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Des ouvriers assemblent la première Corvette à Flint, Michigan

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Le 28 juin 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, dans le Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née du designer pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui a commencé en 1951 à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement reçu le nom de code « Opel ». En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur à six cylindres et, selon GM, il portait le nom du « navire de guerre de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale ». La Corvette a été un grand succès auprès du public chez Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.

Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué, une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont progressivement améliorés par la suite et elle a continué à gagner le surnom de « voiture de sport de l'Amérique » et s'est enracinée dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.

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Des ouvriers assemblent la première Corvette à Flint, Michigan

Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué, une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont progressivement améliorés par la suite et elle a continué à gagner le surnom de « voiture de sport de l'Amérique » et s'est enracinée dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


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Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née du concepteur pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui, en 1951, a commencé à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement reçu le nom de code &ldquoOpel.&rdquo En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur six cylindres et, selon GM, portait le nom du "ldquotrim, navire de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale". La Corvette a été un grand succès auprès du public à Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.


Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué et une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont régulièrement améliorés par la suite et il a continué à gagner le surnom de & ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo et s'est enraciné dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


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Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née du concepteur pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui, en 1951, a commencé à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement reçu le nom de code &ldquoOpel.&rdquo En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur six cylindres et, selon GM, portait le nom du "ldquotrim, navire de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale". La Corvette a été un grand succès auprès du public à Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.


Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué et une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont régulièrement améliorés par la suite et il a continué à gagner le surnom de & ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo et s'est enraciné dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


1953 Des ouvriers assemblent la première Corvette à Flint, Michigan

Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née du designer pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui, en 1951, a commencé à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement reçu le nom de code « Opel ». En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur à six cylindres et, selon GM, portait le nom du « navire de guerre de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale ». La Corvette a été un grand succès auprès du public chez Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.

Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué, une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont progressivement améliorés par la suite et elle a continué à gagner le surnom de « voiture de sport de l'Amérique » et s'est enracinée dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


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Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née avec le designer pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui, en 1951, a commencé à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement reçu le nom de code &ldquoOpel.&rdquo En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur six cylindres et, selon GM, portait le nom du "ldquotrim, navire de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale". La Corvette a été un grand succès auprès du public à Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.


Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué et une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont régulièrement améliorés par la suite et il a continué à gagner le surnom de & ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo et s'est enraciné dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


Durant-Dort Factory One Modifier

General Motors tire ses racines de la Durant-Dort Carriage Company of Flint du nom de William C. Durant et Josiah Dallas Dort, et a acheté l'usine originale Durant-Dort (construite en 1880 comme filature de laine) sur Water Street en mai 2013 (et le bureau Durant-Dort, un monument historique national de l'autre côté de la rue, également). [2] L'entreprise assumera la responsabilité de l'entretien de la Flint Historical Foundation. [3]

Buick Motor Division Modifier

Sur Hamilton Avenue, les bâtiments les plus anciens ont ouvert leurs portes en 1908. C'était le plus grand complexe GM au monde. Buick a ouvert ses portes à Flint sur West Kearsley Street. Cette usine a été reconvertie en la première usine Chevrolet après l'ouverture du site de Hamilton Avenue.

En 1983, Buick a annoncé des plans pour Buick City (inspiré de l'usine "Toyota City" de Toyota), qui combinerait l'assemblage de Buick et les opérations de culturisme de Fisher #1. La production de voitures à propulsion arrière à l'usine Buick de Hamilton Avenue a pris fin. Après avoir vidé l'intérieur, installé des robots (et d'autres réoutillages) et la construction d'un nouvel atelier de carrosserie et de quais de livraison juste à temps, Buick City a commencé à construire des véhicules à traction avant en 1985.

Buick Motor Division est devenue une entité de marketing et de relations publiques en 1984, lorsque le groupe Buick-Oldsmobile-Cadillac (BOC) a été créé et a repris le contrôle de l'ingénierie et de l'assemblage de Buick, Oldsmobile, Cadillac et de la division d'assemblage de GM. GM a créé la division automobile Flint pour gérer les activités de BOC dans le comté de Genesee, qui comprenait les anciennes usines et l'ingénierie de Buick. BOC a été dissous en 1992 et ses fonctions ont finalement été transférées à la division Cadillac/Voitures de luxe (à ne pas confondre avec la division Cadillac Motor Car, l'opération traditionnelle de Cadillac).

Buick City a fermé ses portes en juin 1999. Il (ainsi que d'autres anciens bâtiments Buick ne faisant pas techniquement partie de Buick City) a été démoli de 2001 à 2003. L'administration de Buick Motor Division a déménagé à Détroit en 1998. L'ancien siège mondial de Buick des années 1960, après brièvement abritant les travailleurs d'EDS jusqu'en 2003, a été démoli en 2006. Les anciennes usines adjacentes de transmission, de pièces de transmission, d'assemblage de moteurs et de pièces de moteurs (GM Powertrain et Flint North) ont fermé en décembre 2010.

Division des bougies d'allumage AC/Delphi Corporation Modifier

Construit avant 1912, il a remplacé l'opération originale de 1908 à l'intérieur d'un immeuble Buick. Il a fermé vers 1976 et a été démoli peu de temps après.

Usine de Dort Highway et siège de la division/Delphi Flint East

Cette usine fabriquait des bougies d'allumage, des filtres à air, à huile et à carburant, des groupes d'instruments et d'autres pièces. Il a ouvert vers le milieu des années 1920 dans l'ancienne usine de Dort (automobile). L'usine de Dort Highway est devenue Flint East lorsque AC a repris les anciennes opérations de fabrication de Chevrolet sur Chevrolet Avenue en 1987. En 1988, AC Spark Plug a fusionné avec la division des produits Rochester de GM et a été rebaptisée AC Rochester. Le siège mondial est resté à Flint, avant de déménager au Great Lakes Technology Center. À la fin des années 1980, des parties de Flint East ont été confiées à Delco Electronics de GM. En 1994, AC Rochester a fusionné avec Delco Remy et est devenu l'éphémère AC Delco Systems.

1995 a vu la création de Delphi Automotive Systems (qui a repris Flint East), et en 1999 GM a séparé Delphi. La production de bougies d'allumage a pris fin à Flint East au début de 2006. En vertu d'un accord conclu par Delphi, General Motors et United Auto Workers en juin 2007, Flint East et deux autres usines resteraient ouvertes, exploitées par GM ou un tiers désigné par GM . L'emploi horaire à l'usine à ce moment-là avait diminué à environ 1 100 personnes. Un centre de conditionnement et de traitement GM Service Parts Operations a ouvert ses portes dans l'usine la plus à l'est du complexe, sur Davison Road à Burton.

Un porte-parole de GM a confirmé en février 2013 que Delphi Flint East fermera en novembre 2013 le bâtiment de l'usine appartenant à DPH Holdings, tandis que l'équipement appartient à Delphi. [4]

Chevrolet Motor Division Modifier

L'usine a ouvert ses portes sur Wilcox Street, rebaptisée plus tard Chevrolet Avenue, vers 1913, comprenant la division automobile (usines d'assemblage de moteurs et de pièces de moteur) et la division de métal pressé (usines de pièces) et l'assemblage Chevrolet d'avant la Seconde Guerre mondiale (usine deux ) et les usines Fisher Body #2 (plus tard Chevrolet Plant 2A). Il était situé au coin de Kearsley Street et de Wilcox Street. [5] [6] C'était aussi à l'origine connu sous le nom de Flint Wagon Works [7] avant qu'il ne soit déplacé à son emplacement actuel, connu sous le nom de Buick City.

En 1984, en raison de la baisse des ventes de moteurs à quatre cylindres, l'usine de moteurs Chevrolet Flint (usine quatre) a fermé après des millions de dollars d'améliorations plusieurs années plus tôt. La même année, le groupe Chevrolet-Pontiac-Canada nouvellement créé a brièvement repris la fabrication Chevrolet de la division Chevrolet Motor, la division Fisher Guide nouvellement formée a acquis le complexe. Vers 1987, l'usine Chevrolet a été reprise par AC Spark Plug et est devenue AC Spark Plug Flint West. En 1988, elle est devenue AC Rochester Flint West et en 1994 AC Delco Systems Flint West. Au début de 1995, il a été rebaptisé Delphi Flint West.

À cette époque, le complexe végétal (connu sous le nom de "Chevy in the Hole") a commencé à disparaître. Parmi les premières usines à disparaître, citons le garage pour camions, l'usine 5 (anciennement Engine Parts) et le bâtiment administratif. Cela a continué jusqu'en 2004, lorsque l'usine quatre (qui avait rouvert quelques années après sa fermeture initiale en 1984) a fermé et a été démolie. Les derniers produits de Plant Four étaient des générateurs et des filtres à carburant.

Les seuls bâtiments restants sont le bâtiment 35 et l'usine 38. Le bâtiment 35 (abritant à l'origine la livraison de voitures neuves et, plus tard, le traitement thermique) a été donné à l'Université de Kettering (à l'origine General Motors Institute) en 1996. Après l'ajout d'un autre étage et d'un nouveau façade, il abrite le Centre de génie mécanique et de chimie de l'université. Les ouvriers du bâtiment 35 ont construit le premier prototype de Corvette, vers 1953. L'usine 38 (le centre de matrice et d'ingénierie) a ouvert ses portes en 1967, est toujours exploitée par GM et est connue sous le nom de Flint Tool and Die. Selon le site Web de GM, chez Flint Tool and Die, il y a 228 employés horaires et 25 salariés. [8] Le reste du terrain est en cours de réaménagement pour être transformé en parc public pour la ville de Flint. Le parc s'appellera "Chevy Commons". [1]

Division d'assemblage de silex/assemblage de camions à silex

Ouvert sur Van Slyke Road en 1947 pour l'assemblage de voitures et de camions, Chevrolet Assembly s'est converti en 1970 à la production de camions uniquement et GM a créé le Truck and Bus Group en 1981. La division d'assemblage de GM a ensuite transféré l'usine d'assemblage de Chevrolet Flint à Truck and Bus, qui a ensuite été rebaptisé North American Truck Platforms, puis GM Truck Group.

Maintenant connue sous le nom de Flint Assembly, elle reste une opération importante pour GM, car elle construit des camions commerciaux Chevrolet Kodiak et GMC TopKick, ainsi que des camionnettes pleine grandeur Chevrolet Silverado et GMC Sierra. En décembre 2004, GM a annoncé qu'elle investirait 150 millions de dollars dans le réoutillage de cette usine. Après un maximum d'au moins 8 000 travailleurs chez Fisher 2 et Chevrolet Assembly, 1 862 salariés horaires et 185 salariés y travaillent. [9] Les événements survenus dans cette usine à la fin des années 1970 sont relatés dans le livre de Ben Hamper de 1991 Rivethead : Contes de la chaîne de montage.

Usine de cadre et d'emboutissage de silex/Centre de métal de silex/Division de fabrication de métal de silex.

Sur le chemin Bristol, elle a ouvert ses portes en 1954. Exploitée par le groupe Chevrolet-Pontiac-Canada de 1984 à 1992 et éventuellement par la division de fabrication de métaux, l'usine est maintenant connue sous le nom de GM Flint Metal Center. GM a dépensé plus de 60 millions de dollars pour moderniser l'usine ces dernières années. 2 000 horaires et 180 salariés y sont aujourd'hui. [dix]

Usine de moteurs Flint V8/Moteur Flint Sud

Sur Van Slyke Road, il a ouvert vers 1953, fermé vers 1999 et a été rapidement démoli. Immédiatement au sud de celui-ci, GM a construit le Flint Engine South de 500 millions de dollars (maintenant connu sous le nom de Flint Engine Operations) pour construire l'usine de moteurs Atlas L6 qui a ouvert ses portes en 2000. Un ajout de 300 millions de dollars, récemment ouvert, construit les moteurs High Feature V6. [11] Le terrain où se trouvait autrefois l'usine V8 abrite maintenant la section de l'usine de peinture GM de Flint Assembly.

Distribution nationale de pièces/Opérations de pièces de rechange

Sur Bristol Road à Swartz Creek, elle a ouvert ses portes en 1957. Elle a fusionné avec les opérations de pièces détachées d'autres divisions automobiles en 1969 et a été renommée GM Parts Division (plus tard Warehousing and Distribution). À la fin des années 1990, le siège mondial du bureau d'achat et de distribution de pièces de GM a déménagé d'ici dans un nouveau bâtiment dans le canton de Grand Blanc. Connue sous le nom de Service Parts Operations-Flint, l'installation de Swartz Creek reste ouverte avec une grande quantité d'espaces de bureaux vacants. Actuellement, 595 salariés horaires et 70 salariés sont employés chez SPO Flint. En mai 2014, GM a investi 10 millions de dollars dans l'amélioration de l'apparence et de la qualité de l'usine.

Récemment, un nouveau centre de traitement/emballage a ouvert sur Davison Road à Burton, dans une ancienne usine AC Spark Plug (plus tard Delphi). [12]

Division du corps de pêcheur Modifier

Cette usine était située sur la rue South Saginaw et fabriquait des carrosseries Buick et des pièces en métal embouti. GM a acheté l'usine de Durant Motors avant 1935, elle avait ouvert ses portes au début des années 1920 en tant que siège de Durant Motors, produisant la voiture « Flint ».

En 1984, Fisher #1 est devenu BOC Flint Body Assembly. Après que Buick a cessé de construire des voitures à propulsion arrière et que Buick City a démarré, BOC Flint Body Assembly a obtenu un sursis en construisant des carrosseries qui ont été expédiées aux opérations d'assemblage de GM à Pontiac, dans le Michigan, jusqu'à la fermeture de l'usine en décembre 1987. La majeure partie a été démolie. en 1988, à l'exception des parties qui ont été éviscérées et transformées en Centre de technologie des Grands Lacs, le bâtiment administratif d'origine demeure intact. GM avait initialement d'importantes opérations de bureau et d'ingénierie au GLTC (y compris le siège mondial d'AC Rochester), mais a finalement transféré ce personnel ailleurs.

Cette usine a ouvert ses portes sur Van Slyke Road en 1947 (sur le même site que l'usine d'assemblage de Chevrolet), et a fabriqué des carrosseries Chevrolet, elle a été dissoute en 1970.

Usine Grand Blanc/Centre d'outils de soudage Grand Blanc

Sur la rue South Saginaw, elle fabriquait des pièces en métal embouti. Ouvert en 1942, il construisait à l'origine des chars pour la Seconde Guerre mondiale et est encore parfois appelé « Usine de réservoirs ». Il a été transféré à BOC en 1984, et plus tard à la nouvelle division Cadillac/Luxury Car (à ne pas confondre avec la division Cadillac Motor Car). Dernièrement exploitée par la division de fabrication de métaux, cette usine a récemment pratiquement éliminé ses opérations d'emboutissage de métal et sert maintenant de centre d'outillage de soudage à l'échelle de l'entreprise. Selon le site Internet de GM, 411 salariés horaires et 29 salariés sont aujourd'hui au Grand Blanc. [13]

GM a annoncé en janvier 2013 que Grand Blanc Weld Tool fermerait dans une certaine mesure dans six mois. [14] Actuellement, il a été spéculé que GM réaménagera l'usine pour des opérations plus importantes et une utilisation future.

Division de Ternstedt Modifier

Dans le canton de Genesee, elle a ouvert ses portes pour fabriquer du matériel de carrosserie vers 1953. L'usine était à l'origine destinée à construire des moteurs d'avion pour Buick pendant la guerre de Corée, mais ne l'a jamais fait.

En 1969, la division Ternstedt a fusionné avec la division Fisher Body (sa société mère d'origine), qui a été dissoute en 1984 lorsque son usine de Coldwater Road a été transférée à la nouvelle division Fisher Guide. Fisher Guide est devenu Inland Fisher Guide Division en 1989. L'usine de Coldwater Road a été rebaptisée à nouveau en 1995, lorsque la nouvelle société Delphi Automotive Systems a pris le relais. Enfin, en 1996, Delphi vendit l'usine de Coldwater Road à Peregrine Inc, qui tenta de rentabiliser l'usine avant de la fermer vers 1998. Elle fut rapidement démolie.

Roger & Me est un film documentaire américain de 1989 réalisé par Michael Moore, originaire de la région de Flint. Moore dépeint l'impact économique régional de l'action du PDG de General Motors Roger Smith de fermer plusieurs usines automobiles dans sa ville natale de Flint, Michigan, réduisant les employés de GM dans cette région de 80 000 en 1978 à environ 50 000 en 1992.


Ce jour dans l'histoire : les ouvriers assemblent la première Corvette à Flint, Michigan

Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née avec le designer pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui a commencé en 1951 à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement été nommé "Opel". En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur à six cylindres et, selon GM, portait le nom du « navire de guerre de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale ». La Corvette a été un grand succès auprès du public chez Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.

Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et manquaient de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué - une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont progressivement améliorés par la suite et elle a continué à gagner le surnom de "voiture de sport américaine" et à s'ancrer dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


En ce jour d'août

Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née avec le designer pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui, en 1951, a commencé à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. Le projet a finalement reçu le nom de code &ldquoOpel.&rdquo En janvier 1953, GM a présenté le concept-car Corvette lors de son salon automobile Motorama à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Il comportait une carrosserie en fibre de verre et un moteur six cylindres et, selon GM, portait le nom du "ldquotrim, navire de la flotte qui a effectué des missions héroïques d'escorte et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale". La Corvette a été un grand succès auprès du public à Motorama et GM a rapidement mis le roadster en production.


Le 30 juin 1953, la première Corvette sort de la chaîne de production de Flint. Il a été assemblé à la main et comportait un extérieur Polo White et un intérieur rouge, une transmission automatique Powerglide à deux vitesses, un pare-brise enveloppant, des pneus à flancs blancs et des rideaux en plastique amovibles au lieu de vitres latérales. Les premières Corvettes étaient conçues pour être ouvertes de l'intérieur et n'avaient pas de poignées de porte extérieures. Les autres composants comprenaient une horloge, un allume-cigare et un voyant rouge qui s'activait lorsque le frein de stationnement était appliqué et une nouvelle fonctionnalité à l'époque. La voiture avait un prix initial de 3 490 $ et pouvait passer de zéro à 60 milles à l'heure en 11 ou 12 secondes, alors considérée comme une vitesse assez moyenne.

En 1954, la Corvette est entrée en production de masse dans une usine Chevrolet à St. Louis, Missouri. Les ventes ont été médiocres au début et GM a envisagé d'abandonner la gamme. Cependant, la société rivale Ford avait introduit la Thunderbird à deux places à peu près au même moment et GM ne voulait pas être vu s'incliner devant la concurrence. Un autre développement critique dans la survie de la Corvette est survenu en 1955, lorsqu'elle était équipée du moteur V-8 plus puissant. Ses performances et son attrait se sont progressivement améliorés par la suite et il a continué à gagner le surnom de & ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo et s'est enraciné dans la culture pop à travers de multiples références dans les films, la télévision et la musique.


Des ouvriers assemblent la première Corvette à Flint, Michigan - HISTOIRE

Ce jour-là en 1953, les ouvriers d'une usine Chevrolet à Flint, Michigan, assemblent la première Corvette, une voiture de sport à deux places qui deviendra une icône américaine. La première voiture de production achevée est sortie de la chaîne de montage deux jours plus tard, l'une des 300 Corvette fabriquées cette année-là.

L'idée de la Corvette est née avec le designer pionnier de General Motors, Harley J. Earl, qui, en 1951, a commencé à développer des plans pour une voiture de sport américaine à bas prix qui pourrait rivaliser avec les MG, Jaguar et Ferrari d'Europe. The project was eventually code-named “Opel.” In January 1953, GM debuted the Corvette concept car at its Motorama auto show at the Waldorf-Astoria Hotel in New York City. It featured a fiberglass body and a six-cylinder engine and according to GM, was named for the “trim, fleet naval vessel that performed heroic escort and patrol duties during World War II.” The Corvette was a big hit with the public at Motorama and GM soon put the roadster into production. Lire la suite

- Corvette made its debut as a concept vehicle at the General Motors Autorama in New York City on Jan. 17, 1953. It was such a success that a limited run of 300 production Corvettes began on June 30 of that year.

- All 1953 models were Polo white with a red interior and they were priced at $3,498. In 2006, the third 1953 Corvette produced sold for a record $1.06 million at auction.

- Corvette was exclusively available with an inline six-cylinder engine until 1955. That year, the optional V-8 engine was ordered by 90 percent of buyers. The six-cylinder was dropped in 1956. Corvette has been available exclusively with V-8 power since.

- Corvette was produced only as a convertible for its first 10 years. The fixed-roof 1963 “split-window” Corvette Sting Ray coupe launched the second-generation Corvette. Sales doubled and it became a year-round car for drivers in colder climates.

- Corvettes have been produced at three facilities: Flint, Mich. (1953) St. Louis, Mo., (1954-1981) and Bowling Green, Ky. (1981-2014). The change from St. Louis to Bowling Green happened during the production year.


From Jeffrey Downs: A close friend has the 57th ever 53 1/2 corvette ever made sitting Ina garage in Tennessee. Completely all original but needs restoration..

The tires are dry rotted but I'm not sure if they were the original ones or not. Only has like 23k miles on it or less. It's also for sale too..


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Voir la vidéo: Flint Mixed Areas # 5. Flint, Michigan (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Attila

    Je partage complètement votre opinion. Dans ce document, quelque chose est aussi une idée bonne, d'accord avec vous.

  2. Ace

    C'est ennuyeux pour moi.

  3. Eorl

    À mon avis, vous admettez l'erreur.

  4. Akinogrel

    Remarquable, cette opinion très précieuse



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