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L'Allemagne en 1900

L'Allemagne en 1900

Il ne fait aucun doute qu'en 1914, l'Allemagne était une grande puissance européenne. N'importe quel aspect mesuré du pouvoir aurait vu l'Allemagne dans le positif. Certains, comme la production d'acier et de fonte, auraient été bien accueillis par les dirigeants du pays. D'autres les auraient rendus méfiants - comme l'énorme augmentation du nombre de syndiqués en seulement 15 ans. Les dirigeants du pays auraient été très conscients de ce qui s'était passé en Russie en 1905 et de la montée en puissance de la classe ouvrière. Des éléments conservateurs en Allemagne auraient été alarmés par cela alors que c'était la classe ouvrière qui était le moteur de la croissance industrielle que l'Allemagne connaissait. Sans la classe ouvrière en expansion, l'Allemagne n'aurait pas connu une telle révolution industrielle qu'elle a connue. La croissance de la population urbaine a été bien accueillie, contrairement à celle des syndicats.

Croissance démographique urbaine:

Essen:

1820: 99,887

1870: 290,208

1900: 410,392

Hambourg:

1820: 127,985

1870: 308,446

1900: 721,744

1910: 953,103

Berlin:

1820: 199,510

1870: 774,498

1900: 1,888,313

1910: 2,071,907

Émigration:

1881-1890: 1,342,000

1890-1900: 528,000

1901-1910: 220,000

1912: 18,500

Taux de croissance économique:

Charbon: 31,8 millions de tonnes en 1880 à 110,7 millions de tonnes en 1900

Acier: 1,7 million de tonnes en 1880 à 7,3 millions de tonnes en 1900

Fonte brute: 3,3 millions de tonnes en 1880 à 12 millions de tonnes en 1900

Marine marchande: 1,5 million de tonnes en 1880 à 2,6 millions de tonnes en 1900

Chemins de fer: 29 270 milles en 1880 à 34 480 milles en 1900

Adhésion à un syndicat:

1891: 344,000

1896: 409,000

1900: 851,000

1905: 1,650,000

1910: 2,435,000

1913: 3,024,000

L'Allemagne était devenue la première puissance industrielle de l'Europe continentale en 1914. Cela a apporté du prestige et, bien sûr, de la puissance. Le seul pays d'Europe continentale qui aurait pu se rapprocher de l'Allemagne était la France et, dans un sens industriel, elle manquait quelque peu derrière l'Allemagne. La croissance du kilométrage dans le réseau ferroviaire allemand n'était pas une coïncidence, selon certains. On pense que l'Allemagne avait déjà prévu d'utiliser les chemins de fer comme principal moyen de déplacer des troupes pendant un conflit et donc la construction de tant de kilomètres de voie n'était pas une coïncidence et a contribué à stimuler l'industrie sidérurgique qui, à son tour, a contribué à stimuler les industries de la fonte et du charbon.

En 1900, l'Allemagne s'était divisée en deux cultures. L'un était un groupe conservateur, autoritaire et axé sur les affaires qui se méfiait beaucoup de la classe ouvrière tandis que l'autre était la classe ouvrière qui en avait grandement profité à l'époque en Allemagne connue sous le nom de Grűnderzeit - les bons moments. Les tensions qui auraient pu exister étaient déguisées car l'allemand se débrouillait si bien. Cependant, lorsque les bons moments ont commencé à s'effondrer, ces tensions ont refait surface. Une pratique pas rare lorsque cela s'est produit était de rassembler votre peuple autour d'un chef d'État en ayant une politique étrangère réussie. Dans un sens impérial, l'allemand était loin derrière le Royaume-Uni - l'Afrique du Sud-Ouest allemande n'avait pas la même cache que l'Afrique du Sud, l'Inde ou le Canada par exemple. Quelle meilleure façon d'exprimer votre nouveau pouvoir que d'avoir un programme de renforcement des armes afin que vous rivalisiez au moins avec votre adversaire le plus proche. La Grande-Bretagne était fière de sa marine, qu'aucune autre puissance ne pouvait rivaliser. Par conséquent, l'Allemagne a lancé un programme de construction navale qui l'amènerait dans le C20e, qu'il fâche ou non le Royaume-Uni.

Octobre 2012