner une guerre totalitaire sans devenir lui-même totalitaire

Comment est-ce arrivé? Et que doit faire le capitalisme américain pour éviter que cela se reproduise ici dans quelques années ?

Telles sont les questions Fortune, l'organe interne du dollar par copie de la grande entreprise américaine, répond dans un article faisant autorité et extrêmement intéressant dans son numéro actuel.

Fortune passe en revue en détail l'économie de guerre créée par les démocraties et arrive à quelques conclusions sur ce pays qui ne sont pas ordinairement publiées. Mais en s'adressant à un auditoire à un dollar, les rédacteurs de Fortune sans doute senti qu'ils pouvaient être réalistes et francs.
 

Empires en faillite

La découverte la plus remarquable de Fortunerédacteurs en chef, c'est que les empires britannique et français ne paient plus à leur guise. Elles vivent du capital accumulé comme un couple de dames âgées qui doivent chaque année investir un peu dans leur épargne pour continuer. Ou comme Fortune le dit, après avoir présenté une analyse détaillée des balances des paiements internationaux des empires pour l'année prospère 1937 :

Du côté des marchandises du grand livre international, ils importent tellement plus qu'ils n'exportent que les énormes revenus de leurs services – intérêts et dividendes de leurs 26 milliards de dollars d'investissements étrangers, leurs transports maritimes, des dépenses touristiques à l'intérieur de leurs frontières , des commissions bancaires revenant à Londres et Paris en tant que capitales financières – ne peuvent pas combler la différence.”

La France et son empire ont fini l'année 164 000 000 $ dans le rouge. La seule partie de l'Empire britannique qui produisait plus qu'il n'en recevait était le Canada, et ce n'est que l'énorme production d'or de l'Afrique du Sud et du Canada (675 000 000 $ en 1937) qui permit à l'Empire d'équilibrer ses comptes à la fin de l'année.
 

Pourquoi les alliés ont perdu

Mais cet échec économique des deux empires était un facteur à long terme, pas une faiblesse immédiatement dangereuse. Ils auraient pu gagner la guerre malgré cela. Et tout le monde s'attendait à ce qu'ils le fassent. Fortune montre que les démocraties sont entrées en guerre avec des approvisionnements suffisants au sein de leurs propres empires de chacune d'une liste de vingt matières premières stratégiques sauf une, à savoir le pétrole, qu'elles n'ont eu aucun mal à obtenir sur le marché mondial. L'Allemagne avait des quantités importantes de seulement cinq – acier, charbon, sucre, zinc et potasse. Les démocraties, en outre, disposaient d'un trésor de guerre combiné, en réserves d'or et d'investissements étrangers, de pas moins de 37 milliards de dollars contre une Allemagne dépouillée par l'effort de réarmement de la quasi-totalité de ses réserves d'or et de liquidités, et bloquée de la plus grande partie du monde. marché par la flotte britannique.

Pourquoi, alors, les Alliés ont-ils échoué ? Fortune répond tout à fait franchement : parce qu'ils n'avaient pas de régimes totalitaires qui réduisaient les salaires, brisaient les syndicats, organisaient la production nationale sans trop prêter attention aux intérêts de propriété privée, et transformaient généralement la nation en camp de casernes. Les nazis ont construit ce genre de machine de guerre et ont gagné la guerre.
 

Le choix du capitalisme américain

De son étude de l'expérience alliée. Fortune conclut que le seul moyen pour une Amérique capitaliste et aucun autre type d'Amérique est, bien sûr, considéré par les éditeurs de Fortune – peut gagner sa lutte à venir contre l'impérialisme nazi sera de devenir le même type de société totalitaire qu'en Allemagne. FortuneLes conclusions de ’ peuvent être résumées en quatre propositions :

  1. La guerre n'est plus un accident, un épisode, mais une partie intégrante de l'ordre mondial existant (Il est dans la nature des démocraties de considérer la guerre comme quelque chose à part. Le fait est que, quelle que soit l'orientation des institutions démocratiques, la guerre est une phase récurrente de l'existence démocratique.”)
     
  2. Le genre de Wehrwirtschaft (l'économie de guerre) que les nazis ont créée est quelque chose de tout à fait différent du genre de dictatures d'urgence en temps de guerre (plans M-Day, etc.) mises en place par les démocraties. (C’est ainsi que la France est entrée en guerre sous ce que l’on appelle généralement des contrôles totalitaires. Et pourtant l’État n’a pas vraiment pris les choses en main. Il a simplement installé ses fonctionnaires et ses militaires au sein de l’économie normale, qui était toujours dirigée par les mêmes maîtres. .”)
     
  3. Cette Wehrwirtschaft est une proposition totalitaire, gouvernant l'ensemble de l'économie nationale (les entreprises ainsi que le travail) dans l'intérêt des préparatifs de guerre et dans cet intérêt seul. (Dans une économie de guerre, le gouvernement prend les décisions. Il commande l'âme d'un homme et son travail et il rationne son pain. Le gouvernement fixe les salaires, les prix et les profits. Et par son effet de levier sur le revenu national, il peut donner à l'économie la forme qu'elle désire. Ainsi, la capacité de production d'un pays passe de la consommation aux biens de guerre.
     
  4. Et enfin, de peur qu'il y ait des illusions sur la nature de cette sorte d'"économie de guerre" qui Fortune considère comme le seul moyen possible pour le capitalisme américain de résister à Hitler, il y a cet avertissement : « Nos hommes d'État se trompent et nous trompent quand, avec des phrases coupées dans les urnes, ils disent qu'une nation peut être préparée à mener une guerre efficace sans toucher aux acquis sociaux durement acquis.”

C'est-à-dire que les éditeurs de Fortune traiter poliment le président Roosevelt de menteur.


Le magnifique moteur V-16 de Cadillac : historique, photos, spécifications

À la fin des années 1920, les constructeurs automobiles cherchaient à rendre leurs produits plus puissants. Les voitures de luxe devenaient de plus en plus grandes et opulentes, des autoroutes à grande vitesse s'ouvraient et les automobilistes voulaient rouler plus vite. Cadillac, déjà bien établie en tant que marque de luxe, utilisait des moteurs V-8 depuis 1915, en fait, c'était le premier constructeur automobile à aligner un V-8 produit en série avec succès. La société venait de présenter son dernier V-8 pour la série 1929 341, un moteur de 5,6 litres (341 pouces cubes) qui délivrait une puissance de 90 chevaux, et il avait un moteur de 5,8 litres (353 cid) de 95 chevaux dans le travaux.

Pourtant, le V-8 n'était pas suffisant pour ce que Cadillac avait à venir pour 1930 - un modèle phare qui était un pied plus long et plus d'une demi-tonne plus lourd et, selon les estimations de l'ingénieur en chef William Strickland, nécessiterait au moins une puissance de 40 pour cent augmenter.

Plus de cylindres = plus de puissance

Cadillac a envisagé plusieurs options pour augmenter la puissance de sortie. Les compresseurs étaient considérés comme des accessoires de course trop capricieux. L'ajout d'un quatrième rapport à la transmission ne donnerait pas suffisamment d'augmentation dans le monde réel. Les ingénieurs de Cadillac avaient expérimenté différents arrangements de soupapes et de têtes, mais ont découvert qu'ils ne pouvaient pas augmenter la pression effective moyenne du moteur sans sacrifier le raffinement à bas régime.

L'agrandissement du V-8 a posé plusieurs problèmes. Garder le moteur au frais en était une, et la douceur en était une autre – Duesenberg tirait une puissance impressionnante de son huit cylindres en ligne, mais Strickland ne pensait pas qu'il offrait le raffinement attendu par la clientèle de Cadillac. De plus, un V-8 plus puissant nécessiterait une nouvelle transmission et un nouvel essieu arrière. Cadillac venait de présenter sa nouvelle transmission synchronisée innovante pour 1929 et s'inquiétait des problèmes de fiabilité et de raffinement avec une nouvelle boîte de vitesses.

La réponse était d'ajouter plus de cylindres, beaucoup plus. Doubler le nombre de pistons signifiait que Cadillac pouvait obtenir la puissance dont elle avait besoin avec une cylindrée par cylindre plus petite que le V-8. La diminution de l'alésage et de la course permettrait l'utilisation de pistons et de bielles plus petits et plus légers, ce qui réduirait à son tour les vibrations et les contraintes internes, contribuant ainsi à garantir un moteur de longue durée. Mieux encore, du point de vue des coûts, les caractéristiques de couple du V-16 signifiaient que le moteur pouvait être associé à la transmission et à l'essieu moteur existants de Cadillac.

Cadillac a conçu le V-16 comme un moteur haut de gamme pour une voiture halo et, comme plusieurs autres constructeurs automobiles de luxe, il développait également un moteur à douze cylindres pour l'introduction un an plus tard. Le V-12 avait un alésage de cylindre plus gros que le V-16, mais il partageait beaucoup de pièces et de technologie avec le plus gros moteur. Et le V-12 a servi un autre objectif : les fuites dans la presse à ce sujet ont aidé à garder le V-16 secret, non seulement vis-à-vis du public, mais également des employés et des fournisseurs de niveau inférieur de GM. La plupart des plans étaient estampillés "Bus" ou "Coach", ce qui laisse supposer que Cadillac effectuait des travaux d'ingénierie pour d'autres divisions de General Motors. Lorsque Cadillac a lancé le blitz publicitaire V-16 en décembre 1929, le public et la presse ont été complètement pris par surprise.

Une nouvelle grosse voiture pour le nouveau gros moteur V-16 de Cadillac

Ce monstre d'un moteur a été monté sur un monstre d'une voiture. Le nouveau modèle, appelé V-16, avait un empattement de 148 pouces (à titre de comparaison, l'empattement du nouveau Chevrolet Suburban pour 2021 est de 134,1 pouces), qui a ensuite été étendu à 154". transmission with a larger-diameter clutch than the V-8 cars. The mechanical brakes were cable-operated and aided by a vacuum booster. (General Motors would not switch to hydraulic brakes until later in the 1930s.) Prices started at $5,350 (about $82,000 in 2020 dollars) and could exceed $9,000 ($138,000).

The V-16 engine itself was an overhead-valve unit displacing 7.4 liters (452 cid) with a 3-inch bore and a 4-inch stroke. The 45-degree vee angle was chosen for chassis fit and serviceability. Engine structures at the time were usually multi-piece affairs, and the V-16 consisted of two V-8 cylinder blocks bolted to an aluminum-alloy crankcase. Cadillac had avoided straight-eight engines because of the concerns about harmonic vibrations with a long crankshaft, but the small bore meant the V-16 was reasonably compact—its five-bearing crank was actually slightly shorter than that of the contemporary Pierce-Arrow V-12. (Cadillac fitted a leaf-spring-type harmonic balancer, just in case.) Each bank had its own single-barrel updraft carburetor. The engine's aesthetics were as impressive as its engineering. All plumbing and wiring were concealed, and the engines were painted with black enamel trimmed with chrome and polished aluminum.

The engine was rated at 165 horsepower at 3,400 rpm, and was designed to operate reliably at the then-heady speed of 4,000 rpm. The V-16 developed 300 lb-ft of torque at idle, peak torque of 320 lb-ft @ 1,400 rpm, and more than 300 lb-ft from 400 rpm to 2,000 rpm. One British magazine found that the car could be shifted into top gear at 2.5 MPH and accelerated smoothly to top speed—which, depending on the gearing and body fitted, ranged from 84 to 91 mph, with roadster bodies reportedly topping 100 mph.

V-16 Power Requires Cadillac Refinement

The Cadillac V-16's best attribute wasn't so much power as it was refinement. Valvetrain noise was the biggest issue with overhead-valve engines, so Cadillac developed an industry-first hydraulic lash adjuster (though of a different sort than the hydraulic tappets common today). According to Cadillac, the engine was so smooth and quiet that at idle you could hear the clicking of the ignition points in the distributor. Reviewers marveled at the car's speed, serenity, and smoothness. In terms of performance, the Duesenberg Model J was the only contemporary car that could top it, and the Duesey achieved its superior speeds at the expense of inferior refinement.

For a halo car, sales were surprisingly strong. Cars were in dealerships by the spring of 1930, and in the first two months of sale the V-16 cars accounted for some 20 percent of Cadillac's sales, far more than GM expected. But the Great Depression was taking hold, and the introduction of the 135-hp V-12 engine in 1931, fitted to a smaller chassis, impacted V-16 sales. Cadillac sold 2,887 V-16 cars for 1930, but only 750 in 1931, more than half of which were leftover 1930s—only 364 V-16s were produced in 1931. Sales continued to drop, with only 212 cars built between 1935 and 1937. (The V-16 car was renamed Series 90 in 1936.) In 1937, the V-12 engine outsold the V-16 10 to 1. Cadillac made few changes to the engine in this period, upping horsepower to 185 in 1934, with the V-12 increasing to 150 hp the same year.

Surprise, Surprise: A New V-16 for 1938

With sales down to a trickle, it was expected that Cadillac would kill the V-16 engine, but instead the company shocked the industry by introducing a new version in 1938. This was a completely different engine with a 135-degree angle between the cylinder banks, so wide that the engine looked more like a flat-16 than a V-16. Bore and stroke were both 3.25 inches, resulting in a displacement of 7.1 liters (431 cid). The crankshaft now had nine main bearings, and instead of overhead valves it used a flathead arrangement. The new engine was 250 lb lighter, six inches shorter front-to-back, and a whopping 13 inches lower from top to bottom, a boon to the lower hood lines then coming into vogue. Though its maximum engine speed was lower, it produced the same 185 horsepower as its predecessor and featured the same silent, smooth operation. The new V-16 could easily propel the Series 90 to speeds in excess of 100 mph.

Aesthetically, the engine was short and squat and fell far short of the beauty of the 452. Whereas the older V-16 had most of its wiring and plumbing concealed, the new V-16 did away with such frivolities, which was one of many changes intended to make the engine cheaper to produce and easier to service. This has led many collectors to deem the flathead engine inferior to the overhead valve engine, though it greatly improved acceleration.

Cadillac produced the new engine for the 1938, '39, and '40 model years, but only sold 508. Production of both the car and the engine ceased in December 1939.

The V-16 Lives On in the New Millennium

As it happens, the 431 was not the last Cadillac V-16. At the 2003 New York International Auto Show, Cadillac unveiled the gigantic Sixteen concept car, powered by a 13.6-liter naturally-aspirated V-16 engine said to produce 1,000 horsepower and 1,000 lb-ft of torque. The concept was drivable in fact our sister publication MotorTrend reviewed it and James May drove it on Top Gear (Season 2, Episode 10). Cadillac apparently had intended a production version, but it was scuttled by the 2008 bankruptcy.

Today, the original Cadillac V-16 remains a highly sought-after collectible and one of the most revered American cars of its era. It has been argued that the V-16 was not a success, as sales were limited and Cadillac reportedly lost money on every one it built. Even so, the V-16—car and engine—was a triumph that solidified Cadillac's reputation as one of the world's finest motor cars and a true Standard of the World, a reputation that would remain largely untarnished until the 1980s.


1950s Music: What Songs Were Most Popular?

The world audience for music in the 1950s was the largest in history and showed every sign of growing even larger. Musicians of reputation were in such demand that they could have been performing every day of the year. Traditional seasonal patterns had disappeared.

In the U.S., music was everywhere, from Muzak to an unaccompanied violin in the restaurant. There was an audience for everything.

From Elvis Presley and Pablo Casals, Andre Kostelanetz and Otto Klemperer, folk singer and the Saint Matthew Passion.

There was a noticeable broadening of the taste of concertgoers.

Rock and Roll was just in its infancy, but LOTS of it was created. I’m always amazed at how many great songs were made in the 50s that I’ve never heard before.

Share your love for 1950s Music: What Songs Were Most Popular?

Classical music was still very popular. Blues, swing and jazz were easily accessible. It was truly the convergence of the future and the past because the Sixties changed everything permanently.

But do you really know who ruled the charts in the 1950s? I bet you haven’t heard most of these songs. It’s amazing what we think was popular back then and what actually was popular in the 50s.

It makes me wonder what’s going to be popular in the future that isn’t popular now!

Names like Patti Page, Perry Como and Nat King Cole carry over from the 40s. Rosemary Clooney had a good run, as did Tony Bennett. In the early 50s, the crooners perfected their trade.

But when Elvis came in everything changed. Not only did he completely dominate sales, but pop music from then on was completely different. Guitars, screaming, hip shaking music was topping the charts and the old folks were left wondering what the hell just happened.

Some quick notes: It’s kinda hard to believe All I Have To Do Is Dream gets overtaken by Purple People Eater in 1958. Mr. Blue by The Fleetwoods is a great song. Unchained Melody (1955) and Sleep Walk (1959) are also two of my personal favorites in this list.


16 July 1940 - History

TEXT OF PART V OF SUBTITLE A (3001 ET SEQ.), EFFECTIVE JANUARY 1, 2022, CURRENTLY SET OUT AS A PREVIEW

§2385. Advocating overthrow of Government

Whoever knowingly or willfully advocates, abets, advises, or teaches the duty, necessity, desirability, or propriety of overthrowing or destroying the government of the United States or the government of any State, Territory, District or Possession thereof, or the government of any political subdivision therein, by force or violence, or by the assassination of any officer of any such government or

Whoever, with intent to cause the overthrow or destruction of any such government, prints, publishes, edits, issues, circulates, sells, distributes, or publicly displays any written or printed matter advocating, advising, or teaching the duty, necessity, desirability, or propriety of overthrowing or destroying any government in the United States by force or violence, or attempts to do so or

Whoever organizes or helps or attempts to organize any society, group, or assembly of persons who teach, advocate, or encourage the overthrow or destruction of any such government by force or violence or becomes or is a member of, or affiliates with, any such society, group, or assembly of persons, knowing the purposes thereof-

Shall be fined under this title or imprisoned not more than twenty years, or both, and shall be ineligible for employment by the United States or any department or agency thereof, for the five years next following his conviction.

If two or more persons conspire to commit any offense named in this section, each shall be fined under this title or imprisoned not more than twenty years, or both, and shall be ineligible for employment by the United States or any department or agency thereof, for the five years next following his conviction.

As used in this section, the terms "organizes" and "organize", with respect to any society, group, or assembly of persons, include the recruiting of new members, the forming of new units, and the regrouping or expansion of existing clubs, classes, and other units of such society, group, or assembly of persons.

Historical and Revision Notes

Section consolidates sections 10, 11, and 13 of title 18 , U.S.C., 1940 ed. Section 13 of title 18 , U.S.C., 1940 ed., which contained the punishment provisions applicable to sections 10 and 11 of title 18 , U.S.C., 1940 ed., was combined with section 11 of title 18 , U.S.C., 1940 ed., and added to this section.

In first paragraph, words "the Government of the United States or the government of any State, Territory, District or possession thereof, or the government of any political subdivision therein" were substituted for "any government in the United States".

In second and third paragraphs, word "such" was inserted after "any" and before "government", and words "in the United States" which followed "government" were omitted.

In view of these changes, the provisions of subsection (b) of section 10 of title 18 , U.S.C., 1940 ed., which defined the term "government in the United States" were omitted as unnecessary.

Reference to conspiracy to commit any of the prohibited acts was omitted as covered by the general conspiracy provision, incorporated in section 371 of this title . (See reviser's note under that section.)

Words "upon conviction thereof" which preceded "be fined" were omitted as surplusage, as punishment cannot be imposed until a conviction is secured.

The phraseology was considerably changed to effect consolidation but without any change of substance.

Editorial Notes

Modifications

substituted "fined under this title" for "fined not more than $20,000" in fourth and fifth pars.

defined the terms "organizes" and "organize".

1956-Act July 24, 1956, substituted "$20,000" for "$10,000", and "twenty years" for "ten years" in the paragraph prescribing penalties applicable to advocating overthrow of government and inserted provisions relating to conspiracy to commit any offense named in this section.

Statutory Notes and Related Subsidiaries

Effective Date of 1956 Amendment

Amendment by act July 24, 1956, as applicable only with respect to offenses committed on and after July 24, 1956, see section 3 of act July 24, 1956, set out as a note under section 2384 of this title .

List of site sources >>>


Voir la vidéo: Hermann Goth General. 3 Panzer Army of the Wehrmacht. Hermann Hoth # 3 (Janvier 2022).