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Deuxième bataille de Narvik, 13 avril 1940

Deuxième bataille de Narvik, 13 avril 1940

Deuxième bataille de Narvik, 13 avril 1940

La deuxième bataille de Narvik (13 avril 1940) fut une victoire navale britannique lors de l'invasion allemande de la Norvège en 1940. Les Allemands avaient lancé leur invasion de la Norvège le 9 avril, attaquant six ports norvégiens, dont Narvik. Les forces pour l'attaque de Narvik, dans l'extrême nord de la Norvège, avaient été transportées sur une force de dix destroyers. Le lendemain, les destroyers allemands avaient été attaqués par une force de cinq destroyers britanniques (première bataille de Narvik, 10 avril 1940). Les deux parties ont perdu deux destroyers dans cette bataille, tandis que trois autres navires allemands ont été gravement endommagés.

Le chef de l'escadron de destroyers allemand avait été tué le 10 avril. Son successeur, le commandement de la 4e flottille de destroyers, ne disposait que de deux destroyers en état de navigabilité dans la nuit du 10 au 11 avril, en partie à cause des dommages subis lors de la bataille et en partie parce que l'escadron avait rencontré un coup de vent sur la route de Narvik. Il avait reçu l'ordre de retourner en Allemagne, mais une tentative de percée cette nuit-là a été abandonnée après que de fortes forces britanniques aient été découvertes gardant la sortie vers la mer ouverte. Deux autres de ses destroyers étaient en état de navigabilité à la fin du 11 avril, mais aucune autre percée n'a été tentée.

Au lendemain de l'attaque du 10 avril, l'Amirauté britannique croyait qu'il y avait deux croiseurs et six destroyers à Narvik. Une série de plans ont été élaborés pour faire face à cette menace. D'abord le croiseur Pénélope a été affecté pour mener une attaque, mais il s'est échoué le 11 avril. Le lendemain, l'avion du HMS Furieux a lancé une attaque infructueuse sur Narvik. Finalement, il fut décidé d'envoyer le cuirassé HMS Warspite, soutenu par neuf destroyers.

Cette attaque a commencé le matin du 13 avril. Les Warspite les avions de repérage ont rendu de précieux services, attaquant le sous-marin U.64, et repérant un destroyer allemand dans une position idéale pour lancer une attaque à la torpille depuis l'un des fjords latéraux. Les deux navires ont été coulés, le destroyer où il a été trouvé alors qu'il U.64 a pu atteindre l'extrémité du fjord Harjangs, au nord-est de Narvik avant de couler. La plupart de son équipage s'est échappé.

La flotte britannique atteint Narvik à 13h00. Les destroyers allemands ont riposté, infligeant de graves dommages à deux destroyers britanniques, esquimau et cosaque, mais au bout d'une heure, les navires allemands survivants se sont enfuis dans les confins du fjord Herjangs et du Rombaksfjord. Deux des destroyers allemands ont été perdus près de Narvik, un dans le fjord Herjangs et les quatre derniers dans le Rombaksfjord. Les pertes allemandes n'étaient pas aussi élevées qu'on pourrait s'y attendre d'une défaite aussi totale, car plusieurs des navires allemands ont été détruits par leurs propres équipages. 2 500 de leurs équipages ont survécu pour participer à la bataille terrestre de Narvik.


Fiche d'information : Bataille navale de Narvik

Emplacement: Port de Narvik, Norvège
Joueurs: Capitaine Bernard Warburton-Lee, Amiral William Whitworth
Résultat: Dix destroyers allemands et six navires marchands coulés. Parmi les forces allemandes à Narvik, seul le U-51 survit en s'échappant en mer. Warburton-Lee est tué et son vaisseau amiral coulé.

Deux batailles navales ont eu lieu à Narvik en 1940. Ce port norvégien était important pour les Allemands car il servait à expédier du minerai de fer pour approvisionner l'Allemagne nazie.

Le 9 avril, les Allemands arrivent à bord de dix destroyers et y débarquent 2 000 hommes. Les Britanniques avaient posé des mines à l'entrée du port la veille seulement, mais n'avaient pas prévu une occupation allemande.

La première bataille de Narvik a été lancée par la marine britannique, qui avait reçu l'ordre d'empêcher le débarquement allemand. Le capitaine Bernard Warburton-Lee commandait une flottille de destroyers britanniques de cinq navires qui arrivèrent trop tard. Heureusement, les sous-marins du port n'ont pas réussi à repérer la flottille.

Les Britanniques dépendaient désormais de la furtivité pour réussir leur attaque. Tôt le matin du 10 avril, avec l'avantage supplémentaire de fortes chutes de neige, les Britanniques sont entrés dans le port et ont coulé deux destroyers allemands et six navires marchands, endommageant un autre destroyer.

À l'insu de la marine britannique, cinq autres destroyers étaient ancrés dans d'autres fjords et ceux-ci ont émergé pour attaquer la flottille britannique, tuant Warburton-Lee, détruisant son vaisseau amiral, en coulant un autre et endommageant deux autres navires. Mais les Allemands ont dû battre en retraite et faire des réparations. Ils ont été bloqués sans carburant et une deuxième bataille a commencé le 13 avril.

La nouvelle force britannique se composait du cuirassé HMS Warspite et huit destroyers sous le commandement du vice-amiral William Whitworth. Les Allemands avaient encore huit destroyers dans le fjord ainsi que deux sous-marins.

Les Koellner a été torpillé et coulé. Puis la force de Whitworth a rencontré les destroyers allemands Kuinne, Ludemann, Zenker et Armin - les détruire tous. Les destroyers allemands restants ont été poursuivis de fjord en fjord par le HMS esquimau, HMS bédouin, HMS Forestier, HMS héros et HMS Icare. Les esquimau a été gravement endommagé par le Théile, qui s'est échoué avant de chavirer. Parmi les forces allemandes à Narvik, seul le U-51 a survécu en s'échappant en mer.

Les dossiers d'information de cette chronologie ont été commandés par la BBC en juin 2003 et septembre 2005. Apprenez-en plus sur les auteurs qui les ont rédigés.


Deuxième bataille de Narvik, 13 avril 1940 - Histoire

ROYAL, DOMINION & ALLIED NAVIES dans la 2ème GUERRE MONDIALE

4. INVASION DE LA NORVEGE, BATAILLES DE NARVIK, BLITZKRIEG sur L'EUROPE DE L'OUEST, L'EVACUATION DE DUNKERQUE COMMENCE

Invasion de la Norvège

. 1940

AVRIL 1940

ATLANTIQUE - AVRIL 1940

Raiders allemands - “Orion” a navigué pour les océans Pacifique et Indien autour du Cap Horn en Amérique du Sud. Elle était absente pendant 16 mois avant de rentrer en France.

10e - Le “U-50” en patrouille au large des Shetlands à l'appui de l'invasion norvégienne, a été coulé par le destroyer “Hero”.

Îles Féroé - Le 13 avril, suite à l'invasion allemande de la Norvège, une avant-garde de Royal Marines a débarqué sur les îles Féroé, au nord-ouest des îles Shetland avec l'accord éventuel du gouverneur danois.

Résumé des pertes mensuelles : 4 navires britanniques, alliés et neutres de 25 000 tonnes de toutes causes 1 sous-marin allemand.

EUROPE - AVRIL 1940

Bombe atomique - Tout comme la « drôle de guerre » a pris fin en Europe (elle n'a jamais existé en mer), la fin de la guerre a été annoncée lorsque le gouvernement britannique a créé le Comité Maud pour superviser la recherche nucléaire. Des mesures similaires avaient déjà été prises aux États-Unis, qui ont toutes finalement abouti à une bombe atomique opérationnelle.

Codes allemands - Le programme Bletchley Park Ultra décodait maintenant certains codes Enigma de bas niveau de la Luftwaffe, en partie à cause des mauvaises procédures de sécurité allemandes. Il y a peu de preuves que les informations durement gagnées ont influencé la guerre au cours des deux prochains mois violents.

Invasion norvégienne et campagne d'amp
(voir carte ci-dessus)

3e - Les premiers transports de troupes allemands partent pour la Norvège. 7e - Les navires de guerre allemands de couverture et de transport de troupes se dirigent vers la Norvège. 8e - Opération « Wilfred » : les destroyers de la Royal Navy ont posé des champs de mines, simulés et réels, à trois points au large des côtes norvégiennes, y compris près de Bodo. Le croiseur de bataille Renown et d'autres destroyers ont fourni une couverture. L'un des écrans, VER LUISANT (Lt-Cdr Roope) a été détaché pour rechercher un homme à la mer juste au moment où le croiseur de 8 pouces “Admiral Hipper” se dirigeait vers Trondheim. Ils se sont rencontrés au nord-ouest du port et le destroyer a rapidement coulé, mais pas avant qu'il ne percute et n'endommage le “Hipper”. + Le Lt-Cdr Gerard Roope RN a reçu la Croix de Victoria à titre posthume.

7-8 - En réponse aux mouvements allemands signalés, des unités de la Home Fleet dont le Rodney, le Valiant, le Repulse, quatre croiseurs et 14 destroyers ont quitté Scapa Flow et Rosyth. Ils étaient accompagnés d'un croiseur français et de deux destroyers. Deux autres croiseurs britanniques et neuf destroyers ont quitté d'autres fonctions et se sont dirigés vers les eaux norvégiennes. Le lendemain, le 8, ils ont été rejoints par les quatre croiseurs de transport de troupes de l'opération 'R4', mais après que les soldats eurent été débarqués en Grande-Bretagne. Plus de 20 sous-marins, dont trois français et un polonais ont pris position.

Le 9, l'Allemagne envahit le Danemark et la Norvège (opération « Weserubung »): Copenhague fut bientôt occupée et le DANEMARK se rendit. En Norvège, les troupes maritimes débarquent à Oslo, Kristiansand, Egersund et Bergen au sud, Trondheim au centre et Narvik au nord. Les forces du sud et celles de Trondheim ont poussé à l'intérieur des terres et se sont jointes à la fin du mois. Ils se sont ensuite déplacés vers le nord pour soulager Narvik, qui a été isolé par les Alliés peu après les premiers débarquements allemands. Les forces de la marine allemande comprenaient un cuirassé de poche, six croiseurs, 14 destroyers, des torpilleurs et des dragueurs de mines pour les débarquements dans les six ports norvégiens, avec des croiseurs de bataille "Scharnhorst" et "Gneisenau" couvrant les deux débarquements les plus au nord. Trente sous-marins patrouillaient au large des bases norvégiennes et britanniques, mais tout au long de la campagne, ils souffraient de défauts majeurs de torpilles. Tôt le matin du 9, le croiseur de bataille Renown était en action avec les deux croiseurs de bataille allemands à l'ouest de Vestfiord. “Gneisenau” a été endommagé et “Renown” légèrement. Les Allemands se retirèrent. Alors que "Renown" était en action, les forces d'occupation allemandes se dirigeant vers Oslo ont été la cible de tirs nourris des défenses côtières norvégiennes. Des canons et des torpilles à terre dans le fjord d'Oslo ont coulé le croiseur lourd “BLUCHER”. Une force de croiseurs de la Home Fleet a été détachée pour attaquer les navires de guerre allemands à Bergen, mais a reçu l'ordre de se retirer. Ils ont subi une attaque aérienne continue et un destroyer GURKHA fut bombardé et coulé au sud-ouest de Bergen. Ce soir-là, le croiseur allemand “KARLSRUHE” a quitté Kristiansand et a été torpillé par le sous-marin “Truant”. Elle a été sabordée le lendemain.

10, Première bataille de Narvik - La 2e flottille de destroyers (Capt. Warburton-Lee) avec “Hardy”, “Havock”, “Hostile”, “Hotspur” et “Hunter”, est entrée à Ofotfiord pour attaquer les navires allemands affectés à l'occupation de Narvik. Ceux-ci comprenaient 10 grands destroyers. Plusieurs transports ont été coulés avec des destroyers “ANTON SCHMITT” (COMME) et “WILHELM HEIDKAMP” (WH) dans la baie de Narvik. D'autres destroyers allemands ont été endommagés, mais lorsque la 2e flottille britannique a pris sa retraite, ROBUSTE a été échoué, CHASSEUR coulé par les navires allemands restants et “Hotspur” gravement endommagé. + Le Capt Bernard Warburton-Lee RN a reçu à titre posthume la Croix de Victoria.

Le 10, la Home Fleet britannique est renforcée par le cuirassé Warspite et le porte-avions Furious. Le même jour sous-marin CHARDON en patrouille au large d'Utsira a échoué dans une attaque sur “U-4”. Peu de temps après, il a été coulé par le même sous-marin. Les bombardiers en piqué de la flotte Air Arm Skua des 800 et 803 escadrons volant depuis les îles Orcades ont coulé le croiseur allemand "KOENIGSBERG" à ses amarres à Bergen, le premier navire de guerre majeur coulé par une attaque aérienne. Elle a été endommagée plus tôt par des batteries à terre lors des débarquements. .

11ème - De retour du débarquement d'Oslo, le cuirassé de poche allemand “Lutzow” a été torpillé et gravement endommagé par le sous-marin “Spearfish” dans le Skagerrak. Le croiseur "Penelope" sur son chemin vers Narvik a été endommagé en s'échouant à Vestfiord.

13, deuxième bataille de Narvik - Le cuirassé Warspite et neuf destroyers ont été envoyés dans les fjords de Narvik pour achever les navires allemands restants. Le sous-marin “U-64” a été surpris et coulé par l'avion catapulte Swordfish de “Warspite” alors qu'il se dirigeait vers l'avant. Les huit destroyers allemands survivants – “BERND VON ARNIM” (BA), “DIETHER VON ROEDER” (RD), “ERICH GIESE” (PAR EXEMPLE), “ERICH KOELNNER” (CE), “GEORG THIELE” (GT), “HANS LUDEMANN” (LH), “HERMANN KUNNE” (HK) et “WOLFGANG ZENKER” (WZ) ont tous été détruits ou sabordés. Les Britanniques “Eskimo” et “Cossack” ont été endommagés. Le 13, les premiers convois de troupes britanniques avaient quitté la Clyde écossaise pour Narvik, mais certains navires ont été détournés vers Namsos. Les forces allemandes étaient bien établies dans le sud et le centre de la Norvège et contrôlaient l'air.

14e - Sous-marin TARPON en patrouille au large du sud de la Norvège a été coulé par le dragueur de mines allemand “M-6”. Le navire-école allemand “BRUMMER” a été torpillé et coulé par le sous-marin “Sterlet” .

14-16 - Les premiers débarquements alliés ont lieu entre le 14 et le 16. Au nord, les troupes britanniques occupent Harstad en prévision d'une attaque contre Narvik. Ils ont été renforcés par des unités françaises et polonaises jusqu'en mai. Les Royal Marines menèrent les troupes britanniques et françaises dans Namsos prêtes pour une attaque au sud vers Trondheim. Les Britanniques débarquèrent dans la région d'Andalsnes pour tenter de tenir le centre de la Norvège avec l'armée norvégienne. Aucune de ces opérations n'a été possible et le 27 avril, la décision a été prise de se retirer du centre de la Norvège.

15e - Alors que les navires de troupes à destination de Harstad approchaient de leur destination, les destroyers d'escorte “Brazen” et “Fearless” ont localisé et coulé “U-49”. Au sud-ouest de Stavanger, “U-1” est allé au fond après avoir heurté une mine.

17e - Croiseur lourd Suffolk (à droite - NavyPhotos) a bombardé les installations de Stavanger, mais à son retour, il a été gravement endommagé par les bombardiers Ju-88 et a à peine fait le Scapa Flow avec sa poupe inondée.

18e - Quatre jours après le naufrage du sous-marin “Brummer” STERLET a été présumé coulé dans le Skagerrak par des chalutiers anti-sous-marins allemands.

24 - Après quatre jours de service AA continu au large d'Andalsnes, le croiseur Curacoa a été gravement endommagé par les bombes. Le Carrier Glorious a décollé de biplans Gladiator obsolètes pour les opérations à terre.

27e - Les plans alliés pour attaquer vers Trondheim et tenir le centre de la Norvège se sont avérés impossibles. La décision est prise de se retirer du centre de la Norvège et l'évacuation d'Andalsnes et de Namsos commence.

30e - Le Sloop “BITTERN” a été coulé par des bombardiers en piqué Ju-87 au large de Namsos.

29 - Sous-marin UNITÉ a été perdu dans une collision avec un navire marchand norvégien au large de la côte nord-est de l'Angleterre.

Guerre aérienne - Les premières mines ont été posées par le RAF Bomber Command au large des côtes allemandes et danoises.

Résumé des pertes mensuelles : 54 navires britanniques, alliés et neutres de 134 000 tonnes toutes causes confondues.

MAI 1940

ATLANTIQUE - MAI 1940

Raiders allemands - “Widder” se dirige vers les opérations de l'Atlantique central avant de rentrer en France six mois plus tard. En route vers l'océan Indien, “Atlantis” a posé des mines au large de l'Afrique du Sud.

Islande et Antilles néerlandaises - Le 10, alors que l'Allemagne attaquait la France et les Pays-Bas, les Royal Marines britanniques débarquèrent à partir de deux croiseurs à Reykjavik, en Islande qui faisait alors partie de la couronne danoise. D'autres troupes ont suivi pour établir des bases aériennes et maritimes qui sont devenues vitales pour la défense britannique des routes d'approvisionnement de l'Atlantique. Pour éviter toute possibilité de confusion, Winston Churchill a toujours insisté sur la différenciation entre l'Islande (C) et l'Irlande (R). Peu de temps après l'invasion de la Hollande par l'Allemagne, les troupes alliées ont débarqué sur les îles néerlandaises des Indes occidentales d'Aruba et de Curaçao pour protéger les installations pétrolières.

Bataille de l'Atlantique - Les sous-marins ont commencé à retourner vers les approches occidentales et, comme ils l'ont fait, l'une des premières corvettes de la classe ‘Flower’ “Arabis” a lancé une attaque à la grenade sous-marine pour défendre un convoi Gibraltar/Royaume-Uni. Avec la fermeture de la Méditerranée à la navigation alliée, les routes commerciales autour de l'Afrique et les ports de passage ont pris une nouvelle importance. La base ouest-africaine de Freetown, en Sierra Leone, était particulièrement vitale.

Résumé des pertes mensuelles : 10 navires britanniques, alliés et neutres de 55 000 tonnes de toutes causes.

EUROPE - MAI 1940

Campagne de Norvège - suite

2ème/3ème - En trois jours et trois nuits, les 10 000 derniers soldats britanniques et français avaient été évacués de Namsos et des environs d'Andalsnes suite à l'échec de l'attaque vers Trondheim et de la prise de possession du centre de la Norvège. D'autres troupes ont ensuite été débarquées plus au nord, notamment à Bodo pour tenter de bloquer l'avance allemande de Trondheim vers Narvik. Les Alliés ont continué à constituer des forces pour l'attaque de Narvik. + Le Lt-Cdr Richard Stannard RNR, commandant du chalutier HM Arab de la 15th Anti-Submarine Striking Force, a reçu la Croix de Victoria pour bravoure lors d'attaques aériennes lors d'opérations au large de Namsos.

3e - Retrait au nord-ouest de Namsos, destroyers AFRIDI et les Français “BISON” ont été coulés par des bombardiers en piqué Ju-87 Stuka.

4e - Alors que les préparatifs se poursuivaient dans le nord de la Norvège pour l'attaque de Narvik, le destroyer polonais “GROM” a été bombardé et coulé.

5e - Sous-marin JOINT pose avec succès des mines dans le sud du Kattegat le 4 avant d'être endommagé par une mine allemande. Essayant de se diriger vers la Suède neutre en surface, il est attaqué et capturé au large de Skaw par des patrouilles aériennes et maritimes allemandes.

17e - Croiseur EFFINGHAM s'est échoué sur un rocher inexploré à Vestfiord transportant des troupes à Bodo pour aider à bloquer l'avance allemande sur Narvik. Elle a ensuite été torpillée et abandonnée.

23e - À ce jour, les porte-avions Furious et Glorious avaient débarqué les premiers chasseurs modernes de la RAF.

24 - Les Alliés ont décidé de se retirer complètement de Norvège, mais pas avant que Narvik n'ait été capturé et les installations portuaires détruites.

26e - Lors de l'attaque de Narvik, croiseur AA COURLIS a été bombardé et coulé dans le fjord voisin de Lavang.

28 - Deux jours après la perte du navire jumeau “Curlew”, le Caire a été gravement endommagé au large de la ville de Narvik juste au moment où les troupes françaises et polonaises achevaient sa capture. La campagne de Norvège touche bientôt à sa fin

Grande-Bretagne - À la suite d'un débat à la Chambre des communes le 10 mai sur la campagne norvégienne, le Premier ministre Neville Chamberlain a démissionné et Winston Churchill a assumé la direction. Albert V Alexander lui succéda en tant que Premier Lord de l'Amirauté. L'attaque prévue sur Narvik devait encore avoir lieu, mais le même jour, la Blitzkrieg allemande fut lancée sur la Hollande, la Belgique et la France.

front occidental

10e, l'Allemagne envahit la Hollande, la Belgique, le Luxembourg (Opération 'Gelb') - Les troupes britanniques et françaises ont traversé la frontière belge et ont pris des positions avancées, mais la principale poussée allemande était un mouvement d'encerclement planifié plus au sud à travers les forêts et les montagnes des Ardennes belges.

13e - Les Allemands entrent en France à Sedan. Après avoir percé, les blindés allemands se sont dirigés vers l'ouest en direction de la Manche pour piéger les armées alliées maintenant en Belgique et dans le nord de la France. Des plans de l'Amirauté britannique avaient déjà été élaborés pour retirer les navires des Pays-Bas, bloquer les principaux ports, démolir les installations et retirer l'or et les diamants. La plupart de ces tâches ont été effectuées avec l'aide de destroyers de la Royal Navy qui ont subi de lourdes pertes au cours des semaines suivantes. Toujours le 13, la reine Wilhelmina des Pays-Bas et son gouvernement étaient maintenant en route pour la Grande-Bretagne à bord d'un destroyer de la Royal Navy pour poursuivre le combat des Pays-Bas.

14e - Le centre de Rotterdam a été bombardé par la Luftwaffe.

15e - Les destroyers ont continué à soutenir les forces terrestres alliées au large des côtes néerlandaises et belges. Sous l'attaque aérienne lourde, deux ont été bombardés et échoués au cours des prochains jours, en commençant par VALENTIN dans l'estuaire de l'Escaut. Les NÉERLANDAIS L'armée se rend aux Allemands. Le même jour, le Cabinet de guerre de Winston Churchill, anticipant la bataille d'Angleterre, décide de ne plus envoyer de chasseurs de la RAF en France. Le bombardement stratégique de l'Allemagne a également été ordonné et des raids effectués sur la Ruhr.

17e - Alors que les Alliés se retiraient de Belgique, les forces allemandes entrèrent dans Bruxelles.

19e - Le deuxième destroyer soutenant les forces terrestres alliées, WHITLEY a été échoué près de Nieuport sur la côte belge avec des dommages causés par les bombes.

20e - Les chars allemands atteignent la Manche près d'Abbeville, tournent rapidement à droite et avancent vers le nord sur les ports de Boulogne, Calais et Dunkerque. Les destroyers transportèrent les troupes alliées à Boulogne et à Calais et restèrent en soutien. Au cours des quatre jours suivants, cinq destroyers alliés ont été perdus et d'autres endommagés dans la région. 21 - Le destroyer français “L’ADROIT” bombarde et coule au large de Dunkerque. 23e - Le destroyer français “ORAGE” a bombardé Boulogne et “JAGUAR” a torpillé et coulé par les E-boats allemands “S-21” et “S-23” au large de Dunkerque. 24 - Un quatrième destroyer français, le “CHACAL” est bombardé au large de Boulogne. L'anglais WESSEX fut également bombardé et coulé en soutenant les défenseurs de Calais.

26e - Boulogne et Calais tombent aux mains des Allemands. Le Corps expéditionnaire britannique et l'armée française se replient sur Dunkerque.

26 mai-4 juin, évacuation de Dunkerque (opération 'Dynamo') - Les plans initiaux étaient de faire décoller 45 000 hommes du Corps expéditionnaire britannique sur une période de deux jours sous la direction du vice-amiral B. H. Ramsey. Au cours des cinq jours suivants, 8 000 hommes le 27 mai, 18 000 le 28, 47 000 le 29, 54 000 le 30 et 68 000 le 31 ont été transportés en Grande-Bretagne - un total de 195 000, britanniques et français. Chaque phase de l'opération a été soumise à de lourdes attaques aériennes, maritimes et terrestres. Quarante britanniques, six français et un destroyer polonais y ont participé, ainsi que 800 autres navires, grands et petits. Les pertes étaient considérables. L'évacuation de Dunkerque s'est poursuivie en juin.

28 - Les LA BELGIQUEL'armée se rend sur le flanc nord, mettant gravement en danger l'évacuation alliée de Dunkerque.

29 - En dehors de ceux endommagés, trois destroyers de la Royal Navy ont été coulés dans la Manche au large des plages de Dunkerque ce jour-là - GRAFTON torpillé par le sous-marin “U-62”, GRENADE par bombardement, et ÉVEILLÉ par une torpille de E-boat “S-30”.

30e - Les destroyers français ont également continué à subir des pertes. “BOURRASQUE” a été extrait du port belge de Nieuport et coulé par des batteries à terre. 31 - Le navire jumeau du “Bourrasque’s” “SIROCCO” a été torpillé et coulé par les E-boats allemands “S-23” et “S-26”.

31 - Le “U-13” allemand aurait coulé par le sloop “Weston” au large du port de pêche de Lowestoft sur la côte est anglaise.

Guerre aérienne - Le mouillage de mines s'est poursuivi le long des côtes sud et est de la Grande-Bretagne ainsi que dans les eaux de la Hollande, de la Belgique et du nord de la France pendant la Blitzkrieg allemande.

Résumé des pertes mensuelles : 90 navires britanniques, alliés et neutres de 231 000 tonnes toutes causes confondues.


Deuxième bataille de Narvik

La deuxième bataille de Narvik a eu lieu trois jours après la première bataille de Narvik le 13 avril 1940.

Le vice-amiral William Whitworth et ses forces sont arrivés dans le fjord pour achever les huit destroyers allemands restants et deux sous-marins qui étaient pratiquement bloqués en raison du manque de carburant, conséquence de la première bataille de Narvik. Les forces britanniques se composaient du HMS Warspite (probablement le cuirassé de la Royal Navy du 20e siècle le plus connu), neuf destroyers et avions du porte-avions Furieux.

Pendant la bataille, un Fairey Swordfish lancé depuis le HMS Warspite a coulé le sous-marin "U-64", ce qui en fait le premier sous-marin à être coulé par un avion pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les huit destroyers allemands restants ont été soit détruits par le Warspite et ses escortes, soit sabordés par leurs propres équipages lorsqu'ils ont manqué de carburant et de munitions.


Narvik : La lutte du groupement tactique Dietl au printemps 1940

La traductrice Janice W. Ancker a publié pour la première fois en anglais le traité d'Alex Buchner sur le conflit de 1940 concernant la ville norvégienne de Narvik dans le cadre de la série de livres "Die Wehrmacht Im Kampf" du Center for Historical Analysis and Conflict Research ( CHACR), le propre groupe de réflexion de l'armée britannique. Ancker a déjà traduit La Wehrmacht d'Hitler, 1935-1945 et Le front oublié : le théâtre oriental de la Première Guerre mondiale, 1914 – 1915. Elle n'est donc pas étrangère au sujet.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Alex Buchner a gravi les échelons des troupes de montagne de la Wehrmacht pour devenir premier lieutenant à la tête d'une compagnie d'hommes et, dans l'après-guerre, il a atteint le grade de major dans les réserves de la Bundeswehr. Cette expertise opérationnelle le rendait parfaitement apte à intégrer des récits personnels préexistants afin de présenter le premier panorama vraiment complet de ce conflit.

Néanmoins, une préface rédigée par le responsable de l'analyse historique du CHACR, le professeur Matthias Strohn, note à juste titre que cette évaluation détachée de l'efficacité opérationnelle de l'armée allemande à Narvik ferme les yeux sur l'odieuse idéologie nazie à l'origine non seulement de l'invasion de la Norvège, mais aussi Eduard Dietl lui-même, dont le sens stratégique Buchner célèbre.

Narvik est une lecture relativement courte mais il est écrit dans un style parcimonieux qui offre peu de prise en main. En tant que tel, une familiarité avec les détails des mouvements militaires, l'organisation de l'armée du Troisième Reich et/ou la géographie de la Norvège rendront le récit plus facile à suivre. Un profane n'aura besoin d'aucune source extérieure pour donner un sens au texte, mais les nombreuses unités et emplacements en jeu peuvent parfois s'avérer difficiles pour un lecteur occasionnel.

Au début du livre se trouvent un certain nombre de cartes allemandes présentant des mouvements navals et d'infanterie, bien que peut-être l'inclusion d'illustrations et de cartes anglaises intégrées dans le texte principal aurait amélioré les barrières pour ceux qui ne connaissent pas déjà le sujet du livre car ils tenter de visualiser le compte rendu coup par coup de Buchner sur le conflit de Narvik.

Les annexes comprennent également des ordres de bataille pour les forces allemandes sous Dietl en date du 9 avril, 13 mai, 27 mai et 9 juin, ainsi que les forces alliées à proximité en date du 17 avril, 10 mai et 3 juin. les niveaux de troupes sur la durée du conflit sont également incorporés dans le récit principal lui-même.

Les forces de la Wehrmacht et de la Kriegsmarine engagées à Narvik étaient confrontées à une pénurie désespérée de fournitures alors même qu'elles luttaient pour préserver l'accès au minerai de fer suédois pour alimenter la machine de guerre en Allemagne. Les forces norvégiennes et alliées n'étaient pas si préoccupées par les pénuries d'approvisionnement. Leur apparente incapacité à masser et à tirer parti d'une puissance de feu supérieure afin de briser la présence allemande enracinée à Narvik est principalement attribuée à une combinaison de prudence excessive face à des conditions environnementales imprévisibles et mortelles ainsi qu'à une mauvaise coordination entre les nombreuses parties prenantes internationales. La communication et la coordination représentaient également une lutte constante pour les forces allemandes. Le mouvement du matériel à travers les fjords présentait un défi logistique fréquent, tout comme le maintien d'un contact radio entre des forces extrêmement dispersées.

Surtout le récit de Narvik exprime la nature exténuante des combats dans l'Arctique. Les forces allemandes dans et autour de la ville de Narvik ont ​​subi de lourdes pertes à cause du froid et de la famine. Lorsque le dégel de l'été est arrivé, cela n'a fait qu'aggraver les conditions, car il est devenu infiniment plus difficile de rester au sec et les troupes se sont même noyées dans la gadoue. De plus, les troupes étaient souvent obligées de bivouaquer dans des montagnes rocheuses plutôt que dans des plaines plus chaudes avec du bois et de la terre molle pour s'abriter, étant donné l'importance stratégique des hauteurs pour garder l'ennemi à portée de vue.

Les fortes chutes de neige et le brouillard signifiaient qu'il était parfois impossible de voir l'ennemi à plus de quelques pas, faisant du combat rapproché et des opérations furtives une partie importante du conflit, mais de telles conditions pouvaient disparaître aussi rapidement qu'elles étaient apparues. La lumière du soleil arctique a également permis à la visibilité et, par conséquent, au combat, de se poursuivre à toute heure du jour et de la nuit.

Buchner, par l'intermédiaire d'Ancker, a présenté un récit historique extrêmement détaillé et une analyse contrefactuelle des dilemmes stratégiques auxquels sont confrontées les forces allemandes et alliées à Narvik. En tant que tel, ce livre peut être d'un intérêt particulier pour ceux qui sont engagés dans les jeux de guerre et les simulations militaires ainsi que pour les passionnés d'histoire en général.

Tyler Robinson a obtenu un MLitt en études de sécurité internationale de l'Université de St Andrews en 2018. Il a également rédigé des rapports sur les technologies émergentes et les menaces géopolitiques pour OODA LLC.

Narvik : La lutte du groupement tactique Dietl au printemps 1940 (Alex Buchner, traduit par Janice W. Ancker, Casemate Publishers, Havertown, PA et Oxford, Royaume-Uni, 2020)


Twist scandinave : Churchill’s 1940 Fiasco en Norvège

Bien que Churchill ait été vivement critiqué pour son rôle dans l'échec de la campagne norvégienne, la débâcle, ironiquement, lui a ouvert la porte pour devenir Premier ministre et a conduit l'Angleterre à la victoire.

Ce poste, qui vient de le numéro d'hiver 2011 de MHQ , n'est qu'un extrait. Veuillez acheter le numéro d'hiver 2011 de MHQ: The Quarterly Journal of Military History pour lire l'intégralité de l'article.

Le 15 avril 1940, complètement seul et profondément inquiet, le commandant en chef des forces armées allemandes, Adolf Hitler, était assis dans le coin le plus éloigné d'une pièce pleine d'officiers d'état-major occupés, de téléphones, de cartes et de messagers à la Chancellerie du Reich à Berlin. . Un témoin a décrit le führer comme « regardant vide comme s'il était plongé dans une méditation apathique, il semblait s'attendre à son seul salut d'un appel téléphonique».», l'arrestation d'Hitler était justifiée. L'opération norvégienne n'avait que huit jours mais elle avait déjà coûté à l'Allemagne les croiseurs Blu&mlcher, Karlsrühe, et Königsberg. Le croiseur lourd Amiral Hipper, cuirassé de poche Lützow, et croiseur de bataille Gneisenau avait été endommagé et onze destroyers modernes et aptes au combat coulés ou sabordés. Les navires allemands venaient d'être chassés du port de Narvik, un terminal ferroviaire vital, par une force navale britannique supérieure (bien qu'il faille attendre le 28 mai aux troupes françaises et norvégiennes pour reprendre la ville). Le coup le plus étonnant porté à Hitler fut la douloureuse reconnaissance qu'il avait initié cette débâcle embarrassante face aux fortes objections de la direction de l'armée allemande, qui l'avaient averti que c'était la mauvaise action au mauvais endroit et au mauvais moment.


Le 9 avril, 68 000 soldats et parachutistes allemands ont commencé à débarquer en Norvège par voie aérienne et maritime. Près de 1 000 avions de la Luftwaffe ont été appelés à l'action (Carte de Baker Vail).

Le mauvais endroit était la Scandinavie, qui était destinée à être un marigot de la Seconde Guerre mondiale. Le mauvais moment était celui où les états-majors militaires et les organisations logistiques de l'Allemagne nazie n'étaient qu'à trois semaines du lancement d'un assaut surprise de 136 divisions contre la Hollande, la Belgique et la France. Étant donné que l'invasion de la Wehrmacht ferait face à 149 divisions des Alliés occidentaux, dont beaucoup étaient derrière de formidables défenses, Berlin avait toutes les raisons de ne pas avoir huit divisions d'armée, une grande partie de son armée de l'air, la Luftwaffe et la majeure partie de sa marine entièrement engagée en Scandinavie.

Pendant ce temps, à Londres, le Premier Lord britannique de l'Amirauté, Winston Churchill, suscitait la colère de ses commandants. Le général Sir William Ironside, chef de l'état-major impérial, l'a décrit comme un homme désespéré qui semblait être plus un handicap qu'un atout, une opinion que d'autres commandants britanniques adopteraient occasionnellement bien après la campagne de Norvège.

&ldquoL'un des sophismes que Winston semble s'être mis dans la tête», a déclaré Ironside à l'époque, &ldquois que nous pouvons prendre des décisions improvisées pour continuer la guerre en nous réunissant à 17 heures. chaque jour et hellip.La guerre ne peut pas être dirigée par les états-majors assis autour d'une table en train de se disputer. Nous ne pouvons pas avoir un homme essayant de superviser tous les arrangements militaires comme s'il était un commandant de compagnie menant une petite opération pour traverser un pont.

En Norvège, Hitler et Churchill joueraient non seulement leur carrière mais aussi l'avenir de leurs pays respectifs. L'un serait élevé malgré une performance désastreuse. L'autre remporterait une victoire éclatante à court terme&mdash que quatre ans plus tard contribuerait à provoquer un échec dévastateur.


Montague Dawson

Le navire le plus décoré de l'histoire de la Royal Naval, le H.M.S. WARSPITE combat les navires de la marine allemande lors de la deuxième bataille de Narvik, en Norvège. Donnant et recevant des tirs nourris de la Kriegsmarine allemande, WARSPITE mènerait la Grande-Bretagne à l'une des plus importantes victoires britanniques au début de la guerre. Coulant ou immobilisant la moitié de la flotte de destroyers de la marine allemande, la bataille de Narvik serait l'opération la plus réussie des destroyers britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le HMS WARSPITE était un cuirassé de classe Queen Elizabeth construit pour la Royal Navy au début des années 1910. Sa carrière de trente ans a couvert les deux guerres mondiales et l'a emmenée à travers les océans Atlantique, Indien, Arctique et Pacifique. Elle a participé à la bataille du Jutland pendant la Première Guerre mondiale dans le cadre de la Grande Flotte.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a participé à plusieurs engagements majeurs, notamment des batailles en mer du Nord et en Méditerranée, ce qui lui a valu le plus grand nombre d'honneurs de bataille jamais décernés à un navire individuel de la Royal Navy. Pour son service long et distingué, le navire a été surnommé "Grand Old Lady" et est souvent allé au combat en tant que navire amiral d'un amiral.

Malgré cette grande victoire, la Grande-Bretagne renoncerait à libérer la Norvège un mois après cette action. La perte de la Norvège entraînerait la démission du Premier ministre britannique de l'époque, Neville Chamberlain, auquel succéda Winston Churchill. Pourtant, l'histoire rapporte que les batailles de Narvik ont ​​donné au peuple britannique l'espoir d'une période de guerre par ailleurs sombre, rappelant au monde que Britannia régnait toujours sur les vagues.

En 1940, la galerie Frost and Reed de Londres, représentante de Dawson, créa des estampes de cette peinture. Le fait qu'il ne s'agisse pas d'une édition limitée, contrairement à tant d'autres créées par la galerie pour les œuvres de Dawson montre qu'il y avait une volonté de rendre cette image accessible au public en souvenir de la grande exposition de la Royal Navy.

Les première et deuxième batailles de Narvik
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté en septembre 1939, la Norvège s'est déclarée neutre. Moins d'un an plus tard, c'est l'action autour du port de Narvik qui entraîne le pays dans le conflit.

Le port de Narvik est libre de glace, offrant un accès maritime à Ofotfjord toute l'année, à travers lequel l'Allemagne et la Grande-Bretagne transportaient le minerai de fer des mines de Suède. Chacun voulait les ressources vitales ou du moins empêcher l'autre partie de les obtenir. La Suède a fourni la moitié du fer de l'Allemagne, de sorte que la perte d'accès au port aurait causé des dommages économiques majeurs au pays et à l'effort de guerre.

La Norvège était un riche prix pour les deux parties - l'Allemagne voulait que les ports de l'Atlantique évitent une répétition du blocus britannique qui a tellement entravé leurs efforts pendant la Première Guerre mondiale. La France et la Grande-Bretagne discutaient ouvertement de leur propre occupation potentielle de la Norvège pour positionner des troupes et bloquer l'accès allemand aux voies ferrées et aux lignes d'approvisionnement. Craignant cette occupation, Hitler ordonna l'invasion de la Norvège et du Danemark le 1er mars 1940. Le plan était que les forces allemandes occupent les six principaux ports norvégiens avec Narvik comme objectif le plus important.

Le 9 avril, un groupe de destroyers allemands a navigué dans Ofotfjord en direction de Narvik. Leurs ordres étaient d'occuper la Norvège pacifiquement si possible, car l'Allemagne estimait que les Norvégiens étaient une race germanique. Bien que les Norvégiens sur terre et en mer aient combattu vaillamment, coulant le navire amiral allemand et endommageant quelques autres navires, dans l'ensemble, la Norvège n'était pas préparée à une invasion à grande échelle et les troupes allemandes occupèrent les ports, dont Narvik.

Après les invasions, les Allemands informèrent les gouvernements danois et norvégien que la Wehrmacht était venue protéger la neutralité des pays contre l'agression franco-britannique. Lorsque la nouvelle a éclaté le même jour à Londres, que l'Allemagne avait envahi la Norvège, les observateurs militaires ont déclaré qu'elle avait frappé Londres comme "des obus vivants explosant lors d'un pique-nique". approcher les eaux de Narvik, manquant les forces allemandes de quelques heures. Maintenant, il semblait qu'ils avaient tergiversé dans l'indécision, passant des mois à plaider en interne pour et contre la violation de la neutralité de la Norvège.

La campagne qui a suivi pour déloger les envahisseurs allemands de Norvège a présenté aux forces armées britanniques leur premier véritable test de la guerre. En conseil d'urgence, la Grande-Bretagne a rapidement décidé de concentrer ses efforts sur le nord de la Norvège et Narvik semblait être le point focal parfait. Relativement isolé des principales forces combattantes, le port était également hors de portée de la Luftwaffe allemande.De plus, les services de renseignement britanniques avaient signalé qu'un seul navire allemand avait pris Narvik, plutôt que les dix destroyers allemands qui avaient débarqué ce jour-là.

Dans la meilleure position pour engager l'Allemagne, la 2e flottille de destroyers britanniques a été envoyée à Narvik avec l'ordre de détruire l'ennemi. Sous le commandement du capitaine Bernard Warburton-Lee, la flottille comprenait le navire amiral HMS HARDY, ainsi que les destroyers HMS HOTSPUR, HAVOCK, HUNTER et HOSTILE. La décision de débarquer des troupes et d'engager des forces dans la ville appartenait au commandant.

Alors qu'il approchait de Narvik, un arrêt à une station de pilotage près de Tran&#, les habitants ont informé Warburton-Lee de six destroyers allemands restants vus à Narvik et qu'il avait besoin de deux fois plus de navires pour avoir une chance de succès contre les plus grands et les meilleurs. navires allemands armés. Malgré les probabilités, le commandant a décidé d'aller de l'avant et d'engager l'ennemi.

Warburton-Lee a parfaitement chronométré son arrivée à Narvik. Il est arrivé à l'extérieur du port peu avant 4 heures du matin le 10 avril, caché par les tempêtes de neige. À 4h30 du matin, il a conduit ses navires dans le port et avec une combinaison de torpilles et de coups de feu a coulé deux des destroyers allemands, endommageant les quatre autres. Les Britanniques ont lancé une deuxième attaque qui a coulé un certain nombre de navires marchands et de navires de ravitaillement allemands à proximité, dont un transportant du carburant pour les navires de la marine allemande. Incroyablement, les navires britanniques étaient indemnes. Pensant qu'il venait de sortir rapidement la plupart des navires de Narvik, Warburton-Lee se retira alors hors du port. Les navires allemands restants ont cependant communiqué par radio avec d'autres à proximité et ils étaient en route dans l'heure.

Warburton-Lee a décidé de rester à Narvik assez longtemps pour faire une autre attaque, mais avant qu'il ne puisse rentrer dans le port, trois destroyers allemands ont attaqué du nord-ouest, suivis peu après par deux autres de l'ouest et les forces britanniques ont été attaquées par les deux. côtés en eaux libres où les plus gros navires allemands avaient un avantage tactique. Le HMS HARDY a été gravement endommagé et a dû être échoué tandis que le HMS HUNTER a été coulé sur le coup. Le capitaine Warburton-Lee faisait partie des personnes tuées au combat. Les cinq navires allemands ont été endommagés et ont battu en retraite. Des trois navires britanniques restants, le HMS HOTSPUR a été gravement endommagé mais a été aidé par le HAVOCK et l'HOSTILE relativement solides qui l'ont escorté hors du fjord.

La deuxième bataille de Narvik – le 13 avril 1940
La Royal Navy considérait qu'il était impératif, pour le moral et à des fins stratégiques, de vaincre les Allemands à Narvik. Le vice-amiral William Whitworth a donc été envoyé avec le cuirassé HMS WARSPITE et neuf destroyers de classe Tribal (HMS BEDOUIN, COSSACK, PUNJABI et ESKIMO). et cinq autres (HMS KIMBERLEY, HERO, ICARUS, FORESTER et FOXHOUND), accompagnés d'avions du porte-avions HMS FURIOUS. Ces forces sont arrivées dans l'Ofotfjord le 13 avril pour constater que les huit destroyers allemands restants étaient pratiquement bloqués en raison du manque de carburant, mais toujours prêts à se battre pour le contrôle du port. Cependant, les Allemands ont pu faire appel à plusieurs navires de soutien dont plusieurs sous-marins et la victoire a été encore durement disputée.

Dans la bataille qui a suivi, trois des destroyers allemands ont été coulés par WARSPITE et ses escortes et les cinq autres ont été sabordés par leurs équipages lorsqu'ils ont manqué de carburant et de munitions. Un avion catapulte déjeuné de WARSPITE a coulé un sous-marin allemand dans la bataille, le premier sous-marin à avoir été coulé par un avion pendant la Seconde Guerre mondiale.

WARSPITE a eu la chance de s'en sortir indemne étant donné le nombre de sous-marins et autres navires de guerre ennemis armés de torpilles présents dans les confins étroits des fjords norvégiens. Bien qu'elle soit restée dans les eaux norvégiennes pendant quelques semaines, il n'y avait aucun moyen de reprendre Narvik, car aucune force terrestre alliée n'était disponible pour occuper la ville. Pour les marins allemands survivants, ce n'était que le début. Les équipages des navires qui ont coulé ont formé un détachement de marine comprenant 2 600 hommes qui ont combattu avec succès aux côtés de la 3e division de montagne allemande contre les forces alliées dans la région environnante. Les ingénieurs de la marine ont également eu leur rôle à jouer avec les sapeurs, ils ont restauré le port de Narvik et réparé les liaisons de transport, le matériel roulant et l'armement.

Les batailles de Narvik et l'occupation de la Norvège joueraient un rôle majeur dans la direction de l'effort de guerre britannique. L'invasion et la perte éventuelle de la Norvège ont fourni le choc qui a secoué la nation britannique de toute illusion que la guerre pourrait être gagnée avec des demi-mesures. Un effort total et de grands sacrifices seraient nécessaires pour rivaliser à armes égales avec un ennemi totalitaire.


Les 13e Demi-Brigade de la Légion étrangère (13e DBLE) a été constituée pour la première fois en février 1940 en tant que DBLMLE, une demi-brigade légère de montagne. La raison de cette désignation était de participer à la Guerre d'hiver, se déroulant dans la froide Finlande, pour s'y opposer aux troupes de l'Union soviétique. Cependant, la guerre a pris fin avant que l'unité ne soit prête à se battre. En avril 1940, sous le nom de 13e DBMLE à l'époque, il s'installe en Scandinavie pour entrer dans la Seconde Guerre mondiale et combattre les forces allemandes occupant la Norvège. Le 13e DBMLE a participé à la Bataille de Bjervik et Bataille de Narvik là.

Après la fin de la campagne de Norvège, l'unité s'est divisée en deux parties. Le premier a été dissous quelques semaines plus tard au Maroc, le second est devenu le 13e DBLE et a participé à plusieurs batailles et campagnes pendant la Seconde Guerre mondiale dans le cadre des Forces françaises libres – Bataille de Keren, Campagne Syrie-Liban, Bataille de Bir Hakeim, Campagne d'Italie… Le 13e DBLE a également participé à la libération de la France en 1944-45. Après la Seconde Guerre mondiale, il a participé à la Première guerre d'Indochine et Guerre d'Algérie.

En 1962, la 13e DBLE déménage à Djibouti dans la Corne de l'Afrique pour les 49 prochaines années. Là, en tant que régiment motorisé, il remplit une double fonction de sécurité et de travaux publics et a participé à plusieurs interventions humanitaires à l'étranger. En 2011, il a quitté Djibouti et a été placé dans le Emirats Arabes Unis. La 13e DBLE est revenue en France en juin 2016.

Pour des informations actuelles sur le régiment, voir 13e Demi-Brigade de la Légion étrangère


AVIS: S'il vous plaît, tenez compte du fait que cet article a déjà été publié en 2015 et qu'il attend donc dans une ligne d'être considérablement amélioré. Merci pour votre compréhension.

13e DBMLE : Campagne de Norvège 1940

Septembre 1939:
Deuxième Guerre mondiale (Seconde Guerre mondiale) a commencé

20 février 1940:
– un bataillon a été formé en Sidi Bel Abbès (QG de la Légion étrangère à l'époque), Algérie
– il s'agissait de légionnaires de la Dépôt interarmées des régiments étrangers et 1er REI

24 février 1940:
– un autre bataillon a été établi à Fez, Maroc
– le bataillon était composé de légionnaires fournis par 2e REI, 3e REI et 4e REI

1er mars 1940:
– les deux bataillons ont formé une nouvelle unité provisoire
Demi-brigade légère de montagne de la Légion étrangère (Demi-brigade Légère de Montagne de Légion Étrangère, DBLMLE) a été créé
– DBLMLE a été constitué comme une unité de guerre de montagne
– c'était la seule unité de la Légion à recevoir une formation spécialisée intense de guerre en montagne
– l'unité participerait au Guerre d'hiver
– la guerre était un conflit militaire entre les Union soviétique et Finlande en 1939-1940
– DBLMLE avait une force d'environ 2 100 hommes
– lieutenant-colonel Raoul-Charles Magrin-Vernerey (plus tard nom de guerre/pseudonyme Ralph Monclar) a pris la direction

– le bataillon de Fès est devenu le 1er bataillon de DBLMLE
– le bataillon de Sidi Bel Abbes est devenu le 2e bataillon de DBLMLE

– quelques jours plus tard, DBLMLE a déménagé à Larzac, France pour recevoir une formation

12 mars 1940:
– la guerre d'hiver a pris fin
– annulation de la mission DBLMLE’s

27 mars 1940:
– DBLMLE a été redésigné
– c'est devenu le Demi-brigade provisoire de la 13e Légion étrangère (13e Demi-brigade de Marche de Légion Etrangère, 13e DBMLE)
– 13e DBMLE a poursuivi sa formation en France sans spécification de déploiement futur

avril 1940:
– 13e DBMLE déplacé vers le Belley région, la France se formera à la guerre en montagne

avril-juin 1940:
Campagne de Norvège
– le 22 avril, le 13e DBMLE a été envoyé en Norvège pour lutter contre les forces allemandes
– 13e DBMLE faisait partie du Corps expéditionnaire français en Scandinavie (Corps Expéditionnaire Français en Scandinavie, CEFS)

13 mai 1940:
Bataille de Bjervik

28 mai 1940:
Bataille de Narvik
Le 13e DBMLE était la principale force pour attaquer et reprendre Narvik aux Allemands
– la bataille a été appelée “la seule victoire de la France 1939-1940”

7 juin 1940:
– Campagne de Norvège terminée
– CEFS, dont le 13e DBMLE légionnaires, a quitté la Norvège pour la France

22 juin 1940:
Armistice a été signé entre la France et l'Allemagne
– il a mis fin à la bataille de France (mai-juin 1940)
– pour la France, la Seconde Guerre mondiale est temporairement terminée
– CEFS a déménagé en Grande-Bretagne pour être basé à Trentham, un village près de la ville de Stoke-on-Trent

23-30 juin 1940:
– Officier militaire français Charles de Gaulle a lancé un appel à résister à l'occupation

Le général Charles de Gaulle s'est enfui en Grande-Bretagne et a appelé les Français à continuer de résister à l'occupation de la France
– il a demandé aux troupes françaises de le rejoindre et de former les nouvelles forces françaises
– sur 14 000 soldats français (officiers, sous-officiers et soldats) stationnés à Trentham, la grande majorité a rejeté son appel
– ils ont décidé de servir sous le nouveau gouvernement français pro-allemand dirigé par le maréchal Pétain

– seulement quelque 1 300 soldats français sont allés avec de Gaulle
– près de 900 d'entre eux étaient des légionnaires du 13e DBMLE
– ces légionnaires se sont enfuis des Allemands vers la Légion à la fin des années 1930 pour des raisons politiques ou raciales
– ils ne voulaient pas retourner en France, maintenant partiellement occupée par les forces allemandes et coopérant pleinement avec l'Allemagne
– parmi ces légionnaires, il y avait surtout d'anciens républicains espagnols, Polonais, Tchèques, Juifs…

– les légionnaires restants du 13e DBMLE ont quitté la Grande-Bretagne pour le Maroc le 30 juin
– 13e DBMLE a été dissous le 16 juillet, après avoir atterri au Maroc et déplacé à Fès

L'insigne de 13e DBMLE, créé en 1940 par le lieutenant Des Roberts. L'insigne comprend la devise de l'unité Plus de majorum (À la manière de nos ancêtres) et un navire viking, symbole de la campagne scandinave (le navire a une voile en forme de drapeau finlandais, une remarque sur le plan de déploiement initial). Les légionnaires de DBLMLE au QG de la Légion étrangère à Sidi-Bel-Abés, Algérie, prête à s'installer en France pour suivre une formation en montagne (3 mars 1940) Brest, La France. Les légionnaires de 13e DBMLE en cours d'examen par l'amiral Laborde, avant de partir pour la Norvège (22 avril 1940). A gauche, le lieutenant-colonel Magrin-Vernerey (qui devint plus tard colonel Monclar), le commandant du 13e DBMLE. Bataille de Bjervik en Norvège. Les positions allemandes sont bombardées par la marine française
(13 mai 1940)

13e DBLE : Seconde Guerre mondiale 1940-1945

1er juillet 1940:
14e DBMLE a été établi en Angleterre
Le 14e DBMLE était composé de légionnaires rejoignant de Gaulle fin juin 1940
– 14e DBMLE était basé à Camp de Morval à proximité Farnborough, Angleterre
– Lieutenant-colonel Magrin-Vernerey (comme Ralph Monclar, sa fausse identité) a pris la direction
– il était l'ex-commandant du 13e DBMLE

– 14e DBMLE est devenu la première unité des nouvelles forces françaises formées par de Gaulle
– les nouvelles forces sont devenues les Forces françaises libres (Forces Françaises Libres, FFL)

– plus tard cette année-là, le 14e DBMLE est devenu le Demi-brigade de la 14e Légion étrangère (14e DBLE)

août-décembre 1940:
– le 30 août, FLE, dont le 14e DBMLE, ont quitté la Grande-Bretagne pour l'Afrique

Bataille de Dakar (aussi connu sous le nom Opération Menace)
– la bataille a eu lieu entre le 23 et le 25 septembre
– une tentative infructueuse de s'emparer du capital de Sénégal dans l'Afrique occidentale française d'alors

– en octobre, FFL a déménagé au Cameroun et plus tard au Gabon

– en novembre, le 14e DBLE a été renommé
– le 2 novembre, l'unité est devenue 13e DBLE

Bataille du Gabon
– la bataille a eu lieu entre le 8 et le 12 novembre
– Les Forces françaises libres se sont battues contre les forces régulières de l'armée française
– ils voulaient s'emparer de l'Afrique équatoriale française

– en décembre, FFL a déménagé en Érythrée
– les forces des FFL étaient basées dans ce pays situé dans la Corne de l'Afrique

février-avril 1941:
Bataille de Keren
– la bataille a eu lieu dans la colonie italienne d'Erythrée
– Les troupes FFL ont vaincu les forces italiennes et capturé environ 10 000 soldats italiens
– pendant la bataille, le 13e DBLE s'empare de la ville de Massaouah (aussi connu sous le nom Massawa)
– la ville a été saisie le 8 avril

Mai 1941:
– 13e DBLE a déménagé en Palestine et en Syrie pour y être basé

juin-juillet 1941:
Campagne Syrie-Liban
– les FFL ont combattu aux côtés des Alliés contre les forces régulières françaises de Vichy France
– les forces françaises comprenaient la Légion étrangère’s 6e REI
– les légionnaires ne se sont pas battus en réalité, contrairement à plusieurs déclarations

août 1941:
– 13e DBLE était basé à Beyrouth, la capitale du Liban d'aujourd'hui

16 septembre 1941:
– Lieutenant-colonel Dimitri Amilakvari prend le commandement du 13e DBLE

  • Le lieutenant-colonel Amilakvari était un officier d'origine géorgienne, ayant quitté le Union soviétique en 1922
  • il avait servi dans la Légion depuis 1926
  • son frère Constantin Amilakvari a également servi dans la Légion pendant une longue période
  • Constantin quitte la Légion avec le grade de Adjudant-chef (Sergent-major)
  • pendant la Seconde Guerre mondiale, il décide de servir la France de Vichy, contrairement à son frère Dimitri
  • en 1941, Constantin rejoint le Légion des volontaires français contre le bolchevisme (LVF)
  • LVF se composait de volontaires français prêts à combattre aux côtés des forces allemandes sur le front de l'Est contre les troupes soviétiques
  • grièvement blessé au combat en Russie, Constantin Amilakvari décède en juillet 1943

Octobre 1941:
– Réorganisation des Forces Françaises Libres’
– au sein de la 13e DBLE, deux autres bataillons (2e + 3e) ont été constitués
– depuis cette époque, les bataillons étaient connus simultanément sous le nom de 1er, 2e, 3e Bataillon de la Légion étrangère (Bataillon de la Légion Étrangère, BLE), jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale

décembre 1941:
– 2e + 3e BLE a déménagé en Egypte et en Libye

26 mai – 11 juin 1942:
Bataille de Bir Hakeim En Libye
– Les Forces françaises libres, dont la 13e DBLE, défendaient la Bir Hakeim forteresse contre des forces allemandes et italiennes beaucoup plus importantes
– les forces allemandes étaient commandées par le maréchal Erwin Rommel, les Renard du désert

16 juin 1942:
3e BLE a été désactivé

23 octobre – 11 novembre 1942:
Deuxième bataille d'El Alamein en Egypte
– la première grande offensive des Alliés contre les forces allemandes et italiennes depuis 1939
– les Alliés, dont le FFL + 13e DBLE (1er BLE), ont remporté la bataille

24 octobre 1942:
Le lieutenant-colonel Amilakvari a été tué lors de la seconde bataille d'El Alamein

novembre 1942:
Invasion anglo-américaine de l'Afrique du Nord française (Opération Torche)
– en novembre, débarquements au Maroc et en Algérie
– toutes les forces françaises en Afrique du Nord ont reçu l'ordre de cesser la résistance
– le 10 novembre, les Français d'Afrique du Nord rejoignent les Alliés

Février 1943:
– 13e DBLE a été désactivé administrativement
– 1er + 2e BLE fait partie du 1ère division française libre (Division Française Libre, 1re LDF)

Avril – Mai 1943:
Campagne de Tunisie

Août 1943:
– FFL fusionne avec les Français Armée d'Afrique

Avril – Juin 1944:
Campagne d'Italie
– 1er + 2e BLE ont participé à

Août 1944:
Opération Dragon
– l'invasion alliée de la Provence, sud de la France
– 1er BLE, 2e BLE ont été impliqués dans
Equipe de combat régimentaire de la Légion étrangère (RMLE) et 1er REC a également participé à

Octobre 1944:
– Le 3e BLE a été réactivé

Octobre 1944 – Février 1945:
Bataille des Vosges en France (octobre-novembre)
Poche Colmar en Alsace, France (janvier-février)

mars 1945:
– le 1er mars 13e DBLE a été réactivé

avril 1945:
– opérations dans le Authentification montagnes de France et d'Italie

8 mai 1945:
– en Europe, La Seconde Guerre mondiale est terminée
– dans le Pacifique, la Seconde Guerre mondiale a pris fin le 2 septembre

août 1945:
– 13e DBLE a quitté la France pour l'Afrique

1945 – 1946:
– 13e DBLE était basé en Tunisie

14e DBMLE défilé à Londres le jour de la Bastille (14 juillet 1940) Les Bren Gun Carrier (également connu sous le nom de Transporteur universel) de 13e DBLE déménager en Libye (1942) Lieutenant-colonel Dimitri Amilakvari, le commandant de 13e DBLE (1942). Il a été tué en Egypte au cours de la Deuxième bataille d'El Alamein, en octobre 1942. Un bataillon de 13e DBLE en cours d'examen par le général de Gaulle à Rome, Italie (28 juin 1944). Notez les bérets kaki des troupes de la forteresse de 1935 distribués aux légionnaires du 13e DBMLE avant leur déploiement en Norvège, dans le cadre de leur équipement « montagne ». Les bérets kaki sont devenus le symbole du 13e DBLE pendant la Seconde Guerre mondiale. 13e DBLE défiler dans Dijon, La France (13 septembre 1944) Joli, La France. Le général de Gaulle décorant le drapeau de 13e DBLE avec le Croix de Compagnon de la Libération prix (9 avril 1945)

13e DBLE : Première Guerre d'Indochine 1946-1954

1945 – 1946:
Première guerre d'Indochine commencé
– L'Indochine française fait référence aux territoires coloniaux français en Asie du Sud-Est
– en Indochine, un conflit éclate entre Français et Ho Chi Minh
– Ho Chi Minh a dirigé le Viet-Minh (Ligue pour l'indépendance du Vietnam)
– Viet Minh était un mouvement nationaliste et (plus tard) pro-Union soviétique
– en septembre 1945, Ho Chi Minh a déclaré l'indépendance de la France pour le Vietnam
– les affrontements entre les forces françaises et le Viet Minh ont commencé
– en 1946, les premières unités de la Légion étrangère débarquent en Indochine

Février 1946:
– 13e DBLE a quitté l'Afrique pour Indochine

10 mars 1946:
– 13e DBLE débarque en Indochine
– il se composait de 3 bataillons
– l'unité était basée à Cochinchine (la région sud du Vietnam d'aujourd'hui)
– son QG était dans Saïgon

19 juin 1946:
– la première bataille en Indochine pour le 13e DBLE
– la bataille a eu lieu près Tapis Chat

8 juillet 1946:
– dur combat près Cay Sop
– un peloton de 9e compagnie, 3e Bataillon a participé à
– le commandant de compagnie visitant le peloton a été tué
– 28 légionnaires ont également été tués ou blessés
– seulement deux légionnaires ont pu appeler à l'aide

décembre 1946:
– 2e Bataillon déplacé à Annam (la région centrale du Vietnam d'aujourd'hui)

Février-Mars 1947:
– opérations en Annam
– les opérations ont eu lieu près de Teinte, Quang Tri et Tourane
– Le 2e Bataillon du 13e DBLE a participé à

Septembre-Octobre 1947:
– pacification de Cambodge
– 3e Bataillon du 13e DBLE éliminé Khmer rebelles au Cambodge

Février 1948:
Opération Véga dans le Plaine des Joncs
– 1er + 3e Bataillon, avec le 1er REC ont été impliqués dans

1er mars 1948:
– Lieutenant-colonel Brunet de Sairigne, le commandant du 13e DBLE, était tué
– Lt Col Brunet de Sairigne a servi dans la Légion depuis 1939
– il a servi au sein du 13e DBLE tout le temps pendant la Seconde Guerre mondiale
– il était le plus jeune commandant de régiment de l'armée française (à 33 ans lorsqu'il prit la direction du 13e DBLE en 1946)

avril 1948:
– dur combat près Xuan An
– Le 2e Bataillon a participé à

mai-novembre 1948:
Arnaultville a été construit
– un nouveau, grand et moderne QG du 13e DBLE a été construit par ses légionnaires à Saigon
– il a été nommé d'après le lieutenant-colonel Arnault, le nouveau commandant du 13e DBLE, qui décide de construire le QG

Septembre 1949:
Opération Cobra
– 1er + 3e Bataillon ont été impliqués dans

décembre 1949:
– Le 2e Bataillon est retourné en Cochinchine pour rejoindre le reste du 13e DBLE

février 1950:
4e bataillon a été établi
Il était composé de sous-officiers de la Légion et de volontaires anti-Viet-Minh de la population locale

Septembre 1950:
– Le 4e Bataillon a mené plusieurs opérations près de Tranh Loc, Tra On, Phuoc Loc

janvier-février 1951:
– 2e + 3e bataillon déplacé vers Tonkin (la région nord du Vietnam d'aujourd'hui)
– Le 1er Bataillon a participé à des opérations près de Rach Tra, Un Hoa, Tan Phu Trung

Mars 1951:
Opération Pamplemousse
– Le 4e Bataillon a participé à l'opération qui a eu lieu à Rach Nha homme

juillet-août 1951:
Opération Chenille
Opération Pentagone
Opération Tourbillon II

novembre 1951 – février 1952:
Bataille de Hoa Binh

7 janvier 1952:
– un nouveau Camerone pour le 2e bataillon
– les combats ont eu lieu à Xom Phéo, à proximité Hoa Binh
– deux compagnies du 2e bataillon (environ 250 hommes) ont été attaquées par six bataillons du Viet-Minh (environ 5 000 hommes)
– les légionnaires ont défendu avec succès leurs avant-postes

Mars 1952:
Opération Mercure
– 2e + 3e bataillon du 13e DBLE ont participé, avec 1er BEP

juin 1952:
Opération Claudine dans le Tien Thuan Région
Opération Sandwich dans le Co Trach Région

août-septembre 1952:
Opération Sauterelle + Opération Caïman dans le centre de l'Annam
– 3e Bataillon déplacé en Annam pour participer aux opérations
5e REI et le 1er REC ont également participé aux opérations

Octobre 1952:
– 3e Bataillon est revenu au Tonkin
– des combats acharnés pour le 2e bataillon près de Ninh Binh

décembre 1952:
Opération Bretagne
– Le 2e bataillon y a participé, avec deux bataillons du 2e REI

Janvier 1953:
Opération Artois
– 2e + 3e bataillon du 13e DBLE et deux bataillons du 2e REI ont participé à

1er février 1953:
– Le 4e bataillon a été dissous

avril-juin 1953:
Opération Béarn
– 1er Bataillon du 13e DBLE a participé à
– l'opération a eu lieu près de Dau Tieng

Septembre-Octobre 1953:
Opération Brochet
Opération Mouette
– 2nd + 3rd Battalion ont été impliqués dans les opérations, avec le 1er BEP et 2e BEP

– 1er Bataillon déplacé au Tonkin

décembre 1953:
– 1er + 3e Bataillon étaient stationnés à Dien Bien Phu
– Dien Bien Phu était une base fortement fortifiée avec une piste d'atterrissage au fond des collines du nord-ouest du Vietnam

Février 1954:
– dur combat près Phu Lao et Dong Lieu pour le 2e bataillon

13 mars – 7 mai 1954:
Bataille de Dien Bien Phu
– 1er + 3e Bataillon ont participé à la bataille
– pendant les premières heures de la bataille, le lieutenant-colonel Jules Gaucher, le commandant du 13e DBLE, est décédé des suites de ses blessures
– pendant la bataille, les deux bataillons du 13e DBLE ont été décimés et désactivés

Mai-Juillet 1954 :
Le 13e DBLE ne comprenait qu'un seul bataillon prêt au combat (le 2e)

1 juin 1954:
– Le 3e Bataillon a été officiellement dissous

juin 1954:
– 1er Bataillon a été réactivé

juillet 1954:
Opération Auvergne dans le delta
– des combats acharnés dans le Luc Nam Région
– Le 2e Bataillon a participé à

août 1954:
Première guerre d'Indochine terminée
– la guerre d'Indochine a pris fin le 1er août
– La France a dû quitter le nord du Vietnam
– en 1956, les troupes françaises durent quitter toute la péninsule d'Indochine

1er octobre 1954:
– Le 3e Bataillon du 13e DBLE a été réactivé
– le bataillon a été créé en rebaptisant le 3e bataillon du 3e REI

Mai 1955:
– La 13e DBLE, en tant que dernière unité militaire française, a quitté le Tonkin
– il a déménagé en Cochinchine

juin 1955:
– 13e DBLE a quitté l'Asie pour l'Afrique, après 9 ans passés en Indochine

– pendant la Première Guerre d'Indochine, la 13e DBLE a perdu 80 officiers (dont 2 de ses commandants), 307 sous-officiers et 2 334 légionnaires

A gauche, le plus petit des deux insignes de 13e DBLE créé en Indochine en 1946. Le plus grand avait la forme d'un insigne de 1940 et comprenait la devise Honneur Fidélite. Ces deux insignes de 1946 ont eu une brève durée de vie. En 1947, le nouvel insigne (centre) a été approuvé par le lieutenant-colonel de Sairigné. L'insigne comprend le bleu Croix de Lorraine, symbole de la France libre pendant la Seconde Guerre mondiale, et un dragon, symbole légendaire de la culture asiatique. L'insigne original avait son dragon ailé. Des années plus tard, l'insigne a été simplifié (à droite). Gabriel Brunet de Sairigné. Le célèbre commandant de 13e DBLE. Il est attaché comme officier au 13e DBMLE avant que le régiment ne déménage en Norvège en 1940. Plus tard en Grande-Bretagne, il rejoint les Forces françaises libres de de Gaulle et devient officier au sein du 14e DBMLE, puis du 13e DBLE. En 1946, à 33 ans, il prend la direction du 13e DBLE et devient le plus jeune commandant de régiment français. Le 1er mars 1948, il est tué lors d'une attaque au Viet-Minh. 13e DBLE lors d'une opération dans le Plaine des Joncs (Plaine des Roseaux) à la frontière cambodgienne (1947) L'avant-poste de la 12e Compagnie, 13e DBLE à proximité Bao Trai de Cochinchine (1948) Légionnaires de 13e DBLE lors d'une patrouille fluviale près de Ca Mau, Cochinchine (1950) Un officier de 13e DBLE avec son béret kaki lors de la Bataille de Hoa Binh (janvier 1952) Un avant-poste de 13e DBLE à Chanson Moi pendant le Bataille de Hoa Binh (janvier 1952) Béatrice à Dien Bien Phu. Le point fort tenu par les légionnaires du 3e Bataillon de 13e DBLE. Ce fut le premier point fort attaqué par le Viet-Minh lors de la bataille de Dien Bien Phu. La majorité des légionnaires basés à Béatrice, y compris leurs commandants, ont été tués ou emprisonnés lors de l'attaque (mars 1954) lieutenant colonel Jules Gaucher, le commandant de 13e DBLE, est décerné par un ministre français de la Défense René Pleven à Dien Bien Phu (19 février 1954). Dans trois semaines, le colonel Gaucher, âgé de 48 ans, sera tué à Béatrice point fort lors d'une attaque Viet-Minh. Le lieutenant-colonel Gaucher avait servi dans la Légion comme officier depuis 1931. Avec la Légion, il a passé plus de 10 ans en Indochine française (1938-46, 1949-50, 1951-54).

13e DBLE : Guerre d'Algérie 1955-1962

1954 – 1955:
Guerre d'Algérie commencé
– en Afrique du Nord, les rebelles locaux ont intensifié leurs actions militaires
– ces actions ont eu lieu au Maroc, Tunisie, Algérie
– ils étaient destinés aux forces françaises présentées dans ces régions
– la principale force rebelle combattant les Français était le FLN
– FLN signifie Front de libération nationale
– plus tard en 1955, que les opérations ont dégénéré en guerre d'Algérie

juin-juillet 1955:
– 13e DBLE débarque en Afrique
– durant les mois de juin et juillet, les bataillons du 13e DBLE sont rentrés en Afrique depuis l'Indochine
– ils ont été placés dans Zéralda, Algérie

– 13e DBLE était la seule unité de la Légion à devoir attendre la détermination de son futur déploiement

août-novembre 1955:
– 13e DBLE s'est déplacé à travers l'Algérie et a changé plusieurs placements provisoires

novembre 1955:
– 13e DBLE a finalement été basé à Khenchela, une ville du massif des Aurès au nord-est de l'Algérie

    – Le QG était basé à Khenchela
    La base d'opérations avancée (FOB) + le QG du 1er bataillon étaient basés à Taberdga
    – Le QG du 2e Bataillon était basé à Babar
    – Le QG du 3e Bataillon était basé à Kheirane

1956 – 1959:
– 13e DBLE a participé à des opérations militaires dans le Aurès et Nementchas montagnes

janvier 1956:
Opération Extra Bravo dans le El Ouldja Région
– 13e DBLE a participé, avec 22e CPLE et 3e REI

– un mois plus tard, le 22e CPLE fait partie du Groupement motorisé algérien de la Légion étrangère (GPLEA)
– Lieutenant-colonel Jean Ange Rossi, le commandant du 13e DBLE de l'époque prend la direction du GPLEA quelques mois plus tard, en mai 1956
– Le lieutenant-colonel Rossi a commandé le 13e DBLE depuis la bataille de Dien Bien Phu (après la mort du lieutenant-colonel Gaucher) jusqu'en avril 1956
– il a servi dans la Légion depuis 1946, au sein du 13e DBLE (7,5 ans) et 6e REI (en tant que commandant, 2 ans)
– en juin 1956, après sa direction par intérim de GPLEA, il a quitté la Légion

Septembre 1957:
– 13e DBLE a été réduit à deux bataillons

    – Le QG était basé à Khenchela
    – Le QG du 1er Bataillon était basé à Bou Hamama
    – Le QG du 2e Bataillon était basé à Edgar Quinet

décembre 1957:
Harka de la 13e DBLE a été créée et basée à Edgar Quinet
Harki (ou Harka) était un fidèle arabe musulman pro-français, attaché comme volontaire aux unités de l'armée française basées en Algérie
– au sein des unités françaises, Harkis a constitué un groupe intitulé Harka, qui était dirigée par les cadres français ou de la Légion
– Harka du 13e DBLE était dirigé par le lieutenant Robin Wrenacre, un officier d'origine russe né en Angleterre
– Harka était composé d'environ 200 hommes (officiers, sous-officiers, Harkis) et d'environ 45 chevaux

7 mai 1958:
– le chef des rebelles locaux Amrani Abderrahmane a été tué
Après de violents combats, un groupe important de rebelles du FLN est éliminé et son chef, recherché par le 13e DBLE depuis deux ans, est tué
– Le 2e Bataillon a mené cette opération, qui a eu lieu près de la Akkar montagne dans le massif des Aurès

juillet 1958:
– sauvetage de Bambi
– un petit âne solitaire et affamé a été sauvé par Harka du 13e DBLE
– une photo d'un membre du 13e DBLE portant le petit âne sur son dos est devenue mondialement connue
Société royale pour la prévention de la cruauté envers les animaux basé à Londres a envoyé une lettre à la Légion
– il a remercié la Légion pour cela “démonstration d'humanité
– le petit âne a reçu un nom, Bambi, et est devenu la mascotte du 13e DBLE

Octobre 1958:
– 13e DBLE déplacé vers Batna
– 13e DBLE est devenu une force d'intervention

Février 1959:
– 13e DBLE était stationné dans Bougie, Kabylie, nord de l'Algérie
– Le QG de la 13e DBLE était officiellement basé à Bougie
– Bougie devait devenir un grand siège social moderne et confortable
– en réalité, les légionnaires de la 13e DBLE n'ont passé que quelques semaines à Bougie au cours des trois prochaines années
– ils ont participé à des opérations militaires et seulement 80 légionnaires ont servi à Bougie pour construire la base
La base n'était pas encore terminée, lorsque les légionnaires du 13e DBLE durent la quitter en 1962

juillet 1959:
Opération Etincelle

Juillet-Octobre 1959:
Opération Jumelles dans le Gamme Hodna
– 13e DBLE et 1er REP (ex-1er BEP) a participé à

novembre 1959 – janvier 1960:
Opération Emeraude
– l'opération a eu lieu dans le Collo, Philippeville et Guelma régions dans le Montagnes des Aurès
– 13e DBLE + 3e REI + 5e REI ont participé à

– Le QG avancé (FOB) du 13e DBLE était basé à Bou Hamama

janvier-mars 1960:
– rétablir l'ordre dans Alger
– 13e DBLE a participé à une opération de rétablissement de l'ordre à Alger, la capitale de l'Algérie
– 1er REP et 2e REP (ex-2e BEP) a également participé à
– l'opération a suivi le Semaine des barricades (Semaine des barricades)
– La semaine des barricades, c'était les manifestations anti-Gaulle menées par les Français vivant à Alger

mars-juin 1960:
– La 13e DBLE est revenue à Bou Hamama dans le massif des Aurès

juin 1960 – juillet 1962:
Ligne Challe
– 13e DBLE, comme beaucoup d'autres unités de la Légion, a été placé sur le Ligne Challe (Ligne Challe), à ​​la frontière algérienne avec la Tunisie
– sa mission était de garder cette frontière défensive minée, électrifiée et éclairée équipée d'une clôture en fil de fer barbelé
– la ligne frontalière a empêché les rebelles tunisiens et algériens de traverser la frontière pour soutenir les forces rebelles du FLN
– la ligne Challe construite en 1958-59 doublait parfois la Ligne Morice, terminé en septembre 1957

– 13e DBLE a été placé trois fois sur la ligne, dans le Bec de Canard et Lamy Régions
– à chaque retour de la Ligne, la 13e DBLE revenait toujours à Bou Hamama, après un court repos à Bougie

juin-novembre 1960:
– 13e DBLE a été placé pour la première fois sur la ligne Challe
– 13e DBLE Forward HQ (FOB) était basé à Souk Ahras

février 1961:
Opération Dordogne dans le Béni Melloul forêt

Avril 1961 – Juillet 1961:
– deuxième placement sur la ligne Challe
– pendant le stage, une petite opération de retour en Kabylie

janvier-juin 1962:
– troisième place sur la ligne Challe
– 13e DBLE était basé dans les avant-postes du Lamy région et dans le Bec de Canard près de la frontière tunisienne
– Le QG avancé (FOB) était basé à Hammam des Beni Salah

mars 1962:
La guerre d'Algérie est officiellement terminée
– Le traité des Accords d'Évian, signé le 18 mars 1962, met fin à la guerre d'Algérie
– le 5 juillet, l'indépendance de l'Algérie a été déclarée
– cependant, des opérations militaires ont été menées jusqu'en septembre 1962
– le 25 septembre, la république algérienne a été créée

– pendant la guerre d'Algérie, la 13e DBLE a perdu 214 hommes

L'insigne de Harka, attaché à 13e DBLE. Harka était composé de Harkis, musulmans algériens pro-français. L'insigne a été créé en 1958 par le lieutenant Troglodyte, un officier d'origine russe né en Angleterre et le premier commandant Harka. L'insigne porte une inscription Algérie française (Algérie française) et son signe 8 (Harka n°8). Guerre d'Algérie. 13e DBLE pendant Opération Extra Bravo dans le El Ouldja région, avec le 3e REI et le 22e CPLE (janvier 1956) UNE caporal de 13e DBLE avec son ami (1956) QG avancé (FOB) de 13e DBLE dans Taberdga (Mai 1957) 13e DBLE pendant Journée Camerone à l'aéroport de Khenchela (30 avril 1958) Un rebelle se rend aux légionnaires devant le Avant-poste Lieutenant Septavaux, basé à proximité Yabous et occupé par la 3e Compagnie, 1er Bataillon de 13e DBLE (juin 1958). Lieutenant Guy Joseph Gilbert Septevaux, officier du 1er bataillon, est tué lors d'une attaque rebelle à Yabous en octobre 1957. Sauvetage de Bambi. L'image bien connue d'un harki musulman (très souvent confondu avec un légionnaire), membre de 13e DBLE‘s Harka, portant un petit âne. Il a été retrouvé, seul et affamé, lors d'une opération dans la région d'Edgar Quinet. Emmené à la base, le petit âne est devenu une mascotte du 13e DBLE, appelé Bambi. (juillet 1958) Lorsque Bambi est devenu une sensation mondiale, la Légion a été surprise par une réponse aussi positive dans le monde entier. La Légion a également été officiellement remerciée par RSPCA, la plus ancienne et la plus grande organisation de protection des animaux au monde. (Août 1958) Légionnaires de 13e DBLE, portant des bérets kaki clair, lors d'une opération dans la chaîne du Djurdjura (décembre 1958).Les bérets kaki clair faisaient partie d'un uniforme de combat jusqu'en 1959, porté en 13e DBLE et 1er REC. 13e DBLE patrouille dans le Souk Ahras région, près de la frontière algérienne avec la Tunisie (septembre 1960) Légionnaires de 13e DBLE lors d'un rare congé à leur QG de Bougie. Bougie. L'entrée du siège principal de 13e DBLE et le mémorial du 13e DBLE placé à l'intérieur (1961). Bougie devait devenir un siège grand et moderne pour le 13e DBLE. Cependant, en raison de beaucoup d'opérations et de travaux, il n'a jamais été terminé. Les légionnaires n'utilisaient que les casernes de la Compagnie QG (CB) pour leur hébergement pendant un congé ou des vacances. Au total, ils n'ont passé que quelques semaines à Bougie entre 1958-1962. Bou Hamama. Une base commune française dans le massif des Aurès. Plusieurs unités françaises ont été placées à l'intérieur, y compris le QG avancé (FOB) de 13e DBLE (1961) Une image très rare d'un légionnaire travailleur avec le béret kaki clair à la FOB de Bou Hamama en 1961, deux ans après que ces bérets soient devenus irréguliers. Un ancien, légionnaire de longue date de 13e DBLE pendant son service à Bou Hamama (1961) L'un des avant-postes de 13e DBLE placé dans le Bec de Canard (bec de canard), une région du nord-est de l'Algérie, à la frontière avec la Tunisie (mars 1962) Alger. La 3e Compagnie de 13e DBLE prêt à quitter l'Algérie pour Côte française des Somalis (29 avril 1962)

13e DBLE : Djibouti 1962-2011

avril-mai 1962:
– 13e DBLE a commencé à se déplacer vers Djibouti

– Djibouti est un pays situé dans la Corne de l'Afrique, bordé par Érythrée, Ethiopie et Somalie

– La 3e + 6e Compagnie de la 13e DBLE quitte l'Algérie pour Côte française des Somalis (Côte française des Somalis), aujourd'hui Djibouti
– les entreprises sont devenues les 3e + 2e (ex-6e) Compagnie provisoire (Compagnie de Marche) des 13e DBLE’s Bataillon provisoire
– à Djibouti, le 2e compagnie de Bataillon de la Légion étrangère de Madagascar (BLEM) est devenue la 1ère Entreprise du 13e DBLE
– la compagnie BLEM était stationnée à Djibouti, à Ouéah, depuis mars 1961
– BLEM’s 2nd Company était la toute première unité de la Légion stationnée dans ce pays

9 avril 1962:
– Harka du 13e DBLE a été dissous

juillet 1962.
– 13e DBLE a été réorganisé et réduit
– le régiment retiré des avant-postes de la ligne Challe basés sur la frontière tunisienne
– 13e DBLE a été réduit à seulement quatre compagnies de combat
– deux compagnies étaient déjà stationnées en Côte française des Somalis (Djibouti)
– deux compagnies de combat ont été placées au QG 13e DBLE à Bougie
Les compagnies placées à Bougie étaient constituées d'éléments médicalement aptes à être déployés à Djibouti
– le reste des hommes du 13e DBLE ont été transférés dans d'autres régiments de la Légion

octobre 1962 – 13e DBLE était entièrement stationné en Côte française des Somalis

    HQ & Support Company (CCAS) – en poste dans Gabode, près de la ville de Djibouti, la capitale
    – 1ère compagnie (ex-société BLEM) – stationnée à Ouéah
    – 2e compagnie (ex-6e compagnie) – stationnée à Obock
    – 3e compagnie – stationnée à Ali Sabieh
    – 4e compagnie (ex-entreprise motorisée) – stationnée à Holhol (ou Holl-Holl)

– à Djibouti, la 13e DBLE a joué un double rôle de sécurité et de travaux publics

25 août 1966:
– émeutes dans la ville de Djibouti
Des émeutes se sont produites dans la capitale lors de la visite du président français de Gaulle à Djibouti
– 11 légionnaires ont été blessés alors qu'ils étaient envoyés pour rétablir l'ordre
– les émeutes ont duré plusieurs jours
– le 30 août, le gouvernement français offre l'indépendance à la Côte française des Somalis pour calmer la situation

juin 1967:
– La Côte française des Somalis est devenue le Territoire français des Afars et des Issas (TFAI)

janvier 1968:
– La 2e Compagnie a quitté Obock et a déménagé à Arta

Février 1968:
Escadron de reconnaissance (Escadron de Reconnaissance, ER) a été créé
urgence était composé de véhicules et d'éléments transférés du 1er REC et du 2e REI (l'unité dissoute en janvier 1968)
– l'escadron était basé à Ouéah, au lieu de la 1ère Compagnie
– 1ère compagnie a déménagé à Dikhil

1969:
– La 2e Compagnie a été dissoute à Arta

février 1970:
2e entreprise de construction (2e Compagnie de Travaux, 2e CT) a été créé
2e CT était basé à Gabode, au sein du siège de la 13e DBLE

Octobre 1974:
Société en rotation (Compagnie Tournante) a été établi
– La 13e DBLE était renforcée par une compagnie en rotation, composée de légionnaires du 2e REP
– 2e REP envoyait périodiquement une de ses sociétés à Djibouti pour le Mission de courte durée (Mission de Courte Durée, MCD)
– la mission dure généralement de 4 à 6 mois et pendant la mission, le 2e REP a aidé à remplir les tâches du 13e DBLE
Les légionnaires du 2e REP gardaient la frontière djiboutienne avec l'Éthiopie et étaient entraînés à la guerre du désert
– la Rotational Company était basée à Gabode, avec le 13e DBLE HQ et le 2e CT

4 février 1976:
1976 Mission de sauvetage des otages de Loyada
– une mission antiterroriste de sauvetage d'otages
– 2e REP + 13e DBLE ont participé à une mission antiterroriste de sauvetage d'otages à Loyada, une ville frontalière djibouto-somalienne
– un Somalien FLCS un groupe de guérilla a détourné un bus transportant 31 enfants français dans la ville de Djibouti et l'a conduit à Loyada
– 2nd Company of 2e REP (13e DBLE’s Rotational Company) + ER de 13e DBLE ont été envoyés pour secourir les enfants
Les légionnaires du 2e REP ont mené une attaque frontale
– les 7 pirates de l'air ont été tués
– 2 des 30 enfants sont morts, un commandant de peloton du 2e REP a été blessé lors de l'attaque

24 mai 1976:
Crash d'un hélicoptère GOLE
– un accident d'hélicoptère militaire s'est produit à Djibouti lors d'une mission d'entraînement
– six hommes du Groupe de travail de la Légion étrangère (GOLE) ont été tués

27 juin 1977:
Indépendance de Djibouti
– le territoire de TFAI est devenu indépendant Djibouti (ou République de Djibouti)

juillet 1977:
– réorganisation du 13e DBLE
– 1st Company a déménagé à Obock et en août, elle a lancé le Centre amphibie
– 3ème Compagnie déplacée à Gabode
– La société de rotation a été désactivée

août 1978:
– La 1ère Compagnie d'Obock a été dissoute
– un nouveau centre amphibie du 13e DBLE a été créé à Arta-Plage (Centre Amphibie d’Arta, CAA), y a déménagé d'Obock

octobre 1978:
– La société de rotation du 13e DBLE a été activée
– il était basé à Arta et dans le centre amphibie d'Arta Plage

octobre 1979:
– 4th Company a été dissoute
– La 3e compagnie s'est spécialisée dans différentes techniques de combat

1982:
Grand Bara la race est née
– la course parrainée par le 13e DBLE a eu lieu dans le vaste désert de Grand Bara près de Dikhil, Djibouti
– des années plus tard, la course est devenue internationale
Des soldats américains, des forces maritimes d'autodéfense japonaises, des soldats djiboutiens et des ressortissants ou des coureurs de toute l'Afrique de l'Est y ont participé jusqu'à sa dernière session en 2011

– CAA est devenu le Centre d'entraînement des commandos de la plage d'Arta (Centre d’Entraînement Commando d’Arta Plage, CECAP)
– le centre a été utilisé par la Légion, les forces de l'armée française et plus tard aussi par les soldats américains

Février 1982:
Accident du Mont Garbi
– un accident d'aviation à Djibouti
– 27 hommes du 2e REP + 3 membres du 13e DBLE ont été tués

décembre 1985:
Opération Bioforce

1991:
Opération Godoria

1992 – 1993:
Opération Oryx + Opération Onusom II en Somalie

1992 – 1995:
Opération Iskoutir

1994:
Opération Turquoise au Rwanda + Opération Diapason au Yémen

1998:
– 2e CT (2e CAT à cette date) a été dissous
Société d'ingénieurs (Compagnie de Génie, CG) a été activé
CG était une société en rotation, comprenant une société soit de 6e REG (qui est devenu le 1er REG en 1999) ou 2e REG (depuis 1999)

2000:
– La 3e compagnie du 13e DBLE a été dissoute
Compagnie d'infanterie (Compagnie d'Infanterie, CI) a été créé
CI était une société en rotation, comprenant une société soit du 2e REP soit du 2e REI

2001:
Entreprise d'entretien (Compagnie de Maintenance, CM) était rattaché au 13e DBLE
C'était une compagnie mixte composée d'éléments d'unités régulières de l'armée française et de légionnaires

2002:
Opération Licorne en Côte d'Ivoire

2005:
Opération Béryx en Indonésie

2007:
– mission en Centrafrique

2008:
– CECAP est devenu le Centre d'entraînement au combat de la plage d'Arta

13 juin 2011:
– 13e DBLE quitte officiellement Djibouti

La 13e DBLE a quitté Djibouti après plus de 49 ans de présence là-bas

L'escadron d'urgence – a été dissous
– La société d'ingénieurs CG a également été dissoute

Holhol. L'avant-poste de la 4e Compagnie de 13e DBLE à Djibouti (années 1960) Obock. L'avant-poste de la 2e compagnie de 13e DBLE à Djibouti (octobre 1962) Ali Sabieh. L'avant-poste de la 3e compagnie de 13e DBLE à Djibouti (octobre 1962) Des légionnaires de la 3e Compagnie construisent une route près de Ali Sabieh (novembre 1962) 2e Compagnie lors d'une cérémonie à Obock (Février 1963) 13e DBLE lors de sa première Défilé du jour de la Bastille réalisé à Djibouti (14 juillet 1963) 3ème société de 13e DBLE lors d'une mission de reconnaissance à Djibouti (juillet 1965) Véhicules VLRA 4&# 2154 passant la nouvelle entrée de l'avant-poste Ali Sabieh de la 3e Compagnie (1966) Le nouvel avant-poste de la 2e Compagnie à Arta (1968) Ouéah. L'avant-poste de la Escadron de reconnaissance de 13e DBLE (1970) 13e DBLE légionnaires lors d'un exercice MILAN (1976) Futur caporaux pendant leur Cours de caporaux à Djibouti (1977) 13e DBLE a formé la grenade à sept flammes de la Légion avec ses véhicules dans le désert de Grand Bara, lors d'une commémoration du 38e anniversaire de sa création (15 mars 1978) 3e compagnie de 13e DBLE s'est spécialisé (par exemple, des tireurs d'élite, des hommes-grenouilles, des spécialistes des explosifs faisaient partie de l'entreprise) (1979) Peloton de mortiers lourds (SML) de 13e DBLE lors de son premier exercice (Septembre 1981) Un légionnaire de 13e DBLE l'amélioration du quartier général de son unité pendant Opération Oryx en Somalie (décembre 1992) Course de 15 km du Grand Bara. La course était dirigée par 13e DBLE au désert de Grand Bara, Djibouti, entre 1982-2011 (décembre 2009) Le CECAP (Centre d'entraînement au combat, Auparavant Centre d'entraînement des commandos) à Arta-Plage, Djibouti (2010). Le 13e DBLE a dirigé le centre pendant 33 ans, depuis août 1978. En juin 2011, les derniers participants (du 2e REI) sont passés par le commando de scène. Compagnie Génie de 13e DBLE lors d'un défilé au QG de Gabode, Djibouti (2010) Un véhicule blindé ERC-90 Sagaie de urgence escadron de 13e DBLE lors d'un exercice à Djibouti (2010) 13e DBLE lors de la cérémonie de départ, avant son départ pour la France (13 juin 2011)

13e DBLE : Émirats Arabes Unis 2011-présent

2 août 2011:
– 13e DBLE était officiellement basé dans le Emirats Arabes Unis
– 13e DBLE a été réduit à environ 55-60 officiers permanents, sous-officiers et légionnaires (rotation tous les 2-3 ans) + 10-15 militaires français
– environ 210 hommes (légionnaires + éléments militaires français réguliers) servent au sein des unités de rotation (rotation tous les 4 à 6 mois)
– 13e DBLE était basé à Zayed Military City près de Adu Dabi, la capitale

2011 – 2015:
– 13e DBLE est devenu une unité support + formation + force opérationnelle
– 13e DBLE exploite le Familiarisation au Moyen-Orient & Centre d'entraînement au combat (CECAM)
– le centre propose une formation désert + guerre urbaine
– simultanément, le 13e DBLE remplit également sa mission de Force opérationnelle interarmées 13 (Groupement Tactique Interarmes 13, GTIA 13)
GTIA 13 participe à des exercices militaires aux côtés des forces armées des Émirats arabes unis

2015:
Opération Chammal en Irak

13e DBLE lors d'une cérémonie dans leur nouveau QG au Ville militaire de Zayed, Emirats Arabes Unis (juin 2012) Les CÉSAR détachement d'obusier automoteur de 13e DBLE lors d'un exercice aux Emirats Arabes Unis (2014) Légionnaires de la compagnie rotative de 13e DBLE lors d'un exercice au centre d'entraînement au combat (CECAM) près de leur QG, aux Emirats Arabes Unis (2014)

Siegfried Freytag. Officier de la Luftwaffe allemande, devenu as de la chasse pendant la Seconde Guerre mondiale et décoré du Croix de chevalier des croix de fer. En 1952 (à 32 ans), il rejoint la Légion étrangère. Il fut brièvement rattaché au 5e REI, qu'à la 13e DBLE. Siegfried Freytag a servi avec son unité lors de la première guerre d'Indochine et de la guerre d'Algérie. En 1962, il s'installe avec la Demi-brigade à Djibouti, où il sert jusqu'en 1965. En 1965, après 12 ans passés au sein de la 13e DBLE, le Caporal-chef Freytag a été transféré au 1e RE pour les cinq prochaines années. Il a quitté la Légion en 1970 et a déménagé à l'Institution des anciens combattants de la Légion à Puyloubier. Il n'avait jamais parlé de son passé. Mais il a été reconnu à Puyloubier par des légionnaires allemands à la retraite qui ont également servi pendant la Seconde Guerre mondiale et ils l'ont aidé à obtenir sa pension de vétéran allemand et toutes ses récompenses. Il est décédé en juin 2003 et a été enterré avec sa croix de chevalier au cimetière de la Légion de Puyloubier, en présence d'anciens combattants allemands de la Seconde Guerre mondiale et d'officiels allemands.

Pour des informations actuelles sur le régiment, voir 13e Demi-Brigade de la Légion étrangère


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase L'économie allemande de la Seconde Guerre mondiale dépendait de plus de 11 millions de tonnes de minerai de fer importé de Suède chaque année. Pendant les mois chauds, le transport du minerai vers l'Allemagne était peu préoccupant, car les chemins de fer nord-sud étaient déneigés, les ports suédois de la Baltique libres de glace et l'entrée étroite de la mer Baltique fermée aux navires de guerre britanniques. . En hiver, cependant, le minerai suédois destiné à l'Allemagne a été contraint d'emprunter une route terrestre vers l'ouest en Norvège, où il embarquait à bord de cargos maritimes pour un voyage vers le sud le long des côtes. Cet arrangement a fonctionné aussi longtemps que la Norvège est restée en dehors de la guerre, ce que le gouvernement norvégien a désespérément tenté de faire. L'incident d'Altmark le 16 février 1940, au cours duquel des canonnières norvégiennes se tinrent à l'écart et autorisèrent un destroyer britannique à embarquer sur un transport allemand, cependant, changea le point de vue allemand. L'absence de réponse norvégienne dans cet incident particulier signifiait, dans l'esprit d'Adolf Hitler, qu'une Norvège douce pourrait facilement devenir la proie d'une invasion alliée, qui à son tour fermerait cette importante route d'approvisionnement en minerai de fer. De plus, si les Alliés se lançaient dans une invasion de la Norvège, il était difficile de prédire si la Suède serait également incluse dans les plans d'invasion. Hitler a donc décidé que l'Allemagne devait agir en premier.

ww2dbase Les Alliés occidentaux lorgnaient en effet la Norvège depuis longtemps, dans le but de couper cette même route de ravitaillement. En outre, ils souhaitaient également ouvrir une route terrestre afin que les troupes alliées puissent éventuellement marcher pour aider la Finlande dans sa guerre contre les Soviétiques. Winston Churchill, le Lord britannique de l'Amirauté, a proposé une frappe préventive contre la Norvège avant que l'Allemagne ne puisse faire de même, mais il n'a pas réussi à convaincre pleinement ses collègues. Au lieu de cela, tout ce que Churchill a réalisé avant le 8 avril 1940 était l'exploitation des eaux côtières norvégiennes pour dissuader les transports allemands. Une telle opération minière était une violation flagrante de la souveraineté norvégienne, mais Churchill l'a justifiée auprès du peuple britannique en notant que cela nuirait à l'Allemagne bien plus qu'à la Norvège.

ww2dbase L'annonce du 8 avril 1940 de l'exploitation minière navale a donné à Hitler l'excuse parfaite pour lancer une invasion, en réponse à la première frappe britannique. Le plan allemand inclurait à la fois le Danemark et la Norvège, et l'invasion commencerait le jour suivant, le 9 avril 1940. Ce taux de réaction apparemment impossible n'était bien sûr pas si impossible, car l'Allemagne avait depuis longtemps prévu une telle invasion. et occupation.

ww2dbase Pendant des décennies, Friedrich Krupp AG, une entreprise allemande de munitions, était le fournisseur d'armes de nombreux pays. La Norvège et le Danemark n'étaient pas différents. Deux mois avant l'invasion, les agents Krupp d'Oslo et de Copenhague avaient déjà renvoyé à Berlin des informations concernant l'armement de leurs nations respectives. Les agents d'Oslo commettraient cependant une erreur : ils avaient oublié l'ancien canon Krupp de 28 cm de la forteresse d'Oscarborg. Malgré la vieillesse, le canon était encore dans un état remarquable, et cet oubli allait avoir des conséquences lors de l'invasion.

ww2dbase Le 9 avril 1940, des blindés et des hommes allemands franchissent la frontière danoise. Quelques dizaines de défenseurs ont été tués avant que le gouvernement danois ne se rende quelques heures plus tard.

ww2dbase Le contrôle du canal du Skagerrak par des navires de guerre assurait généralement le contrôle de l'ensemble de la mer Baltique lors des guerres précédentes. L'introduction de l'aviation signifiait que des machines coûtant une fraction des navires de ligne pouvaient remplir la même fonction. Par une prise de contrôle rapide des aérodromes danois, les avions allemands contrôlaient désormais à la fois la Manche et la mer. William Manchester a noté que

Au cours des 135 années écoulées depuis Trafalgar, la puissance maritime avait permis à [la Grande-Bretagne] de contrôler son avenir et de construire le plus grand empire de l'histoire. Désormais, de minuscules petites embarcations, à peine plus chères que des munitions pour un canon de 18 pouces, pourraient priver la plus puissante marine que le monde ait jamais connue des eaux stratégiques.

ww2dbase Avant même que le Danemark ne soit entièrement occupé, les transports allemands ont mis le cap sur Oslo, en Norvège. En route, les engagements avec la marine norvégienne ont sonné le glas du petit navire norvégien Pol III par des tirs navals. La marine allemande n'est cependant pas restée sans cicatrices. Alors que la flotte allemande approchait d'Oslo, l'ancien canon Krupp de 28 mm d'Oscarborg s'ouvrit, surprenant les Allemands. Le croiseur Lützow est endommagé et le croiseur Blücher est coulé, emportant avec lui 1 600 hommes. Oskar Kumetz, l'amiral commandant la flotte qui avait cassé son drapeau à bord de Blücher, a dû nager à terre pour sauver sa propre vie. Le roi Haakon VII de Norvège, avec le retard obtenu à Oscarborg, a annoncé son intention de combattre l'invasion allemande et s'est retiré d'Oslo avec la famille royale et les membres du gouvernement. Pendant ce temps, les parachutistes allemands ont pris le contrôle des aéroports et des aérodromes de la région d'Oslo, y compris la saisie de l'aérodrome d'Aalborg le 9 avril 1940. Avec l'opération aéroportée à Masnedø, au Danemark, la campagne allemande contre le Danemark et la Norvège a été la première à utiliser pleinement un assaut aéroporté organisé dans l'histoire. Peu de temps après, les forces navales allemandes débarquèrent des troupes à ou près de Bergen, Stavanger, Egersund, Kristiansand, Arendal, Horten, Trondheim et Narvik.

ww2dbase À Narvik, un engagement naval le 10 avril entre les forces navales britanniques et allemandes a vu deux destroyers allemands coulés et cinq sérieusement endommagés au prix de deux destroyers britanniques trois jours plus tard, le vice-amiral britannique William Whitworth a dirigé le cuirassé HMS Warspite et le porte-avions HMS Furieux, soutenu par des destroyers britanniques et polonais, dans la destruction du reste de la flotte allemande à Narvik. Bien que 2 000 soldats allemands aient une base solide sur terre près de Narvik, les pertes navales inattendues ont amené Adolf Hitler dans une panique incontrôlable, sachant que l'Allemagne venait de perdre la moitié de sa force de destroyer. "L'hystérie est épouvantable", se souvient Alfred Jodl, témoin de la réaction d'Hitler à la nouvelle. Le leader allemand n'a pu retrouver son calme qu'après l'assurance de Jodlö que les pertes étaient insignifiantes dans le grand plan de guerre. Ce serait l'un des événements qui conduiraient plus tard à un modèle d'Hitler pour son contrôle personnel total des champs de bataille, même dans des affaires apparemment insignifiantes, a rappelé Wilhelm Keitel. Bien que les forces alliées aient finalement repris Narvik le 28 mai 1940, l'inefficacité et l'inexpérience des Alliés ont constamment donné l'avantage aux forces allemandes. Le correspondant étranger américain Leland Stowe a observé les troupes britanniques en Norvège et a malheureusement rapporté qu'elles n'étaient pas entraînées, mal équipées et sans direction adéquate. Les journalistes des journaux britanniques étaient d'accord. Les meilleures troupes britanniques étaient en France, d'abord inactives, puis submergées par l'invasion allemande de la France et des Pays-Bas.

ww2dbase Initialement, les dirigeants politiques à Londres se sont concentrés sur le refus des Allemands d'utiliser les ports norvégiens et sur l'interruption des approvisionnements allemands en naviguant le long de la côte. Cependant, après que le roi Haakon VII ait exhorté la Grande-Bretagne à reprendre Trondheim, la capitale historique et culturelle de la Norvège, la stratégie ciblée antérieure a commencé à vaciller. Bien que la Grande-Bretagne ne disposait pas d'une force assez forte pour reprendre la Norvège, Lord Halifax et d'autres se sont engagés à répondre à la demande royale. Winston Churchill s'est battu avec ferveur contre elle, mais il a rencontré peu de succès. Le 13 avril, les transports de troupes britanniques à destination de Narvik ont ​​été redirigés vers Trondheim. Au-delà du fait que les renseignements norvégiens et britanniques n'ont pas réussi à acquérir une bonne estimation de la force des forces allemandes à Trondheim (les Britanniques enverraient une force trop petite, la décision ayant été basée sur des rapports de renseignement avec une force allemande sous-estimée), les tacticiens du champ de bataille ont également commis de graves erreurs. Evitant une attaque frontale, ils décidèrent de déployer une tenaille autour de Trondheim. La pince nord a atterri à Namsos, mais cette force a été ralentie par de fortes chutes de neige, incapable de se déplacer vers Trondheim à la vitesse d'avance prévue. La tenaille sud débarqua à Andalsnes. Au lieu de se diriger vers Trondheim, il a été détourné pour renforcer Lillehammer, à quatre-vingts milles dans la direction opposée. Lorsque les Allemands ont capturé Lillehammer, les formations britanniques se sont séparées et se sont perdues dans les vastes champs de neige. Un groupe s'est retrouvé deux jours plus tard dans la ville de Nykirke, à 200 miles de Trondheim. Les troupes allemandes repoussèrent les deux tenailles jusqu'aux ports où elles avaient initialement débarqué. Le coût de cette opération ratée est venu sous la forme de 1 559 victimes. Pas un mètre de terrain n'a été gagné.

ww2dbase Sur le continent européen, la France était sur le point de tomber, ce qui a pris en compte la décision des dirigeants britanniques de se retirer de la Norvège le 9 juin 1940. Le roi Haakon VII a quitté la Norvège pour la Grande-Bretagne à bord du croiseur britannique HMS Devonshire le 7 juin 1940, trois jours plus tard, La Norvège capitule officiellement. Un gouvernement fantoche parrainé par l'Allemagne a été établi en Norvège pour assurer l'accès allemand au minerai de fer suédois, mais la résistance armée norvégienne se poursuivra pour le reste de la guerre. En plus de gagner un passage plus sûr pour les transports entre la Norvège et l'Allemagne, une Norvège sous contrôle allemand a également fourni à la marine allemande le contrôle de la mer du Nord, perturbant les convois de ravitaillement alliés à destination de l'Union soviétique dans les dernières années de la guerre. Pour le reste de la guerre, la Grande-Bretagne mènerait des raids commandos occasionnels en Norvège contre les forces d'occupation allemandes, forçant l'Allemagne à engager des troupes en Norvège qui pourraient autrement être déployées sur le continent.

ww2dbase Sources:
Wilhelm Keitel, Au service du Reich
Guillaume Manchester, Les armes de Krupp
Guillaume Manchester, Le dernier lion
Anthony Read et David Fisher, La chute de Berlin
William Shirer, L'ascension et la chute du Troisième Reich
Wikipédia

Dernière mise à jour majeure : juillet 2008

Carte interactive de l'invasion du Danemark et de la Norvège

Chronologie de l'invasion du Danemark et de la Norvège

10 octobre 1939 Erich Raeder a informé Adolf Hitler de l'importance stratégique de la Norvège pour la marine allemande.
13 janvier 1940 La division des opérations de la marine allemande a signalé que si la Norvège présentait une importance stratégique, l'Allemagne ne devrait pas envahir le pays neutre s'il y avait peu de risque d'une violation britannique de la neutralité norvégienne.
27 janvier 1940 Adolf Hitler a ordonné à Wilhelm Keitel de poursuivre la planification d'une invasion de la Norvège.
19 février 1940 Adolf Hitler, alarmé par l'incident d'Altmark du 16 février 1940, a ordonné d'accélérer la planification de l'invasion de la Norvège.
21 février 1940 Adolf Hitler a autorisé l'opération Weserübung, l'invasion de la Norvège. Le lieutenant-général Falkenhorst a reçu l'ordre de soumettre son plan d'invasion final à 17 heures le même jour. N'ayant aucune idée qu'il allait se voir confier ce rôle de commandement avant la réunion et qu'il avait peu de temps pour se préparer, Falkenhorst a acheté un guide du voyageur en Norvège et l'a utilisé pour concevoir un plan d'invasion général, le plan général qu'il élaborerait dans sa chambre d'hôtel. dans les prochaines heures serait généralement d'accord avec le plan que l'OKW avait élaboré jusqu'à présent.
29 février 1940 Adolf Hitler a approuvé le plan d'invasion de Nikolaus von Falkenhorst pour la Norvège.
1 mars 1940 Adolf Hitler a publié une directive de guerre formelle pour Weserübung, l'invasion de la Norvège et du Danemark.
2 mars 1940 Le Royaume-Uni et la France ont à nouveau demandé à la Suède et à la Norvège d'autoriser le passage des troupes alliées à travers leurs frontières afin d'aider la Finlande, si la Finlande demandait officiellement une telle aide aux Alliés.
3 mars 1940 Adolf Hitler a décidé que l'invasion de la Norvège aurait lieu avant l'invasion de la France.
7 mars 1940 Adolf Hitler a alloué 8 divisions pour l'invasion de la Norvège et du Danemark.
14 mars 1940 Selon l'entrée du journal d'Alfred Jodlé pour cette date, Adolf Hitler cherchait activement des excuses qui justifieraient l'invasion planifiée de la Norvège.
1er avril 1940 Hitler a fixé la date de l'invasion du Danemark et de la Norvège au 9 avril 1940. 2 divisions ont été allouées pour le Danemark et 6 pour la Norvège, tandis qu'une grande partie de la marine allemande devait soutenir l'opération globale. Un soutien coordonné dans les airs de la Luftwaffe était également prévu.
2 avril 1940 Dans l'après-midi, Adolf Hitler a publié la directive pour l'invasion du Danemark et de la Norvège, avec la date de lancement prévue pour le 9 avril 1940. Le ministre des Affaires étrangères Joachim von Ribbentrop a été mis au courant de l'invasion pour la première fois afin que son bureau puisse aider à développer excuses pour l'invasion. Pendant ce temps, les gardes-frontières néerlandais ont été placés en alerte maximale en raison des déploiements allemands détectés.
3 avril 1940 Les navires de ravitaillement allemands ont commencé à quitter Hambourg, en Allemagne, pour l'invasion de la Norvège dans les 7 cargos de 28 693 tonnes qui partiraient. Le cabinet britannique a été averti de cette action et de la concentration de troupes allemandes en quelques heures.
5 avril 1940 Le Royaume-Uni a informé la Norvège et la Suède de son intention d'exploiter les eaux norvégiennes. Des navires de guerre britanniques ont quitté Scapa Flow à 18 h 30 pour cette opération. La Force WB composée de deux destroyers mouilleurs de mines a navigué vers la côte norvégienne entre les villes de Bud et Kristiansund. La Force WS, composée du poseur de mines Teviot Bank et des destroyers Inglefield, Ilex, Imogen et Isis navigua vers les eaux au large de Stadtlandet, mais cette force serait rappelée avant de poser des mines. La Force WV composée des destroyers mouilleurs de mines Esk, Icarius, Impulsive et Ivanhoe, escortée par la 2 flottille de destroyers de 4 destroyers, a mis le cap sur les eaux près de Bodö. L'opération avait une force de couverture dirigée par le vice-amiral William Whitworth sur le croiseur de bataille Renown et les destroyers Hyperion, Hero, Greyhound et Glowworm. Glowworm a fait demi-tour par gros temps pour récupérer une note qui a été lavée par-dessus bord.
5 avril 1940 L'ambassadeur de Norvège à Berlin a averti les capitales danoise et norvégienne d'une éventuelle invasion, tout comme les services de renseignement britanniques.
6 avril 1940 Des avions de la RAF ont effectué une mission de reconnaissance photographique au-dessus de Kiel, en Allemagne, pour surveiller les préparatifs de l'invasion allemande de la Norvège. L'Allemand Kriegsmarine&# 39s Marine Gruppe 1 a quitté Cuxhaven, Allemagne pour Narvik, Norvège avec 2 000 soldats sur 10 destroyers escortés par les croiseurs de bataille Scharnhorst et Gneisenau. Le Marine Gruppe 2 a quitté Wesermünde, en Allemagne, pour Trondheim, en Norvège, avec 1 700 soldats sur 4 destroyers escortés par le croiseur Admiral Hipper. Les deux départs ont été effectués après la tombée de la nuit pour échapper à la détection britannique.
7 avril 1940 Dans la matinée, les premières forces navales allemandes mettent le cap sur l'opération Weserbüng. L'énorme Frorce a été divisé en 10 groupes sous le commandement général de l'amiral Rolf Carls. Dans la force se trouvaient le vieux cuirassé Schleswig-Holstein, les croiseurs lourds Hipper, Blücher et Lützow, avec les croiseurs légers Köln, Königsberg et Karlsruhe. Il y avait aussi plus de 20 destroyers, dragueurs de mines et torpilleurs, ainsi que des annexes et des transports. L'amiral Karl Dönitz a constitué 9 groupes de sous-marins pour accompagner les navires de surface, 31 sous-marins dans toutes les opérations de sous-marins se sont soldés par un échec total : malgré de bonnes conditions, les torpilles ont montré des défauts dans les mécanismes de maintien de la profondeur et les fusibles magnétiques ont échoué, se terminant en seulement 6 naufrages alliés au prix de 4 sous-marins. A 13h25, l'avion de reconnaissance Hudson du n°220 Squadron RAF a repéré une partie du German Marine Gruppe 1 et a signalé la présence de 1 croiseur et 6 destroyers à 1325 heures, naviguant vers le nord 12 bombardiers Blenheim et 24 Wellington ont été dépêchés pour attaquer ce groupe, mais l'attaque n'a pas réussi. L'Amirauté britannique, recevant des rapports sur les principaux mouvements navals allemands, supposa à tort que les Allemands lançaient une attaque majeure dans l'océan Atlantique. La Home Fleet a décollé de Scapa Flow à 21 h 15, tandis que le 1st Cruiser Squadron a débarqué les troupes déjà à bord afin de se préparer à une bataille en haute mer. Néanmoins, les sous-marins britanniques ont continué à patrouiller la côte européenne pour les activités allemandes plutôt que de sortir en haute mer. Le HMS Shark et le HMS Seawolf ont quitté la base navale de Harwich pour patrouiller au large des côtes néerlandaises, tandis que le HMS Clyde et le HMS Thistle ont quitté Scapa Flow pour patrouiller la côte Norvège.
8 avril 1940 Le destroyer britannique HMS Glowworm a découvert la marine allemande Gruppe 1 à 08h00 et a été la cible de tirs à bout portant par le croiseur Admiral Hipper. Dépassé en armes, le capitaine du Glowworm a décidé de percuter le croiseur allemand, ce qui a causé de lourds dommages à l'amiral Hipper, mais cela a également conduit à son naufrage, qui a fait 118 morts, dont le commandant le lieutenant-commandant Gerard Broadmead Roope, qui a reçu une Croix de Victoria à titre posthume, le premier du capitaine de guerre Hellmuth Heye de l'amiral Hipper a fait l'éloge du courage de Roope. Au large de Narvik, les destroyers britanniques Esk, Icarus, Impulsive et Ivanhoe ont miné le Vestfjord à 5 heures en préparation du débarquement des forces britanniques et françaises à Namsos, Narvik et Andalsnes. La Norvège a été informée de cette action à 6 heures. Pendant ce temps, la marine allemande Marine Gruppe 3 a quitté Wilhelmshaven, Allemagne pour Bergen, Norvège (1 900 soldats à bord de 2 croiseurs, 1 transport, 1 minelayer et 5 torpilleurs), Marine Gruppe 4 et Marine Gruppe 6 ont quitté Cuxhaven, Allemagne pour le sud de la Norvège (1 250 troupes), et le Marine Gruppe 5 a quitté Swinemünde, en Allemagne, pour Oslo, en Norvège (2 000 soldats à bord de 3 croiseurs, 8 dragueurs de mines et 3 torpilleurs). En Grande-Bretagne, le vice-amiral Max Horton a envoyé 6 sous-marins supplémentaires pour intercepter ces flottes d'invasion allemandes supplémentaires. Beaucoup de ses pairs étaient contre cette décision, pensant qu'il n'y aurait pas de flottes supplémentaires envoyées par les Allemands. Parmi les 6 sous-marins britanniques récemment envoyés figuraient le HMS Ursula, le HMS Triad et le HMS Sterlet, qui sont partis pour patrouiller le Skagerrak entre le Danemark et la Norvège.
8 avril 1940 Albatros a tenté de traquer le sous-marin britannique HMS Triton, qui avait tenté d'attaquer la force allemande au large des côtes norvégiennes. Triton s'en est sorti indemne. Plus tard dans la journée, alors que la force allemande approchait de la côte norvégienne, le patrouilleur norvégien Pol III a percuté l'Albatros. Albatros a tiré sur Pol III, gagnant ainsi l'honneur d'avoir tiré les premières salves de la guerre germano-norvégienne.
9 avril 1940 Les troupes allemandes sont entrées au Danemark à 5 heures du matin, avec des débarquements près de Copenhague sans opposition, le gouvernement danois s'est rendu le même jour et l'Allemagne a achevé la conquête du Danemark avec seulement 20 victimes. Au nord en Norvège, les troupes allemandes ont attaqué quatre endroits. À Narvik, les destroyers allemands ont coulé les croiseurs côtiers norvégiens Eidsvold et Norge, tuant 276 personnes. À Trondheim, les navires de guerre allemands ont prétendu être des navires britanniques et ont navigué par les batteries côtières sans être inquiétés, ainsi la ville a été capturée avec une relative facilité. À Bergen, les batteries côtières du fort Kvarven endommagent le croiseur allemand Königsberg et le mouilleur de mines Bremse. Au large de Bergen, les avions allemands Ju 88 et He 111 ont attaqué le cuirassé britannique HMS Rodney et le destroyer HMS Gurkha à 14 heures. dans cette attaque. Enfin, à Oslo, les batteries d'Oscarborg ont coulé le croiseur allemand Blücher dans le fjord d'Oslo, tuant 830 personnes. En mer, le cuirassé britannique HMS Renown a intercepté les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau après avoir escorté avec succès le Marine Gruppe 1 à Narvik Renown a tiré le premier, touchant Gneisenau trois fois, mais a reçu deux coups avant que les navires allemands ne se désengagent de la bataille. Compte tenu de la situation désastreuse, la famille royale norvégienne, le gouvernement et les réserves d'or du pays (avec plus de 48 tonnes d'or) ont quitté Oslo à 8 h 30.
9 avril 1940 Le vapeur marchand allemand Seattle a été perdu au large de Kristiansand, en Norvège, lorsqu'il a été confondu avec un navire de ravitaillement de la marine allemande et a été mortellement endommagé par les canons norvégiens de 15 millimètres de la forteresse d'Odderøya. L'équipage survivant a été fait prisonnier de guerre pendant environ une journée jusqu'à ce que leur identité civile soit confirmée. L'épave du Seattle a brûlé pendant plusieurs jours avant de finalement couler.
9 avril 1940 Emden a transféré 350 de ses 600 troupes transportées sur des dragueurs de mines Räumboote, qui serviraient de navires de débarquement pour l'opération d'invasion d'Oslo, en Norvège. À 15 h 55, Emden a commencé à tirer sur la forteresse d'Oscarborg.
9 avril 1940 Seeadler est arrivé au large de Kristiansand, Agder, Norvège, a aidé à la capture de la forteresse le matin, et est parti pour Kiel, Allemagne à 18h00.
9 avril 1940 Albatros a été touché par un obus du mouilleur de mines norvégien Olav Tryggvason à Karljohansvern, Horten, Norvège, faisant deux morts et deux blessés.
10 avril 1940 Lors de la première bataille de Narvik, 10 destroyers allemands ont été attaqués dans le fjord d'Ofot par 5 destroyers britanniques. 2 destroyers allemands, 11 navires marchands et 1 navire de ravitaillement ont été coulés. 2 destroyers britanniques ont été perdus. Les deux commandants, le capitaine britannique Bernard Warburton-Lee et le commodore allemand Friedrich Bonte, ont été tués dans l'action. Warburton-Lee a reçu à titre posthume la Croix de Victoria et Bonte la Croix de chevalier de la Croix de fer.
10 avril 1940 L'Albatros escorte le navire marchand Curityba alors qu'il décharge des troupes sur l'île norvégienne de Rauøy. À la fin de la mission d'escorte, l'Albatros a navigué vers le sud-est et a heurté le haut-fond Gyren au sud-ouest de Frederikstad, en Norvège, à la vitesse de 20 nœuds. Elle a été perdue et les survivants ont été emmenés à bord du navire auxiliaire V707 Arthur Dunker.
11 avril 1940 En Norvège, la 196e division allemande s'est déplacée vers le nord depuis Oslo jusqu'aux vallées de Gudbrandsdal et d'Østerdal pour tenter de rejoindre les forces allemandes à Trondheim. Dans une tentative d'arrêter les avances allemandes, la RAF a attaqué l'aérodrome de Stavanger dans le sud de la Norvège. Le général de l'armée norvégienne Kristian Laake a été relevé de son commandement pour ses échecs dans les premiers chapitres de l'invasion allemande, le général Otto Ruge lui a succédé. Pendant ce temps, le collaborateur allemand Vidkun Quisling a envoyé un message au roi Haakon VII de Norvège, lui demandant de retourner à Oslo voyant à travers son complot visant à l'utiliser comme une marionnette, le roi a choisi d'ignorer la demande. Voyant l'absence de réponse du roi et de son gouvernement, les bombardiers allemands ont attaqué le village où ils se cachaient dans une tentative infructueuse d'éliminer les dirigeants norvégiens. En Grande-Bretagne, Winston Churchill a pris la parole à la Chambre des communes et a utilisé la Norvège comme exemple pour exhorter d'autres pays européens neutres plus petits à rejoindre les Alliés avant que l'Allemagne ne viole également leur neutralité.
11 avril 1940 Le cuirassé Warspite et le porte-avions furious rejoignirent la Home Fleet qui continua sans succès à trouver la force allemande à l'ouest de la Norvège. Des croiseurs légers et quelques destroyers ont été détachés pour le ravitaillement. Une sortie a été faite par les cuirassés Rodney, Valiant et Warspite, le porte-avions Furious et les croiseurs lourds Berwick, Devonshire et York sous le commandement de l'amiral Charles Forbes. Une attaque infructueuse a été entreprise contre trois destroyers allemands après que le croiseur Hipper est parti sans être détecté et se dirige vers le sud avec le destroyer Friedrich Eckoldt.
12 avril 1940 Le major d'artillerie norvégien Hans Holtermann et 250 volontaires ont commencé à réactiver l'ancien fort d'Ingstadkleiva près de Trondheim, en Norvège, qui deviendrait la forteresse de Hegra pour se défendre contre les Allemands.
12 avril 1940 Le caporal Jack H. Langridge de la Royal New Zealand Air Force, affecté à un bombardier Wellington du 149e Escadron de la RAF, est devenu le premier des 1 670 Néo-Zélandais à être tué alors qu'il servait avec le RAF Bomber Command pendant la guerre. L'avion a décollé de la RAF Mildenhall dans le Suffolk, en Angleterre, au Royaume-Uni, a attaqué l'aérodrome de Stavanger en Norvège pendant la journée et a été abattu vers 16 h 10 par un chasseur Bf 110 juste au large de la côte au sud-ouest de Stavanger.
13 avril 1940 À Narvik, en Norvège, une force navale britannique se composait du cuirassé HMS Warspite et de 9 destroyers sous le commandement du vice-amiral William Whitworth est entré dans Ofotfjord dans la deuxième bataille de Narvik, Warspite&# 39s Swordfish a coulé le sous-marin allemand U-64 avec des bombes, tandis que les navires de surface ont coulé 3 destroyers, avec 5 autres navires allemands sabordés par leurs propres équipages après avoir subi des dommages importants trois navires britanniques ont été endommagés dans la bataille sans leurs navires, 2 600 marins allemands sont allés à terre et ont servi comme fantassins Whitworth a communiqué par radio à Londres, notant que les forces allemandes à Narvik étaient maintenant bloqués, et une seule brigade pouvait les vaincre.Pendant ce temps, au large de Trondheim, le croiseur mouilleur de mines norvégien Frøya a été endommagé par des navires de guerre allemands alors qu'il défendait la forteresse d'Agdène, le sous-marin allemand U-34 saborda Frøya pour empêcher le sauvetage.
14 avril 1940 350 Royal Marines britanniques ont débarqué à Namsos, en Norvège, pour préparer l'arrivée de la 146e brigade territoriale. Ces Marines ont été les premières forces britanniques à débarquer en Norvège. Les parachutistes allemands de la 7e division Flieger ont été parachutés à Dombås, en Norvège, après de lourdes pertes en grande partie dues au fait qu'ils ont atterri directement dans le camp du 11e régiment d'infanterie norvégienne, ils ont réussi à endommager les chemins de fer à proximité et les fermes occupées, ainsi en mesure d'entraver Les efforts de transport norvégiens pendant plusieurs jours. En mer, le sous-marin britannique HMS Sterlet a endommagé le navire-école d'artillerie allemand et le mouilleur de mines Brummer dans le Skagerrak entre la Norvège et la Suède avec des torpilles. Brummer resterait à flot jusqu'au lendemain.
15 avril 1940 Les troupes britanniques ont débarqué dans les îles Lofoten, dans le nord de la Norvège, en réponse à l'invasion allemande, leur objectif initial était de sécuriser la voie ferrée vers les gisements de minerai de fer suédois. Toujours dans le nord de la Norvège, au lieu de débarquer directement à Narvik contre un nombre inconnu de défenseurs allemands, le général de division britannique Pierse Mackesy a décidé de débarquer ses troupes au nord de la ville dans un endroit non défendu en raison des grandes quantités de neige au sol, ses troupes devront attendre avant de faire une avancée majeure à Narvik. Plus au sud, la 146e brigade territoriale britannique a débarqué à Namsos et a immédiatement reçu l'ordre de marcher vers le sud en direction de Trondheim, qui a vu des attaques de bombardiers de la RAF Blenheim basés au Royaume-Uni. C'était la première fois que le Bomber Command envoyait des avions basés au Royaume-Uni contre des cibles à l'étranger. .
16 avril 1940 La 24e brigade britannique mal équipée a débarqué à Harstat, en Norvège, à 37 milles au nord de Narvik. Pendant ce temps, à Namsos, l'unité de réserve 148e brigade territoriale embarquait sur les croiseurs HMS Carlisle et HMS Curacoa pour Trondheim, sans leurs armes anti-aériennes par manque de place.
17 avril 1940 Avant l'aube, le croiseur britannique HMS Suffolk a bombardé l'aérodrome de Sola sous contrôle allemand à Stavanger, en Norvège. L'hydravion Walrus du Suffolk, utilisé pour larguer des fusées éclairantes au-dessus de l'aérodrome, a été abattu au début du bombardement, le bombardement était donc en grande partie inexact et n'a détruit que 4 avions. Après le lever du soleil, le Suffolk a été attaqué à plusieurs reprises par des avions allemands. Elle a été touchée deux fois et lourdement endommagée, et a été mise hors de combat jusqu'en février 1941. Pendant ce temps, au Royaume-Uni, le Cabinet de guerre britannique a approuvé des débarquements directs de troupes à Trondheim, en Norvège (plutôt que le débarquement effectué à Narvik dans lequel les troupes ont été larguées au loin sur des plages non défendues). Le débarquement devait être soutenu par des débarquements simultanés à Namsos au nord et à Åndalsnes au sud.
18 avril 1940 Le gouvernement norvégien déclare la guerre à l'Allemagne après plusieurs jours de combats. Le même jour, les troupes allemandes ont dépassé Oslo, mais ont été bloquées par les forces norvégiennes au nord de la ville dans le village de Bagn. La 148e brigade britannique est arrivée à Åndalsnes pendant la nuit, le commandant du brigadier Morgan a reçu des ordres contradictoires, l'un lui ordonnant de marcher vers le nord jusqu'à Trondheim, tandis que l'autre lui ordonnait de marcher vers le sud pour soutenir les troupes norvégiennes dans les vallées de Gudbrandsdal et Østerdal au nord d'Oslo. Pendant ce temps, les troupes de la 181 division d'infanterie allemande ont commencé à arriver à Trondheim en renfort via des avions, des navires de transport et des sous-marins.
19 avril 1940 Le premier engagement entre les troupes britanniques et allemandes en Norvège a eu lieu à Verdal, au nord de Trondheim, lorsque la 146e brigade britannique et les troupes norvégiennes se sont affrontées avec les troupes du 138e régiment allemand Gebirgsjäger plus tard dans la même journée, 45 parachutistes allemands se sont rendus aux forces norvégiennes à Dombés. Le général norvégien Ruge convainquit le brigadier britannique Morgan de diriger la 148e brigade britannique dans le but de bloquer l'avancée allemande depuis Oslo. Dans la nuit, 3 bataillons de troupes de montagne françaises sont arrivés à Namsos, en Norvège, mais sans leurs skis, leurs mules et leurs armes anti-aériennes.
20 avril 1940 La 148e brigade britannique est arrivée à Lillehammer, en Norvège, par train à 2 h 50 et a commencé à marcher vers le sud en direction des lignes de front tenues par les troupes norvégiennes des deux côtés du lac Mjøsa. À Namsos, en Norvège, les avions allemands ont détruit de grandes quantités de fournitures et d'équipements britanniques entassés près des quais. biplans à Scapa Flow, où ils seraient transportés en Norvège par le HMS Glorious. Au Royaume-Uni, le Cabinet de guerre britannique a annulé les plans de débarquements directs à Trondheim, en Norvège (opération Hammer) par crainte de lourdes pertes. Une défaillance des communications signifiait que la 146e brigade britannique restait dans des positions précaires près de Trondheim.
21 avril 1940 Les troupes allemandes débarquent à Verdal et Kirknessvag, en Norvège, ce qui oblige la 146e brigade britannique près de Trondheim à se retirer vers Vist. Autour du lac Mjøsa, la 148e brigade britannique renforce les positions norvégiennes, mais le même jour, les forces allemandes franchissent la ligne, obligeant l'ensemble de la force norvégienne-britannique à se retirer vers le nord en direction de Lillehammer. En mer, le sous-marin allemand U-26 a coulé le navire marchand britannique Cedarbank du convoi AP-1 à 50 milles au nord-ouest d'Ålesund, tuant 15 destroyers HMS Javelin et sauvé 30 hommes, mais les véhicules, les armes antiaériennes, les munitions et la nourriture destinés à la La 148e brigade britannique près de Lillehammer a toutes été perdues.
22 avril 1940 La 146e brigade britannique a commencé à se retirer vers Namsos, en Norvège, alors que les troupes allemandes commençaient à encercler leurs positions. La 148e brigade britannique s'est défendue contre les attaques allemandes au nord de Lillehammer, en Norvège, et était flanquée de troupes de montagne. Les troupes britanniques se replient à 20 milles au nord pendant la nuit et forment une nouvelle ligne à Tretten Gorge. En mer, le sloop britannique Auckland, transportant toujours des troupes après qu'une tempête de neige l'a empêché de débarquer tous ses passagers, a pris rendez-vous avec le transport français Ville d'Alger, le destroyer britannique Maori, le croiseur britannique HMS Birmingham, le croiseur anti-aérien britannique HMS Calcutta , et les destroyers français Bison et Foudroyant.
22 avril 1940 Le sloop anti-aérien HMS Pelican, en route vers le fjord Romsdal transportant le personnel de la base navale de Molde, en Norvège, a été paralysé par un bombardier en piqué et a subi de lourdes pertes.
23 avril 1940 La 146e brigade britannique s'est retirée à Namsos, en Norvège, la brigade avait jusqu'à présent subi 19 morts, 42 blessés et 96 disparus. La ligne de défense de la 148e brigade britannique à Tretten Gorge en Norvège a subi un lourd barrage d'artillerie le matin, une attaque de chars légers en début d'après-midi et une attaque surprise des troupes de montagne par derrière les lignes, elles ont commencé à se retirer vers le nord à 19 heures, mitraillée par des avions allemands dans le processus, la 148e brigade avait jusqu'à présent subi 705 tués, blessés ou disparus. Près d'Oslo, des avions britanniques ont mené un raid sur des aérodromes sous contrôle allemand.
23 avril 1940 Une brève action a eu lieu entre la 8e division de destroyers française sous le commandement du capitaine E. G. M. Barthes. Les destroyers lourds L&# 39Imdomptable, Le Malin et Le Triomphant engagent la 7e flottille de patrouilleurs allemands commandée par le lieutenant-commandant G. Schultze. Les Allemands ont fait appel à des bombardiers mais leur attaque n'a fait aucun succès et les forces françaises sont retournées en mer du Nord.
24 avril 1940 En Norvège, 18 biplans Gladiator du 263 Squadron RAF sont arrivés sur le lac gelé Lesjaskogsvatnet en Norvège, qui allait devenir leur base d'opérations, le terrain n'ayant pas de défense antiaérienne. Les troupes de la 15e brigade britannique ont débarqué à Åndalsnes après un voyage de 9 jours par mer depuis la France, elles ont immédiatement marché vers le sud en direction de Lillehammer, en Norvège. Les troupes de la 6e brigade norvégienne attaquent les positions allemandes au nord de Narvik, en Norvège, Gratangsbotn est brièvement repris par les troupes norvégiennes. Les troupes allemandes ont repoussé une attaque britannique près de Trondheim.
24 avril 1940 Le vapeur marchand de 6 503 tonnes Afrika, un cargo allemand précédemment capturé par le torpilleur norvégien Stegg, a été sabordé par les troupes norvégiennes lors de la tentative allemande de reconquête à Ulvik, en Norvège.
24 avril 1940 Le HMS Glorious est arrivé du Norwegian et a transféré des avions Gladiator vers des aérodromes terrestres.
24 avril 1940 Lors d'un raid aérien près de Molde, en Norvège, les chalutiers britanniques HMT Bradman et HMT Hammond ont tous deux été coulés par des avions allemands. Hammond a été récupéré par la marine allemande en 1941 et commandé comme le Salier. En 1942, elle a été rebaptisée NT-04, et après divers autres noms, elle a été démantelée en 1971.
24 avril 1940 Le chalutier britannique HMT Larwood, réquisitionné en août 1939 et utilisé comme navire anti-sous-marin, a été coulé lors d'un raid aérien allemand sur la côte norvégienne. Il a ensuite été élevé par la marine allemande et a été utilisé sous les noms de Franke (1940), V-6110 (1941), V-6111 (1942) et V-6305 (1944).
25 avril 1940 3 000 soldats de la 15e brigade britannique ont été engagés par 8 500 soldats de la 196e division allemande dans le village de Kvam en Norvège, à 55 kilomètres au sud de Dombos malgré l'avantage numérique allemand et étant soutenus par des bombardiers en piqué, les troupes britanniques ont tenu le terrain et ont arrêté les Allemands avance. Ailleurs, un groupe d'avions Gladiator de la RAF opérant sur le lac gelé Lesjaskogsvatnet en Norvège a été découvert par les Allemands. Les avions allemands ont bombardé l'aérodrome par intermittence pendant huit heures, détruisant 13 avions au sol. Trois bombardiers allemands He 111 ont été abattus par des avions de la RAF. À la fin de la journée, le chef d'escadron Donaldson a ordonné l'abandon de la position, les 5 avions Gladiator survivants devaient être retirés à Stetnesmoen.
25 avril 1940 Le HMS Glorious a transféré des avions Gladiator vers des aérodromes terrestres en Norvège.
26 avril 1940 Des biplans Gladiator basés à Stetnesmoen, en Norvège, ont intercepté un groupe de bombardiers allemands He 111, abattant l'un d'entre eux, cette unité de la RAF serait cependant à court de carburant et de munitions à la fin de cet engagement. Adolf Hitler, mécontent que la 15e brigade britannique ait pu débarquer en Norvège sans ingérence allemande, ordonna de bombarder Åndalsnes, en Norvège, toute la journée. contre les attaques de la 196e division allemande à Kvam, à 172 kilomètres d'Åndalsnes. Dans la soirée, la 15e brigade britannique se replie de 3 kilomètres pour former une nouvelle ligne à Kjorem.
27 avril 1940 Une tentative britannique de livrer des armes antiaériennes indispensables par voie terrestre à Åndalsnes, en Norvège, a été repoussée par un bombardement aérien allemand de trois heures. A Kjorem, après avoir tenu la ligne contre les attaques de la 196e division allemande tout au long de la journée, la 15e brigade britannique s'est retirée de 17 kilomètres au nord pour former une nouvelle ligne à Otta. Pendant ce temps, la 196e division allemande a capturé la vallée de l'Østerdal en Norvège.
28 avril 1940 Le Cabinet de guerre britannique a ordonné le retrait des troupes britanniques à Trondheim, en Norvège, au grand désarroi des dirigeants norvégiens. Pendant ce temps, les troupes de la 15e brigade britannique ont tenu leur ligne contre les attaques de la 196e division allemande à Otta tout au long de la journée avant de se replier à 25 milles au nord de Dombos pendant la nuit.
29 avril 1940 Les troupes de la 196e division allemande ont quitté la vallée de Gudbrandsdal en Norvège et se sont jointes aux troupes allemandes près de Trondheim, menaçant d'encercler la 15e brigade britannique.
29 avril 1940 Les destroyers britanniques HMS Kelly, HMS Maori et HMS Imperial et le destroyer français Bison ont quitté Scapa Flow, en Écosse, au Royaume-Uni, pour évacuer les troupes britanniques à Namsos, en Norvège, ils ont été escortés par des croiseurs et d'autres destroyers.
30 avril 1940 La 196e division allemande est arrivée à Dombås, en Norvège, à pied car leurs véhicules avaient été rendus inutiles après avoir rencontré des ponts soufflés. train vers Åndalsnes. Près d'Oslo, des bombardiers de la RAF ont mené des attaques contre des aérodromes sous contrôle allemand à Stavanger et Fornebu, escortés par des chasseurs navals lancés par le HMS Ark Royal et le HMS Glorious Germans, ont détecté l'emplacement des porte-avions britanniques et ont lancé avec succès une attaque de chasse qui a repoussé les porte-avions. Au large de Namsos, en Norvège, des avions allemands Ju 87 ont attaqué le sloop anti-sous-marin britannique HMS Bittern, le frappant avec une bombe et déclenchant un incendie sur la poupe qui a tué 20 destroyers HMS Janus a sauvé les survivants et sabordé le HMS Bittern pour empêcher la capture. Au large de Trondheim, en Norvège, un avion allemand a coulé le chalutier britannique HMS Warwickshire, son épave a ensuite été soulevée par les Allemands et mise en service. Au Royaume-Uni, une flotte britannique composée des croiseurs HMS Manchester et HMS Birmingham et des destroyers HMS Inglefield, HMS Diana et HMS Delight, sous le commandement du vice-amiral Layton, a quitté Scapa Flow, en Écosse pour la Norvège, sa mission était d'évacuer les Britanniques. 148e et 15e brigades d'Åndalsnes et de Molde.
30 avril 1940 Le HMS Glorious a fourni une couverture aérienne aux troupes combattant sur terre en Norvège.
1er mai 1940 Les troupes norvégiennes à Lillehammer se sont rendues. En route vers Åndalsnes, en Norvège, pour l'évacuation, le train transportant les troupes de la 15e brigade britannique s'est écrasé dans un cratère de bombe à 1 h 15, faisant 8 morts et 30 blessés. Le groupe de travail du vice-amiral britannique Layton, composé des croiseurs Manchester et Birmingham et des destroyers Inglefield, Diana et Delight, est arrivé à Åndalsnes, en Norvège, pour évacuer les 148e et 15e brigades britanniques. Ils ont embarqué 5 084 hommes pendant la nuit et sont partis à 02h00 le lendemain. Le général norvégien Ruge a rejoint l'évacuation britannique, qui a quitté Åndalsnes à bord du destroyer britannique HMS Diana pour rejoindre le gouvernement norvégien à Tromsø. Quatre destroyers britanniques sont arrivés à Namsos pour évacuer la 146e brigade britannique et d'autres troupes alliées dans la région, un épais brouillard a retardé l'opération, et seulement 850 soldats français ont été embarqués pendant la nuit. Dans le Kattegat, le sous-marin britannique HMS Narwhal a tiré six torpilles sur un convoi marchand allemand transportant des parties de la 2e division Gebirgsjager vers la Norvège Le vapeur allemand Buenos Aires a été touché par l'une des torpilles et a coulé, tuant 62 hommes et 240 chevaux un autre transport, Bahia Castillo, a été touché mais n'a pas coulé, tuant 10 hommes et 26 chevaux.
2 mai 1940 Les forces allemandes ont atteint Aandalesnes, en Norvège. Dans le sud de la Norvège, les troupes britanniques ont commencé à se retirer, mais ont continué à se battre dans le nord pour interrompre le flux de fer vers l'Allemagne. Le vice-amiral britannique John Cunningham est arrivé à Namsos, en Norvège, avec 3 croiseurs, 5 destroyers et 3 transports pour aider à l'évacuation de la 146e brigade britannique. à la fin de la nuit, 5 350 hommes sont embarqués.
3 mai 1940 Les troupes norvégiennes au sud de Trondheim se sont rendues aux Allemands. Les Alliés ont terminé l'évacuation à Namsos, en Norvège. Le destroyer britannique HMS Afridi, laissé sur place pour bombarder des véhicules britanniques sur le quai qui n'ont pu être évacués, est parti à 4h45. Des avions allemands trouvèrent une partie de la flotte d'évacuation et attaquèrent le convoi à 9 h 45, coulant le destroyer français Bison à 10 h 10, tuant 103 heures. Le HMS Afridi fut bombardé à 14 h 00 et coula 45 minutes plus tard, tuant 49 hommes d'équipage, 13 hommes de 146e brigade, et 30 hommes sauvés de Bison.
4 mai 1940 30 000 soldats alliés étaient présents près de Narvik, en Norvège, dont des unités de la Légion étrangère française, des troupes de montagne françaises, des troupes polonaises, la 24e brigade britannique et des troupes norvégiennes, dans le but de prendre Narvik aux Allemands. Pendant ce temps, les troupes de montagne de la 2e division Gebirgsjäger allemande ont commencé à marcher à 350 milles au nord de Trondheim, en Norvège, pour relever le 139e régiment allemand de Gebirgsjäger à Narvik. arrêter ce mouvement.
5 mai 1940 Après une bataille de 25 jours, la forteresse norvégienne d'Hegra se rendit à 5 h 25. Les 190 hommes étaient les dernières troupes norvégiennes à résister activement à l'invasion allemande dans le sud de la Norvège. L'infirmière civile Anne Margrethe Bang a également été capturée. Ils seraient tous libérés dans les deux prochains mois sur ordre d'Adolf Hitler en reconnaissance de leur bravoure lors de la défense.
6 mai 1940 Les troupes de montagne allemandes de la 2e division Gebirgsjäger ont poursuivi leur lente marche vers le nord de Trondheim, en Norvège, jusqu'à Narvik, où les frontières du sud du Pays de Galles de la 24e brigade britannique, l'infanterie de montagne des chasseurs alpins français et les troupes d'artillerie coloniale françaises ont continué à faire pression sur les troupes allemandes. Au large de Narvik, le croiseur britannique HMS Enterprise a été légèrement endommagé par un quasi-accident d'une bombe aérienne, tuant un Royal Marine. Pendant ce temps, les réserves d'or norvégiennes sont arrivées à Londres, en Angleterre, au Royaume-Uni.
7 mai 1940 Des avions allemands de la Luftwaffe ont attaqué le croiseur britannique HMS Aurora au large de Narvik, en Norvège, à 16 h 41, mettant les tourelles A et B hors de combat et tuant 7 Royal Marines.
9 mai 1940 Quatre bataillons polonais sont arrivés à Narvik, en Norvège.
13 mai 1940 À minuit, ce qui était clair en raison de la latitude, le croiseur britannique HMS Aurora, le croiseur HMS Effingham et le cuirassé HMS Resolution ont bombardé Narvik, en Norvège, en préparation de l'opération amphibie de 0100 heures à Bjerkvik, qui était la première de la guerre européenne. La Légion étrangère française et des chars légers débarquèrent à Bjerkvik dans des péniches de débarquement, faisant 36 victimes, puis atteignirent et capturèrent Øyjord sans opposition. De nombreux civils norvégiens sont morts au cours de l'attaque.
21 mai 1940 Le 263e Escadron et le 46e Escadron de la Royal Air Force britannique sont arrivés à Narvik, en Norvège, avec 18 avions Gladiator et 18 Hurricane pour fournir une protection supplémentaire, mais toujours pas adéquate, aux navires de guerre alliés dans la région.
24 mai 1940 Le cabinet de guerre britannique a donné l'ordre de retirer les troupes britanniques en Norvège à la lumière de la situation en France.
26 mai 1940 Un avion allemand Ju 88 a attaqué et coulé le croiseur anti-aérien britannique HMS Curlew au large de Narvik, en Norvège, tuant 9. Le HMS Curlew était équipé du seul radar d'alerte précoce.
27 mai 1940 Des avions allemands de la Luftwaffe ont attaqué Bodø, en Norvège, faisant 3 500 des 6 000 habitants de la ville sans abri. 2 militaires britanniques et 13 civils norvégiens ont été tués.
28 mai 1940 Les forces alliées composées de troupes britanniques, françaises, norvégiennes et polonaises ont attaqué Narvik, en Norvège, à travers le Rombaksfjord et par voie terrestre à partir de 0015 heures. Les avions allemands ne sont arrivés qu'à 4 h 30, mais ils ont réussi à forcer la flotte alliée à se retirer après avoir endommagé le croiseur HMS Cairo (10 morts et 7 blessés). A 12 heures, les troupes alliées s'emparent de la ville. Les troupes allemandes se replient sur les collines voisines.
30 mai 1940 Les troupes alliées ont commencé à repousser les troupes allemandes de la région de Narvik, en Norvège, vers la frontière suédoise.
1 juin 1940 Les troupes britanniques à Narvik, en Norvège, ont commencé à évacuer pour renforcer la Grande-Bretagne elle-même contre une invasion potentielle. L'ambassadeur britannique en Norvège, Sir Cecil Dormer, a informé le roi de Norvège Haakon VII de la nouvelle et a recommandé à la famille royale et au gouvernement d'évacuer également.
2 juin 1940 Les Alliés envoyèrent des troupes polonaises et françaises pour pousser les troupes allemandes vers l'est depuis Narvik, en Norvège, tout en évacuant les troupes britanniques. Les porte-avions HMS Ark Royal et HMS Glorious ont fourni une couverture aérienne pour l'évacuation de 26 000 soldats britanniques.
2 juin 1940 Le HMS Glorious a assuré l'escorte des bombardiers britanniques de la RAF qui attaquaient les aérodromes allemands en Norvège.
3 juin 1940 Après la tombée de la nuit, les Alliés ont commencé à évacuer Narvik, en Norvège. Pendant la nuit et le jour suivant, des destroyers britanniques et des bateaux de pêche norvégiens ont transporté du personnel allié vers six transports de troupes dans divers fjords à proximité.
4 juin 1940 L'amiral allemand Wilhelm Marschall lança l'opération Juno, envoyant des Scharnhorst, Gneisenau, l'amiral Hipper et plusieurs destroyers de Kiel pour la Norvège, dans le but de perturber les lignes de ravitaillement alliées vers Narvik.
5 juin 1940 4 900 soldats alliés sont montés à bord de navires de transport à Narvik, en Norvège, pendant l'opération d'évacuation.
6 juin 1940 5 100 membres du personnel allié ont été transportés vers des transports de troupes cachés dans les fjords près de Narvik, en Norvège, la nuit précédente. Ils ont ensuite quitté la région avec environ 15 000 soldats à bord, escortés par le destroyer HMS Arrow et le sloop HMS Stork pour la première phase de leur voyage de retour en Grande-Bretagne.
7 juin 1940 Les transports de troupes du groupe britannique II arrivèrent à Narvik, en Norvège, et embarquèrent 5 200 hommes pendant la nuit. En mer, des transports de troupes du Groupe I qui avaient quitté Narvik la veille ont été repérés par des avions allemands, mais ils ont été identifiés à tort comme des navires de ravitaillement vides rentrant en Grande-Bretagne, ainsi épargnés par les attaques.
7 juin 1940 Des pilotes britanniques sans formation appropriée à l'atterrissage des porte-avions ont fait atterrir en toute sécurité 10 avions Gladiator et 8 avions Hurricane à bord du HMS Glorious, achevant ainsi l'évacuation des 46 et 263 escadrons de la RAF de Norvège.
8 juin 1940 Les troupes françaises et polonaises ont laissé des mannequins sur les lignes de front pour tromper leurs ennemis allemands et se sont repliées à Narvik, en Norvège, pour être évacuées. Les transports de troupes britanniques du Groupe II embarquèrent les 4 600 derniers soldats alliés et quittèrent Narvik, escortés par le porte-avions HMS Ark Royal, les croiseurs HMS Southampton et HMS Coventry, et 11 destroyers. Les avions allemands ont mené des attaques presque continues sur le convoi, tandis que les troupes allemandes à terre ont rapidement réalisé la situation et se sont déplacées vers Narvik.
9 juin 1940 La 6e division norvégienne, essentiellement la dernière unité norvégienne combattant encore activement l'invasion allemande, se rendit aux Allemands. Un armistice devait prendre effet à minuit.
10 juin 1940 La Norvège se rend à l'Allemagne.
13 juin 1940 À l'aube, à 02h43, 15 avions Skua de la flotte aérienne britannique du HMS Ark Royal ont bombardé les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau à Trondheim, en Norvège. Scharnhorst a été touché par une bombe de 500 livres, mais elle n'a pas explosé. 8 avions Skua ont été abattus 6 aviateurs ont été tués et 10 ont été faits prisonniers. Les 7 avions restants sont retournés à Ark Royal à 0345 heures. À proximité, les destroyers d'escorte de l'Ark Royal HMS Antelope et HMS Electra sont entrés en collision dans le brouillard et ont subi des dommages qui les ont mis hors de combat jusqu'en août 1940.

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Catastrophes et naufrages

La petite ville de Narvik, dans le nord de la Norvège, est le point central du commerce du minerai de fer qui s'étend dans toutes les directions depuis le cercle polaire arctique jusqu'à Oslo et au-delà. C'est ce commerce qui a fait de la région une cible très importante pour l'Allemagne nazie et bien sûr l'invasion attendue devait bientôt avoir lieu au début de 1940 afin de sécuriser cette terre.

La Royal Navy avait déjà une longueur d'avance et une flotte de navires était déjà déployée pour protéger la zone malgré la présence croissante de navires de guerre allemands dans les mers autour de Narvik.

Le 9 avril 1940 eut lieu l'invasion qui envoya rapidement les deux navires de guerre norvégiens Eidsvold et Norge au fond lors d'une bataille impliquant pas moins de dix navires de guerre allemands. Le terrain a été pris en un rien de temps et les Britanniques ont dû agir rapidement afin d'éviter que la situation ne s'aggrave.

Les jours suivants ont vu des navires couler dans cette petite zone d'eau, les fjords maintenant jonchés de dizaines d'épaves de tous les côtés. Ironiquement, les navires de guerre allemands étaient désormais bloqués en raison du manque de carburant, leurs pétroliers pouvant passer pour reconstituer les unités.

À la fin du mois de mai 1940, le territoire avait été repris, mais malheureusement, il s'agissait de la plus petite des victoires, la Norvège tombant moins d'un mois plus tard et les Alliés se retirant de Narvik.

Aujourd'hui, il y a des vestiges de la bataille de Narvik tout autour de la ville et en juillet 2019, j'ai eu l'occasion de les voir par moi-même.

Pour commencer, j'ai visité l'un des cimetières de guerre du Commonwealth qui contenait des dizaines de tombes de la perte des navires de guerre britanniques chasseur, Robuste et Acasta ainsi qu'une section de tombes allemandes de l'autre côté du cimetière. Rien que cet endroit vous fait vraiment comprendre combien de marins ont été tués à eux seuls sur ces navires. Chaque personne enterrée ici avait des amis, une famille, une maison et une histoire. Certains disent simplement "Un marin de la Seconde Guerre mondiale" et ne seront peut-être jamais identifiés.

Un mémorial dans le centre-ville rend hommage aux personnes perdues sur les deux navires norvégiens Eidsvold et Norge. Ces deux-là ont mené un combat incroyable contre vents et marées et ont été les premières victimes d'une longue bataille. Aujourd'hui, un paisible jardin commémoratif est dominé par une pierre dressée marquant la perte de ces navires autrefois fiers.

A proximité du mémorial se trouve le musée de la guerre de Narvik, un bâtiment qui regorge d'informations et de reliques de 1940 racontant l'histoire en plusieurs langues et donnant une vue facile à comprendre des événements qui ont conduit à l'invasion ainsi que d'afficher des artefacts incroyables de quelques-unes des épaves de ces navires qui, au fil des ans, ont été localisées et sur lesquelles on a plongé. Un jeu de lumière sur une carte des fjords montre au visiteur ce qui s'est passé au jour le jour et vous permet de mieux comprendre les horreurs de la guerre et l'histoire de cette petite ville.

Mais le clou de ce voyage a été la visite d'un site éloigné de la ville principale mais qui valait la peine d'être fait. En traversant le pont en voiture sur la route principale, puis de l'autre côté, en descendant une route de campagne entourée de collines et d'arbres et en nous garant là où la route se termine près d'une station de services publics, nous avons dû faire le reste du chemin à pied . Traversant le feuillage et la boue, escaladant les rochers et accrochés aux branches d'arbres, il est vite devenu évident que mes chaussures et mes jeans souffraient, pas que je m'en soucie maintenant. Car nous étions venus voir l'épave du destroyer allemand Georg Thiele, s'est échoué délibérément pendant la campagne afin de sauver l'équipage d'une mort certaine après avoir subi de lourds dégâts.

L'épave d'aujourd'hui se trouve exactement au même endroit mais est maintenant à l'envers, brune de rouille et sa proue sur les rochers. Le navire de 390 pieds de long est maintenant principalement sous l'eau et est un site de plongée fascinant, mais le foc's'le reste au-dessus de l'eau pour que vous puissiez voir les dommages causés à la face inférieure maintenant exposés, ainsi que les différents trous qui exposent des parties de ses espaces de machines. Les bornes et les trous d'ancrage vous rappellent qu'il s'agissait autrefois d'un beau navire de capacité de combat avec un équipage fier et une personnalité brillante. Aujourd'hui, elle est un morceau d'histoire que tout le monde peut voir pour ceux qui peuvent être prêts à faire le voyage. Un voyage qui en vaut la peine si vous aimez l'histoire et que vous voulez voir de première main cette étonnante relique.

La bataille de Narvik est aujourd'hui rappelée dans les livres d'histoire et n'a figuré que dans quelques documentaires et il semble qu'elle soit encore très éclipsée par les plus grandes campagnes de la Seconde Guerre mondiale. Les souvenirs de ce qui s'est passé ici ainsi que les tombes de tous ceux qui sont morts au cours de cette campagne resteront à jamais tranquilles dans un coin de ces cimetières ou reposeront sans être dérangés sous l'eau dans les cercueils en acier qui jonchent les eaux de cette tranche tranquille de paradis arctique.


Mais grâce aux habitants de cette ville et aux historiens qui étudient ce champ de bataille, l'histoire de ce qui s'est passé ici il y a près de 80 ans ne s'effacera jamais.


Les Allemands arrêtés

Bien qu'il ait stoppé l'avancée de Rommel lors de la première bataille d'El Alamein en juillet 1942, Auchinleck a été remplacé par le lieutenant-général Sir Harold Alexander en tant que commandant en chef du Moyen-Orient. Parallèlement, le lieutenant-général Bernard Montgomery prend le commandement de la 8e armée.

Montgomery respire la confiance et rétablit rapidement le moral déclinant de l'armée. Par l'intermédiaire d'Alexandre, il s'assura également que son armée était correctement approvisionnée.

Fin août 1942 Rommel fit un dernier effort pour percer mais à court de carburant et de ravitaillement, il fut repoussé à Alam Halfa. Pendant près de deux mois, Montgomery a continué à entraîner et à rééquiper son armée.

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