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Dernier jour pour les célèbres stands de porcs au volant du Texas

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Le 14 novembre 2006, des représentants de l'État ont fermé les deux derniers restaurants du Texas Pig Stand, les seuls restants du premier empire de restaurants avec service au volant du pays. Les propriétaires des restaurants étaient en faillite et devaient au contrôleur du Texas plus de 200 000 $ en taxes de vente impayées.

Un entrepreneur de Dallas nommé Jessie G. Kirby a construit le premier stand de cochon le long de l'autoroute Dallas-Fort Worth en octobre 1921. C'était un restaurant de barbecue en bordure de route pas comme les autres : ses clients pouvaient monter, manger et partir, le tout sans bouger de leur voiture. . (« Les gens avec des voitures sont tellement paresseux », a expliqué Kirby, « ils ne veulent pas en sortir. ») Kirby a attiré ces clients attachés à la voiture avec beaucoup de fanfare et de spectacle. Lorsqu'un client s'est garé sur le parking de Pig Stand, des adolescents vêtus de chemises blanches et de nœuds papillon noirs ont couru jusqu'à sa voiture, ont sauté sur le marchepied – parfois avant même que le chauffeur ne se soit garé sur une place de parking – et ont pris sa commande. (Ce casse-cou a valu aux serveurs un surnom : carhops.) Bientôt, les ciné-parcs de Pig Stand ont remplacé les carhops par de jolies jeunes filles en patins à roulettes, mais la formule de base était la même : beaux jeunes, nourriture savoureuse, service rapide et la commodité basée sur l'auto.

Ce premier Pig Stand a été un succès auprès des conducteurs affamés et est rapidement devenu une chaîne. (Le slogan : « America’s Motor Lunch. ») Kirby et ses partenaires ont conclu l’un des premiers accords de franchise de l’histoire du restaurant, et les stands de cochon ont commencé à apparaître partout. En 1934, il y avait plus de 130 élevages de porcs dans neuf États. (La plupart étaient en Californie et en Floride.) Pendant ce temps, la chaîne a continué d'innover. Beaucoup de gens disent que le Pig Stand No. 21 de Californie est devenu le premier lecteur par restaurant dans le monde en 1931, et les historiens de l'alimentation pensent que les cuisiniers de Pig Stand ont inventé les rondelles d'oignon frites, les sandwichs au steak frit au poulet et une spécialité régionale connue sous le nom de Texas Toast.

Mais le rationnement de l'essence et de la nourriture en temps de guerre a durement frappé les stands de porc, et après la guerre, ils ont eu du mal à rivaliser avec les nouveaux ciné-parcs plus flashy. À la fin des années 1950, toutes les franchises en dehors du Texas avaient fermé. En 2005, même les Texas Pig Stands luttaient pour survivre - il n'en restait que six dans tout l'État - et l'année suivante, ils avaient tous disparu.

En 2007, les syndics de faillite de l'État ont trouvé le moyen de rouvrir un Pig Stand, à San Antonio. Bien qu'il ne soit probablement jamais aussi populaire qu'auparavant et que les clients doivent maintenant sortir de leur voiture et entrer pour manger, le restaurant reste un favori sentimental de nombreux Texans.

LIRE LA SUITE: 8 choses que vous ne savez peut-être pas sur le vrai colonel Sanders


Volvo Parent Geely achète la voiture volante qui est toujours dans deux ans

Geely, le géant chinois de l'automobile qui possède Volvo et détient une participation majoritaire dans Lotus, est plutôt bien considéré par les membres du personnel de Jalopnik, car il laisse à peu près les entreprises qu'il acquiert l'être. Volvo prospère sous Geely et il n'y a aucune raison de penser que Lotus ne fera pas de même. Mais nous avons appris que Geely est également allé acheter une entreprise de voitures volantes et, euh, oui.

La voiture volante est-elle enfin là ?

C'est à nouveau cette période de l'année ! Tous les six mois environ, les médias s'extasient sur les dernières avancées...

Geely a finalisé avec succès l'achat de Terrafugia, un développeur de voitures volantes basé aux États-Unis, rapporte Actualités automobile Europe . La société affirme de manière très audacieuse et ambitieuse qu'elle « livrera une voiture volante sur le marché en 2019 ».

Maintenant, c'est amusant parce que, comme nous et nos amis de Gizmodo l'avons noté pendant des années, Terrafugia n'est pas seulement une entreprise de voitures volantes, c'est l'entreprise qui a passé une décennie à affirmer que ses voitures volantes ne sont que "dans deux ans". Et ne le sauriez-vous pas, ils veulent maintenant mettre une voiture sur le marché en 2019.

Il prévoit également de lancer un véhicule capable de décoller et d'atterrir à la verticale d'ici 2025.

Terrafugia, fondée en 2006 par un groupe de diplômés du Massachusetts Institute of Technology, souhaite développer un véhicule électrique volant pour le marché de masse. Il a volé son premier véhicule de preuve de concept en 2009, selon son site Web.

Geely a déclaré que Chris Jaran, ancien cadre du constructeur aéronautique Bell Helicopter China, deviendrait le PDG de Terrafugia avec effet immédiat.

Airbus et Uber ont également annoncé qu'ils construisaient des voitures volantes, ce à quoi nous avons haussé un sourcil fortement sceptique. Entre autres raisons, piloter une voiture impliquerait d'obtenir une licence de vol, ce qui n'est ni pratique ni bon marché pour la plupart des gens.

Geely ! Es-tu sûr de ça?

2e vitesse : au revoir salope

Volvo a retiré ses publicités de l'émission de Sean Hannity sur Fox News en raison de la façon dont il a traité les allégations d'inconduite sexuelle avec un mineur contre Roy Moore, le candidat au Sénat de l'Alabama.

Volvo rejoint Keurig, Realtor.com, le service de test ADN 23andMe, Hebrew National et la société de vitamines Nature's Bounty pour annoncer sa décision de retirer sa publicité, rapporte Buzzfeed . Le compte Twitter de Volvo USA a publié sa décision dans un tweet désormais supprimé :

Dans son émission, Hannity a déclaré que les gens ne devraient pas se précipiter pour juger Moore à cause des allégations, selon La colline . Il a dit,

« Chaque personne dans ce pays mérite la présomption d'innocence. Avec les allégations contre le juge Moore, aucun d'entre nous ne connaît la vérité sur ce qui s'est passé il y a 38 ans. Les seules personnes qui le sauraient sont les personnes impliquées dans cet incident. »

3e vitesse : la Caroline du Nord et l'Alabama sont finalistes pour l'usine Mazda-Toyota

En août, nous avons appris que deux géants de l'industrie, Toyota et Mazda, construiraient une usine de fabrication commune quelque part aux États-Unis. Ceci, comme le Presse gratuite de Détroit rapporté à l'époque, a lancé une véritable course entre les États pour lesquels remporterait le projet de 1,6 milliard de dollars et 4 000 emplois. L'Illinois a perdu en octobre et il semble maintenant que la décision soit tombée dans deux États.

La Caroline du Nord et l'Alabama sont les finalistes de la liste Toyota-Mazda, la décision finale devant être annoncée l'année prochaine, rapporte Bloomberg dans un message envoyé par e-mail.

L'usine partagée, dont l'ouverture est prévue en 2021, est la première nouvelle usine d'assemblage automobile à être annoncée pendant le mandat du président Donald Trump, qui a fait pression sur Toyota et d'autres constructeurs automobiles pour qu'ils fabriquent davantage de leurs véhicules aux États-Unis.

L'usine est un prix tellement disputé que Toyota et Mazda font pression pour un programme incitatif évalué à 1 milliard de dollars ou plus. Mazda, qui importe actuellement tous les modèles qu'elle vend aux États-Unis, prévoit de produire des multisegments aux côtés des voitures compactes Toyota Corolla dans la nouvelle usine.

Celui qui remportera cet accord verra probablement une vague de nouveaux emplois et opportunités. Après avoir construit l'usine, bien sûr.

4e vitesse : les camionnettes sont égales aux SUV, n'est-ce pas ?

Les camionnettes comme pièce maîtresse. Un accessoire. Comment te sens tu à propos de ça? Car si Daimler a raison dans sa prédiction, que les camionnettes montent en gamme, alors le constructeur automobile allemand veut suivre cette tendance avec le luxo-camion X-Class.

Le camion de luxe Mercedes-Benz Classe X 2018 est enfin réel

La camionnette Mercedes-Benz Classe X 2018 a enfin, pour de vrai, atterri dans sa forme finale à un…

Mercedes pense que l'époque où vous preniez votre camionnette pour faire de vrais trucs de camion est derrière nous, selon Actualités automobiles . De l'histoire :

Le patron de Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, a déclaré que les camionnettes montaient en gamme, tout comme les SUV l'ont fait. « Les SUV sont des produits de style de vie élégants avec une finition de haute qualité. Tous les clients ne les emmènent plus dans le désert. Nous pensons que les micros pourraient aller dans la même direction », a-t-il déclaré. Actualités automobile Europe.

Pour l'instant, la Classe X ne sera pas vendue aux États-Unis, ce qui est dommage car elle a toujours l'air plutôt cool même si Mercedes veut que ce soit le prochain SUV. Honnêtement, à ce stade, je suis désespéré pour tout ce qui n'est pas ovoïde avec de grandes roues.

5th Gear : le livre de Cadillac s'agrandit

Il y a près d'un an, en janvier, Cadillac a annoncé un nouveau programme d'autopartage appelé Book By Cadillac où les abonnés paient des frais mensuels de 1 800 $ et peuvent réserver une Cadillac pour conduire jusqu'à six mois. Vous êtes désormais limité à 2 000 miles par mois et par compte, mais il n'y a pas non plus de paiement de voiture et l'assurance est incluse. Cela sonnait en fait assez doux.

Le livre n'était disponible que dans la région métropolitaine de New York pendant de nombreux mois. Hier, Cadillac a annoncé via un communiqué de presse que Book est désormais ouvert à Dallas et à Los Angeles. De la sortie :

Les membres de BOOK by Cadillac à Los Angeles, Dallas et New York ont ​​accès à une sélection de véhicules, y compris maintenant le CT6 PLUG-IN. Avec BOOK by Cadillac, les membres peuvent vivre le frisson de la conduite de performance dans un ATS-V ou CTS-V, ou explorer leur campagne locale depuis le siège du conducteur d'un XT5 ou d'un Escalade. L'ajout de CT6 à toutes les flottes signifie également que les membres auront désormais la possibilité de découvrir Super Cruise, le premier véritable système de conduite mains libres pour l'autoroute.

Nous sommes allés essayer Super Cruise en octobre. C'était pas mal ! Si vous avez environ deux mille dollars par mois et que vous souhaitez tester Super Cruise et que vous ne souhaitez pas acheter un CT6 pour le faire, ce programme est peut-être pour vous.

Revers : Restaurants RIP Drive-In

Dernier jour pour les célèbres stands de porcs au volant du Texas

Le 14 novembre 2006, des représentants de l'État ont fermé les deux derniers restaurants célèbres du Texas Pig Stand, le


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De nombreuses traditions de la fête des morts sont associées à des notions populaires sur le purgatoire. Le son de la cloche est destiné à réconforter ceux qui sont nettoyés. Allumer des bougies sert à allumer une lumière pour les pauvres âmes languissant dans l'obscurité. Des gâteaux de l'âme sont offerts aux enfants venant chanter ou prier pour les morts (cf. trick-or-treat), donnant lieu aux traditions de "going souling" et à la cuisson de types particuliers de pain ou de gâteaux (cf. Pão-por -Deus). [5]

Europe Modifier

Au Tyrol, des gâteaux leur sont laissés sur la table et la pièce est chauffée pour leur confort. En Bretagne, les gens affluent dans les cimetières à la tombée de la nuit pour s'agenouiller, tête nue, sur les tombes de leurs proches, et oindre le creux de la pierre tombale avec de l'eau bénite ou y verser des libations de lait. A l'heure du coucher, le souper est laissé sur la table pour les âmes. [6]

A Malte, le jour des morts (connu en maltais comme Jum il-Mejtin), un souper traditionnel comprend du cochon rôti, basé sur une coutume de laisser un cochon en liberté dans les rues avec une cloche autour du cou, pour être nourri par tout le quartier et cuit ce jour-là pour nourrir les pauvres. [7]

À Linz, des pièces musicales funèbres appelées aequales étaient jouées du haut des tours le jour des morts et la veille au soir. [8]

Philippines Modifier

Aux Philippines, Hallow mas est diversement appelé "Undas", "Todos los Santos" (espagnol, "Tous les Saints"), et parfois "Araw ng mga Patay / Yumao" (Tagalog, "Jour des morts / ceux qui sont décédés"), qui intègre la Toussaint et la Toussaint. Les Philippins observent traditionnellement ce jour en rendant visite à la famille des morts pour nettoyer et réparer leurs tombes. Offrandes de prières , des fleurs, des bougies, [9] et de la nourriture. Les Philippins chinois brûlent également de l'encens et Kim. Beaucoup passent également la journée et la nuit suivante à se réunir au cimetière avec des fêtes et des réjouissances.

Catholique byzantin (grec) et orthodoxe oriental Modifier

Le samedi des âmes (ou samedi des âmes) est un jour réservé à la commémoration des morts au cours de l'année liturgique des églises orthodoxes orientales et catholiques byzantines. Le samedi est un jour traditionnel de prière pour les morts, car le Christ était mort dans le tombeau le samedi. [dix]

Ces journées sont consacrées à la prière pour les proches décédés et d'autres parmi les fidèles qui ne seraient pas spécifiquement commémorés comme saints. Les services divins de ces jours ont des hymnes spéciaux qui leur sont ajoutés pour commémorer les défunts. Il y a souvent un Panikhida (service commémoratif) soit après la Divine Liturgie le samedi matin, soit après les Vêpres le vendredi soir, pour lequel Koliva (un plat fait de baies de blé bouillies ou de riz et de miel) est préparé et placé sur la table Panikhida. Après le service, le prêtre bénit le Koliva. Il est ensuite mangé comme un mémorial par tous les présents. [11]

Radonitsa Modifier

Un autre jour commémoratif à l'Est, Radonitsa, ne tombe pas un samedi, mais un lundi ou un mardi de la deuxième semaine après Pâques (Pâques). [12] [13] Radonitsa n'a pas d'hymnes spéciaux pour les morts aux services divins. Au lieu de cela, une Panikhida suivra la Divine Liturgie, puis tous apporteront des aliments pascaux aux cimetières pour accueillir les défunts avec la joie de la Résurrection. [12]

Tradition syriaque orientale Modifier

Les églises syriaques orientales, y compris l'église Syro Malabar et l'église catholique chaldéenne, commémorent la fête des fidèles décédés le dernier vendredi de la saison de l'Épiphanie (ce qui signifie vendredi juste avant le début du Grand Carême). [14] La saison de l'Épiphanie rappelle la révélation du Christ au monde. Chaque vendredi de la saison de l'Épiphanie, l'église se souvient de personnalités évangéliques importantes. [15]

Dans l'église Syro Malabar, le vendredi précédant la fête paroissiale est également célébré comme fête des fidèles défunts lorsque la paroisse se souvient des activités des ancêtres qui ont travaillé pour la paroisse et les fidèles. Ils demandent également l'intercession de toutes les âmes défuntes pour la célébration fidèle de la fête paroissiale. Dans la liturgie syriaque orientale, l'église se souvient des âmes décédées, y compris des saints, tous les vendredis de l'année depuis que le Christ a été crucifié et est mort vendredi.

Catholicisme occidental Modifier

Modifier l'arrière-plan

Dans l'Église catholique, « les fidèles » désigne spécifiquement les catholiques baptisés « toutes les âmes » commémore l'église pénitente des âmes du purgatoire, tandis que « tous les saints » commémore l'église triomphante des saints au ciel. Dans les livres liturgiques de l'Église catholique occidentale (l'Église latine), elle est appelée la commémoration de tous les fidèles disparus (latin : Commémoration omnium fidelium defunctorum), et est célébrée chaque année le 2 novembre. Dans la forme ordinaire du rite romain, ainsi que dans les ordinariats personnels établis par Benoît XVI pour les anciens anglicans, il reste le 2 novembre si cette date tombe un dimanche [16] [17] dans la forme 1962-1969 du De rite romain, dont l'usage est toujours autorisé, il est reporté au lundi 3 novembre. [18] Ce jour-là en particulier, les catholiques prient pour les morts. [19] Chaque prêtre est autorisé à célébrer trois saintes messes le jour des morts. L'Église catholique enseigne que la purification des âmes du purgatoire peut être assistée par les actions des fidèles sur terre. Son enseignement est également basé sur la pratique de la prière pour les morts mentionnée dès 2 Maccabées 12:42-46. [20] En Occident, il existe de nombreuses preuves de la coutume de prier pour les morts dans les inscriptions des catacombes, avec leurs prières constantes pour la paix des âmes des défunts et dans les premières liturgies, qui contiennent généralement des commémorations de la morte. Tertullien, Cyprien et d'autres premiers Pères occidentaux témoignent de la pratique régulière de prier pour les morts parmi les premiers chrétiens. [21] La base théologique de la fête est la doctrine selon laquelle les âmes qui, en s'éloignant du corps, ne sont pas parfaitement purifiées des péchés véniels, ou n'ont pas entièrement expié leurs transgressions passées, sont exclues de la vision béatifique, et que la les fidèles de la terre peuvent les aider par des prières, des aumônes et surtout par le sacrifice de la messe. [22]

Historique Modifier

Au VIe siècle, il était d'usage dans les monastères bénédictins d'organiser une commémoration des membres décédés à la Pentecôte. Au temps de saint Isidore de Séville (mort en 636) qui vivait dans l'actuelle Espagne, le lundi suivant la Pentecôte était désigné pour se souvenir du défunt. Au début du IXe siècle, l'abbé Eigil de Fulda a fixé le 17 décembre comme commémoration de tous les défunts dans une partie de ce qui est aujourd'hui l'Allemagne. [23]

Selon Widukind de Corvey (vers 975), il existait également une cérémonie de prière pour les morts le 1er octobre en Saxe. [22] Mais c'est le lendemain de la Toussaint que choisit saint Odilon de Cluny lorsqu'il institua au XIe siècle pour tous les monastères dépendant de l'Abbaye de Cluny une commémoration annuelle de tous les fidèles défunts, à observer avec l'aumône , prières et sacrifices pour le soulagement des âmes souffrantes du purgatoire. [24] Odilo a décrété que ceux qui demandent qu'une messe soit offerte pour les défunts devraient faire une offrande pour les pauvres, liant ainsi l'aumône au jeûne et à la prière pour les morts.

La date et les coutumes du 2 novembre se sont propagées des monastères clunisiens aux autres monastères bénédictins et de là à l'Église d'Occident en général. [25] Le diocèse de Liège a été le premier diocèse à adopter la pratique sous Mgr Notger (d. 1008). [22] Le 2 novembre a été adopté en Italie et à Rome au XIIIe siècle. [23]

Au XVe siècle, les dominicains instituèrent une coutume selon laquelle chaque prêtre offrait trois messes en la fête de toutes les âmes. Pendant la Première Guerre mondiale, étant donné le grand nombre de morts à la guerre et les nombreuses églises détruites où la messe ne pouvait plus être dite, le pape Benoît XV a accordé à tous les prêtres le privilège d'offrir trois messes le jour des morts [26], une autorisation qui reste des stands.

Pratique liturgique Modifier

Dans le Rite Romain révisé en 1969, si le 2 novembre tombe un dimanche, la messe est de toutes les âmes, mais la liturgie des heures est celle du dimanche. Cependant, la célébration publique des Laudes et des Vêpres des Morts avec les participants est autorisée. Si la célébration d'un dimanche, d'une solennité ou d'une fête du Seigneur remplaçant un dimanche débute la veille au soir par les Vêpres et peut-être la messe du soir, les normes générales ne permettent pas d'anticiper le samedi soir la liturgie de la Toussaint tombant le un dimanche, et ils suggèrent donc que la formule de la messe de ce samedi soir est celle de la solennité de la Toussaint, qui l'emporte sur le dimanche du temps ordinaire dont la messe serait célébrée ce soir-là. [25] [27] Cependant, en 2014, la Conférence des évêques catholiques des États-Unis a décidé que pour cette année-là, la messe du samedi soir (veille du dimanche) dans ce pays devait être celle de Toutes les âmes dans des pays comme l'Italie, la situation était moins dégager. [28]

Dans les pays où la Toussaint n'est pas un jour saint d'obligation, la présence à une messe du soir de la Toussaint le samedi 1er novembre satisfait à l'obligation du dimanche.[25] En Angleterre et au Pays de Galles, où les jours saints d'obligation qui tombent un samedi sont transférés au jour suivant, si le 2 novembre est un dimanche, la solennité de la Toussaint est transférée à cette date, et le Jour des Morts est transféré à 3 novembre. [28] Dans les formes du Rite romain d'avant 1970, encore observées par certains, si la fête des morts tombe un dimanche, elle est toujours reportée au 3 novembre.

Dans Culte divin : Le Missel, les propriétés mineures (Introït, Graduel, Tract, Séquence, Offertoire et Communion) sont celles utilisées pour les requiems musicaux de la Renaissance et du Classique, y compris le Dies Irae. Cela permet l'exécution de réglages de requiem traditionnels dans le contexte de la forme de culte divin du rite romain le jour des morts ainsi que lors des funérailles, des célébrations votives de tous les fidèles décédés et des anniversaires de décès. [29]

L'indulgence de toutes les âmes Modifier

Selon l'Enchiridion des indulgences, une indulgence, applicable uniquement aux âmes du purgatoire (communément appelées les pauvres âmes), est accordée aux fidèles, qui visitent avec dévotion un cimetière et prient pour les défunts. L'indulgence est plénière, dans les conditions habituelles, chaque jour du 1er au 8 novembre, une indulgence partielle est accordée tous les autres jours de l'année. [30] "Une indulgence plénière, applicable UNIQUEMENT aux âmes du purgatoire, peut être obtenue par ceux qui, le jour des morts, visitent pieusement une église, un oratoire public, ou - pour ceux qui en ont le droit, un oratoire semi-public. Il peut être acquis soit le jour désigné comme la fête des morts, soit, avec le consentement de l'évêque, le dimanche précédent ou suivant ou la fête de la Toussaint. Credo soit récité." [31] [30]

Églises luthériennes Modifier

Parmi les protestants continentaux, sa tradition s'est maintenue avec plus de ténacité. Du vivant de Luther, la fête des morts a été largement observée en Saxe, bien que le sens catholique romain du jour ait été rejeté [6] ecclésiastiquement dans l'Église luthérienne, le jour a été fusionné avec et est souvent considéré comme une extension de la Toussaint. , avec de nombreux luthériens qui visitent et décorent encore des tombes tous les jours d'Allhallowtide, y compris la fête des morts. [32] De même qu'il est d'usage chez les Français, de tous rangs et de toutes croyances, de décorer les tombes de leurs morts sur la jour des morts, donc les Allemands [6] , les Polonais et les Hongrois affluent une fois par an dans les cimetières avec des offrandes de fleurs et des lumières funéraires spéciales. Chez les Tchèques, la coutume de visiter et de ranger les tombes de parents le jour même est assez courante. En 1816, la Prusse introduisit une nouvelle date pour le souvenir des Morts parmi ses citoyens luthériens : Totensonntag, le dernier dimanche avant l'Avent. Cette coutume a ensuite été également adoptée par les luthériens non prussiens en Allemagne, mais elle ne s'est pas beaucoup répandue au-delà des régions protestantes d'Allemagne.

Communion Anglicane Modifier

Dans l'Église d'Angleterre, cela s'appelle la commémoration des fidèles disparus et est une célébration facultative. avec les doctrines théologiques de la résurrection des corps et de la communion des saints. [33] [34]

Dans la communion anglicane, la fête des morts est connue liturgiquement comme la commémoration de tous les fidèles disparus, et est une célébration facultative considérée comme « une extension de la Toussaint », cette dernière marque le deuxième jour de la Toussaint. [34] [35] Historiquement et actuellement, plusieurs églises anglicanes sont dédiées à All Souls. Au cours de la Réforme anglaise, l'observance de la fête des morts a expiré, bien qu'une nouvelle compréhension théologique anglicane de la journée ait « conduit à une large acceptation de cette commémoration parmi les anglicans ». [36] Patricia Bays, en ce qui concerne la vision anglicane de la fête des morts, a écrit que : [33]

La fête des morts (2 novembre) est un moment où nous nous souvenons particulièrement de ceux qui sont décédés. Les prières fixées pour ce jour nous rappellent que nous sommes unis à la Communion des Saints, ce grand groupe de chrétiens qui ont terminé leur vie terrestre et avec qui nous partageons l'espérance de la résurrection d'entre les morts.

Ainsi, les paroisses anglicanes « commémorent désormais tous les fidèles disparus dans le cadre de la célébration de la Toussaint », en accord avec cette nouvelle perspective. [34] Contribuer à la renaissance était le besoin « d'aider les anglicans à pleurer la mort de millions de soldats pendant la Première Guerre mondiale ». [37] Les membres de la Guild of All Souls, une société de dévotion anglicane fondée en 1873, "sont encouragés à prier pour les mourants et les morts, à participer à un requiem de la fête des morts et à dire une litanie des fidèles disparus à au moins une fois par mois". [38]

À la Réforme, la célébration de la Toussaint a été fusionnée avec la Toussaint dans l'Église d'Angleterre [39] ou, selon le jugement de certains, elle a été « à juste titre abrogée ». [40] Il a été réintégré dans certaines paroisses en lien avec le mouvement d'Oxford du 19ème siècle [39] et est reconnu dans l'anglicanisme des États-Unis dans le Saintes femmes, saints hommes calendrier [39] et dans l'Église d'Angleterre avec les années 1980 Livre de service alternatif. Il figure dans Culte commun comme un festival mineur appelé « Commémoration des fidèles disparus (jour des morts) ».

Églises méthodistes Modifier

Dans l'Église méthodiste, les saints font référence à tous les chrétiens et, par conséquent, le jour de la Toussaint, l'Église universelle, ainsi que les membres décédés d'une congrégation locale sont honorés et rappelés. [41] [42] Dans les congrégations méthodistes qui célèbrent la liturgie le jour des morts, l'observance, comme avec l'anglicanisme et le luthéranisme, est considérée comme une extension de la Toussaint et en tant que tel, les méthodistes "se souviennent de nos proches décédés " dans leur observance de cette fête. [43]


La bataille de l'Alamo

Wikimedia Commons Des soldats se battent à l'intérieur du complexe pendant la bataille d'Alamo.

Peu de temps après que le colonel Neill a pris le commandement, il s'est rendu compte qu'il n'y avait pas assez de renforts pour garder le contrôle de l'Alamo. Paniqué, il a écrit au gouvernement texan et a demandé plus d'hommes pour l'aider à défendre le complexe.

Le colonel James Bowie et le lieutenant-colonel William B. Travis sont arrivés début février avec des renforts, dont le pionnier et homme politique Davy Crockett. Alors que les hommes supplémentaires ont été accueillis immédiatement et utilisés à bon escient, on estime qu'il n'y avait qu'entre 180 et 260 hommes tenant la garnison à un moment donné pendant la guerre.

Sam Houston, le commandant de l'armée texane, estime qu'il est trop risqué pour les hommes de rester au fort en raison du nombre insuffisant de renforts, et souhaite qu'ils abandonnent le poste. Le colonel Bowie et le lieutenant-colonel Travis, cependant, se sont engagés à défendre le fort et ont refusé de partir.

Wikimedia Commons Ce qu'il reste de l'Alamo aujourd'hui.

Le 23 février 1836, le général mexicain Antonio Lopez de Santa Anna, déterminé à reprendre le poste, mena le siège du fort d'Alamo, commandant une armée de 1 800 à 6 000 soldats mexicains. Largement en infériorité numérique et face à une défaite certaine, les forces texanes stationnées à l'Alamo, co-commandées par Bowie et Travis, ont choisi de rester et de défendre le fort plutôt que de faire face à une reddition inconditionnelle. Les Texiens ont tenu le fort contre l'armée mexicaine pendant treize jours.

Tavis a maintenu un flux constant de tirs défensifs à l'intérieur des murs de l'Alamo et a réussi à bloquer les deux premières charges de Santa Anna au fort. Le 6 mars 1836, cependant, l'Alamo tomba finalement.

Wikimedia Commons James Bowie

Au petit matin, après deux tentatives infructueuses de percer les défenses texanes, les forces mexicaines ont finalement percé les murs extérieurs du fort. Alors que les forces mexicaines escaladaient les murs, les Texiens ont été contraints de se retirer plus loin à l'intérieur du fort par crainte d'être attaqués d'en haut.

Cependant, même face à de telles probabilités, les forces texanes ont continué à se battre à bout portant, utilisant des fusils, des pistolets, des couteaux et même leurs propres poings. Malgré leur petit nombre, ils ont réussi à faire des dégâts importants à l'armée mexicaine, tuant ce que la plupart des historiens d'Alamo pensent être environ 600 de leurs hommes. Cependant, même avec leurs meilleures tentatives, la bataille a duré plus de quatre-vingt-dix minutes après que les forces mexicaines se soient rendues à l'intérieur des murs.

Wikimedia Commons Davy Crockett

Parmi les morts figuraient les chefs de la bataille, le colonel Bowie et le lieutenant-colonel Travis. Leurs corps auraient été entassés dans un champ avec leurs soldats et brûlés. Les cendres du bûcher funéraire de fortune resteraient intactes pendant près d'un an avant d'être enterrées dans un cercueil dans la cathédrale de San Fernando.

Davy Crockett figurait également parmi les morts, bien que la légitimité de cette affirmation ait été débattue. Plusieurs soldats mexicains ont affirmé que Crockett était mort au combat et que son corps avait été brûlé aux côtés de Travis et Bowie’s. Un ancien esclave a affirmé qu'il s'était rendu et avait été exécuté. Aucune des deux affirmations n'a été officiellement confirmée, bien que le couteau de Crockett ait été trouvé près des cendres du bûcher.

Le mystère a continué encore plus loin lorsqu'une traduction en anglais des mémoires de la bataille du général mexicain Enrique de la Peña a été publiée, affirmant que Crockett avait survécu. Encore une fois, la légitimité des revendications n'a pas été vérifiée mais se prête aux théories toujours mystérieuses concernant la vie de Davy Crockett.

Que les cendres de Crockett se trouvent vraiment à l'intérieur, un cercueil en pierre se trouve toujours dans la cathédrale de San Fernando aujourd'hui, contenant les cendres de Bowie et Travis, et d'innombrables autres personnes qui ont perdu la vie lors de la bataille d'Alamo.

Wikimedia Commons Général Santa Anna


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Le site sélectionné, Flushing Meadows–Corona Park dans l'arrondissement de Queens, était à l'origine une zone humide naturelle chevauchant la rivière Flushing. [6] Flushing avait été une colonie hollandaise, nommée d'après la ville de Vlissingen (anglicisée en "Flushing"). [7] : 220 Le site a ensuite été converti en Corona Ash Dumps, [7] : 212 qui figuraient en bonne place dans F. Scott Fitzgerald's Gatsby le magnifique comme la "Vallée des Cendres". [6] Le site a été utilisé pour l'Exposition universelle de New York 1939/1940, et à la fin de la foire, a été utilisé comme parc. [8] [9]

L'Exposition de l'industrie de toutes les nations de 1853-1854 a précédé ces foires, située dans le Crystal Palace de New York, dans l'actuel Bryant Park, dans le quartier de Manhattan à New York. [dix]

La Foire 1964/1965 a été conçue par un groupe d'hommes d'affaires de New York qui se sont souvenus de leurs expériences d'enfance à l'Exposition universelle de New York de 1939. L'idée d'une aubaine économique pour la ville en raison de l'augmentation du tourisme était une raison majeure pour la tenue d'une autre foire 25 ans après l'extravagance de 1939/1940. [11] Le maire de la ville de New York de l'époque, Robert F. Wagner, Jr., a chargé Frederick Pittera, producteur de foires et d'expositions internationales et auteur de l'histoire des foires et expositions internationales pour le Encyclopédie Britannica et Encyclopédie de Compton, pour préparer les premières études de faisabilité pour l'Exposition universelle de New York 1964/1965. Il a été rejoint par l'architecte autrichien Victor Gruen (créateur du centre commercial) dans des études qui ont finalement conduit la Commission Eisenhower à attribuer l'exposition universelle à New York en concurrence avec plusieurs villes américaines.

Les organisateurs se sont tournés vers le financement privé et la vente d'obligations pour payer les coûts énormes de l'organisation de l'événement. Les organisateurs ont embauché le « Master Builder » de New York, Robert Moses, pour diriger la société créée pour diriger la foire, car il avait l'habitude de collecter des fonds pour de vastes projets publics. Moïse avait été une figure formidable dans la ville depuis son arrivée au pouvoir dans les années 1930. Il était responsable de la construction d'une grande partie de l'infrastructure routière de la ville et, en tant que commissaire des parcs pendant des décennies, de la création d'une grande partie du réseau de parcs de la ville.

Au milieu des années 1930, Moses a supervisé la conversion d'un vaste dépotoir de marais intertidal du Queens en parc des expositions qui a accueilli l'Exposition universelle de 1939/1940. [12] Appelé Flushing Meadows Park, c'était le plus grand projet de parc de Moïse. Il a imaginé ce vaste parc, comprenant quelque 1 300 acres (5,3 km 2 ) de terrain, facilement accessible depuis Manhattan, comme un terrain de jeu récréatif majeur pour les New-Yorkais. Lorsque l'Exposition universelle de 1939/1940 s'est soldée par un échec financier, Moïse n'avait pas les fonds disponibles pour terminer les travaux sur son projet. Il considérait la Foire 1964/1965 comme un moyen de terminer ce que la Foire précédente avait commencé. [13]

Pour s'assurer des bénéfices pour compléter le parc, les organisateurs de la foire savaient qu'ils devraient maximiser les recettes. Une participation estimée à 70 millions de personnes serait nécessaire pour générer des bénéfices et, pour une participation aussi importante, la foire devrait se tenir pendant deux ans. La World's Fair Corporation a également décidé de facturer des frais de location d'emplacement à tous les exposants qui souhaitaient construire des pavillons sur le terrain. Cette décision entraîna un conflit entre la foire et le Bureau des expositions internationales (BIE), en tant qu'organisme international dont le siège est à Paris et qui sanctionne les foires mondiales : les règles du BIE stipulaient qu'une exposition internationale ne pouvait durer que six mois, et aucun le loyer pourrait être facturé aux exposants. De plus, les règles n'autorisaient qu'une seule exposition dans un pays donné sur une période de 10 ans, et l'Exposition universelle de Seattle avait déjà été sanctionnée pour 1962, comme 2 ans auparavant. [12]

Les États-Unis n'étaient pas membres du BIE à l'époque, mais les organisateurs du salon ont compris que l'approbation du BIE garantirait que ses près de 40 pays membres participeraient au salon. Moïse, intrépide par les règles, se rendit à Paris pour demander l'approbation officielle de la foire de New York. Lorsque le BIE a rechigné face à l'offre de New York, Moses, habitué à faire ce qu'il voulait à New York, a mis en colère les délégués du BIE en portant son cas devant la presse, déclarant publiquement son mépris pour le BIE et ses règles. [12] Le BIE a riposté en demandant formellement à ses pays membres ne pas participer à la foire de New York. [12] L'Exposition universelle de New York 1964/1965 est la seule exposition mondiale importante depuis la formation du BIE à se tenir sans son approbation. [14]

La plupart des pavillons ont été construits dans un style moderne du milieu du siècle fortement influencé par « l'architecture Googie ». Il s'agissait d'un style architectural futuriste influencé par la culture automobile, les avions à réaction, l'ère spatiale et l'ère atomique, qui étaient tous exposés à la foire. Certains pavillons avaient explicitement la forme du produit dont ils faisaient la promotion, comme la grande roue en forme de pneu US Royal, ou même le logo de l'entreprise, comme le pavillon Johnson Wax. D'autres pavillons étaient des représentations plus abstraites, comme le pavillon IBM en forme de sphéroïde oblat, ou le dôme circulaire de General Electric en forme de « Carousel of Progress ».

Les architectures des pavillons exprimaient une nouvelle liberté de forme permise par les matériaux de construction modernes, tels que le béton armé, la fibre de verre, le plastique, le verre trempé et l'acier inoxydable. La façade ou la structure entière d'un pavillon servait de panneau d'affichage géant annonçant le pays ou l'organisation logée à l'intérieur, rivalisant de manière flamboyante pour attirer l'attention des festivaliers occupés et distraits.

En revanche, certains des plus petits pavillons internationaux, étatiques et organisationnels ont été construits dans des styles plus traditionnels, comme un temple chinois ou un chalet suisse. Les pays ont également profité de l'occasion pour présenter les aspects culinaires de leur culture, la fondue étant promue au restaurant alpin du Pavillon suisse grâce à l'Union des fromages suisses. [15] Après la fermeture définitive de la foire en 1965, certains pavillons fabriqués en bois ont été soigneusement démontés et transportés ailleurs pour être réutilisés.

D'autres pavillons étaient des « hangars décorés », une méthode de construction décrite plus tard par Robert Venturi et Denise Scott Brown, utilisant des coques structurelles simples agrémentées de décorations appliquées. Cela a permis aux concepteurs de simuler un style traditionnel tout en contournant les méthodes de construction traditionnelles coûteuses et chronophages. L'expédient a été jugé acceptable pour les bâtiments temporaires prévus pour n'être utilisés que pendant deux ans, puis pour être démolis.


Le nouveau propriétaire prévoit de démolir l'emblématique Pig Stand de Beaumont

4 sur 116 Surnommé Save Our Pig, un groupe local affirme avoir lancé une campagne pour collecter 350 000 $ pour aider à la rénovation du Pig Stand No. 41 sur Calder Ave. En octobre, le conseil municipal de Beaumont a approuvé une dérogation au zonage permettant au restaurant historique être démoli et remplacé par une station-service. Photo prise le jeudi 5 janvier 2012 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/STAFF PHOTOGRAPHER Voir plus Voir moins

5 sur 116 The Pig Stand on Calder tel qu'il apparaissait en 2009. Guiseppe Barranco/The Enterprise Les conservateurs historiques tentent de sauver le Pig Stand sur Calder Avenue et Martin Luther King Boulevard. Guiseppe Barranco/L'Entreprise Voir plus Voir moins

7 sur 116 Un saut en voiture sert un dîner au restaurant Pig Stand sur Calder Avenue. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

8 sur 116 Le Pig Stand sur Calder à Beaumont en 1941. Fichier photo d'entreprise Afficher plus Afficher moins

10 sur 116 "Celebration" de Randy Welborn présente le Pig Stand #41 sur Calder Avenue tel qu'il était vers 1959. TAMMY MCKINLEY Afficher plus Afficher moins

11 sur 116 Si vous vivez au Texas, vous devez savoir ces choses sur l'un des aliments les plus célèbres de l'État de Lone Star. SAEN Voir plus Voir moins

13 sur 116 1. Fabriqué et inventé au Texas

Bien qu'il n'existe aucun document officiel, selon la plupart des témoignages, Texas Toast a été fabriqué pour la première fois dans un stand de porcs à Beaumont en 1941. Selon l'histoire, le responsable du stand de cochon, Royce Hailey, a essayé de faire bouger les choses en commandant plusieurs miches de pain en tranches larges.

14 sur 116 2. Il a failli être jeté

Selon le fils de Hailey, Richard, le pain ne rentrait pas dans le grille-pain, mais au lieu de le jeter, son père et l'un des cuisiniers ont suggéré de le beurrer et de le faire cuire sur le gril.

16 sur 116 3. Il ne reste plus qu'un seul stand de cochon

Après son apogée dans les années 1940, alors qu'il y avait plus de 100 succursales à travers le pays, la chaîne a lentement perdu des succursales jusqu'à finalement déclarer faillite en 2006. Le dernier Pig Stand restant est à San Antonio, où Texas Toast est toujours un plat d'accompagnement populaire.

17 sur 116 4. Texas Toast n'est pas "grillé"

"Texas Toast" fait référence à la coupe du pain, qui devrait être le double de l'épaisseur d'une tranche régulière. La préparation traditionnelle exige qu'il soit beurré et grillé sur une poêle ou une poêle. Vous pouvez également utiliser le reste de graisse dans votre poêle pour griller les toasts.

19 sur 116 5. Le pain à l'ail et au fromage n'est pas du Texas Toast

Grâce à ce qui apparaît dans la section des congélateurs des épiceries, les gens du monde entier croient que ces versions sont des Texas Toast. Mais si vous commandez le plat d'accompagnement n'importe où dans le sud en espérant obtenir la variété ail/fromage, vous serez surpris par ce qui se trouve dans votre assiette.

Julie Thurston Photographie/Getty Images Voir plus Voir moins

20 sur 116 6. Il est préférable de l'accompagner avec les agrafes culinaires du Sud

La coupe extra-épaisse fait du Texas Toast le compagnon parfait des favoris du Sud comme le steak frit au poulet et le barbecue. Et le pain coupé épais résiste mieux que le pain ordinaire lorsqu'il s'agit de ramasser la sauce.

22 sur 116 7. Améliorer les sandwichs à travers le pays

Alors que les cafés et les chaînes nationales de restauration rapide cherchaient des moyens de reconditionner leurs sandwichs et hamburgers, Texas Toast a commencé à remplacer le petit pain sur les menus partout aux États-Unis.

Joseph Victor Stefanchik/Getty Images Afficher plus Afficher moins

25 de 116 Image du Quality Cafe au centre-ville de Beaumont. Ouvert depuis environ 50 ans, le café Quality Cafe a fermé en 2014. Date de la photo inconnue.Photo du dossier de l'entreprise Voir plus Voir moins

26 de 116 Image du Quality Cafe au centre-ville de Beaumont. Ouvert depuis environ 50 ans, le café Quality Cafe a fermé en 2014. Date de la photo inconnue.Photo du dossier de l'entreprise Voir plus Voir moins

28 de 116 Image du Quality Cafe au centre-ville de Beaumont. Ouvert depuis environ 50 ans, le café Quality Cafe a fermé en 2014. Date de la photo inconnue.Photo du dossier de l'entreprise Voir plus Voir moins

29 de 116 Image du Quality Cafe au centre-ville de Beaumont. Ouvert depuis environ 50 ans, le café Quality Cafe a fermé en 2014. Date de la photo inconnue.Photo du dossier de l'entreprise Voir plus Voir moins

31 de 116 Image du Quality Cafe au centre-ville de Beaumont. Ouvert depuis environ 50 ans, le café Quality Cafe a fermé en 2014. Date de la photo inconnue.Photo du dossier de l'entreprise Voir plus Voir moins

32 sur 116 Situé sur l'Interstate 10 près de Magnolia Avenue, le barbecue de Simpson à Beaumont a été un incontournable pendant près de 40 ans jusqu'à sa fermeture en septembre 1989. Photo d'archive d'entreprise Afficher plus Afficher moins

34 sur 116 Situé sur l'Interstate 10 près de Magnolia Avenue, le barbecue de Simpson à Beaumont a été un incontournable pendant près de 40 ans jusqu'à sa fermeture en septembre 1989. Photo d'archive d'entreprise Afficher plus Afficher moins

35 sur 116 Situé sur l'Interstate 10 près de Magnolia Avenue, le barbecue de Simpson à Beaumont a été un incontournable pendant près de 40 ans jusqu'à sa fermeture en septembre 1989. Photo d'archive d'entreprise Afficher plus Afficher moins

37 des 116 Gus et Marie Keroitis propriétaires du The Outrigger on Calder à Beaumont. Photo datée d'octobre 1979. Photo d'archive d'entreprise Afficher plus Afficher moins

38 sur 116 Gus et Marie Keroitis propriétaires du The Outrigger on Calder à Beaumont. Photo datée d'octobre 1979. Photo d'archive d'entreprise Afficher plus Afficher moins

40 de 116 Restaurant italien et grec Carlo's sur Calder à Beaumont. Afficher plus Afficher moins

41 sur 116 Marie et Gus Keriotis ont ouvert Carlo's  sur Calder au début des années 50Photo d'archive d'entreprise Voir plus Voir moins

44 sur 116 Autrefois située à côté de la Hoffbrau, cette maison a été supprimée pour faire place au stationnement et donnée à une femme ayant besoin d'un logement. La maison a été déplacée en 1994. Voir plus Voir moins

46 sur 116 La signalisation au Hoffbrau à Beaumont exprime le sentiment de la serveuse Kathy Page qui a été retrouvée morte en mai 1991. Le meurtre n'a pas été résolu.Photo du fichier de l'entreprise Voir plus Voir moins

47 sur 116 Rocky Chase, propriétaire du Hoffbrau à Beaumont, se tient dans le café en plein air pendant le remodelage. Photo d'archive d'entreprise Afficher plus Afficher moins

49 sur 116 Jason Latil tend le bar au Hoffbrau à Beaumont.Photo d'archive d'entreprise Voir plus Voir moins

50 sur 116 La signalisation au Hoffbrau à Beaumont exprime le sentiment de la serveuse Kathy Page qui a été retrouvée morte en mai 1991. Le meurtre n'a pas été résolu.Photo du fichier de l'entreprise Voir plus Voir moins

52 sur 116 Un raton laveur photographié à une table de steak house d'Hoffbrau en avril 1997. Photo d'archive d'entreprise Voir plus Voir moins

53 sur 116 Esther Benoit d'Esther's Seafood and Oyster Bar. Photo datée de juin 1993Photo du dossier de l'entreprise Voir plus Voir moins

55 sur 116 Porche avant de Dorothy Afficher plus Afficher moins

56 sur 116 Dorothy Burrough Robertson à Dorothy's Front Porch en mai 1994.Photo d'archive d'entreprise Voir plus Voir moins

58 sur 116 Porche avant de Dorothy Afficher plus Afficher moins

59 sur 116 Hal Guillory aux Tamales de l'oncle Henry. Photo de fichier d'entreprise Afficher plus Afficher moins

61 sur 116 Joseph Trahan, oncle de Hal Guillory, actuel propriétaire de l'Oncle Henry's Tamales, vend des tamales. Guillory a dit que Trahan a créé la recette des tamales de l'oncle Henry. Photo fournie par la Tyrrell Historical Library Guiseppe Barranco/Photo Editor Afficher plus Afficher moins

62 de 116 Signe du viaduc de l'oncle Henry Tamales. Signalisation à l'Oncle Henry's Tamaes. Photo de fichier d'entreprise L'entreprise Afficher plus Afficher moins

64 sur 116 Hal Guillory cuisine chez Oncle Henry's Tamales. Photo de fichier d'entreprise Afficher plus Afficher moins

65 sur 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

67 de 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

68 de 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

70 de 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

71 de 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

73 sur 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

74 sur 116 Cindy Barnes prépare une salade de chou dans la cuisine du Sartin's Seafood à Sabine Pass, le 1er mai 1987. Photo d'archive de l'entreprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

76 sur 116 Darryl Jacobs, Linda Jacobs, Lidya Lewis et Thoa Pham Alice travaillent dans la cuisine du Sartin's Seafood à Sabine Pass, le 1er mai 1987. Photo d'archive de l'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

77 sur 116 La directrice Margaret Olona et le propriétaire Richard Hailey au restaurant Pig Stand sur l'avenue Calder. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

79 sur 116 La directrice Margaret Olona et le propriétaire Richard Hailey au restaurant Pig Stand sur l'avenue Calder. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

80 sur 116 Dan Patrizi au restaurant Patrizi's Other Place. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

82 sur 116 Vic Patrizi dans son restaurant, Patrizi's Other Place Enterprise archive photo Ryan Pelham Voir plus Voir moins

83 sur 116 Dan Patrizi au restaurant Patrizi's Other Place. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

85 sur 116 Diners au restaurant Patrizi's Other Place. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

86 sur 116 Photo d'archive du Longhorn Bar Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

88 sur 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

89 sur 116 Photo d'archive de The Lantern Lounge Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

91 sur 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

92 de 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

94 de 116 L'ancien emplacement du Gallagher's Steakhouse à côté du pont Maury Meyers à Beaumont est tombé en désuétude. L'immeuble a été condamné par la ville en février, selon une affiche apposée sur la porte. Photo prise le mercredi 20/04/2016 Ryan Pelham/The Enterprise Ryan Pelham Voir plus Voir moins

95 de 116 A.J. Léger, copropriétaire de Don's Seafood, avec la chef de cuisine Angie La Biche. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

97 sur 116 Crazy Jose's Patio and Cafe Restaurant mexicain Enterprise archive photo Ryan Pelham Voir plus Voir moins

Mary et Gus Keriotis de Carlo's Restaurant Enterprise photo d'archive

100 sur 116 Mary et Gus Keriotis de Carlo's Restaurant Enterprise photo d'archive Ryan Pelham Voir plus Voir moins

101 sur 116 À l'intérieur du navire Boondocks Queen au restaurant Boondocks à Fannett. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

103 sur 116 À l'intérieur du navire Boondocks Queen au restaurant Boondocks à Fannett. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

104 sur 116 La serveuse Becky Fondren prépare un malt au restaurant Pig Stand sur Calder Avenue. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

106 de 116 Le stand de cochon sur l'avenue Calder. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

107 sur 116 Un saut en voiture sert un dîner au restaurant Pig Stand sur Calder Avenue. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

109 sur 116 Le bateau Boondocks Queen devant le restaurant Boondocks à Fannett. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

110 sur 116 Le bateau Boondocks Queen devant le restaurant Boondocks à Fannett. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

112 sur 116 À l'intérieur du navire Boondocks Queen au restaurant Boondocks à Fannett. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

113 sur 116 À bord du navire Boondocks Queen au restaurant Boondocks à Fannett. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

115 sur 116 Patrick Mooney, Maria Newman et James W. Newman Jr. prennent un verre après le dîner au Bennigan's. Photo d'archive d'entreprise Ryan Pelham Afficher plus Afficher moins

Dix cents pour la bière, 15 cents pour les malts et 75 cents pour le panier à hamburger avec rondelles d'oignons et frites - cela fait 36 ​​ans qu'Ima Lillian Black n'a pas travaillé pour la dernière fois au Pig Stand, mais elle peut toujours sortir le menu du restaurant emblématique au coin de l'avenue Calder et de la rue Gulf.

Le bâtiment, où le Texas toast aurait été inventé et qui est vide depuis près d'une décennie, a finalement été vendu après deux ans sur le marché, et la démolition du monument local est imminente.

"Il y a une vente en attente sur la propriété, et le nouveau propriétaire doit démolir le bâtiment et prévoit de construire un dépanneur avec une aire de restauration", a déclaré Ronnie Blount, agent immobilier chez Keller Williams du sud-est du Texas. La vente devait initialement se clôturer le 31 juillet, mais Blount a déclaré vendredi que les plans devaient désormais être conclus "probablement d'ici la fin de la semaine prochaine". Ni le propriétaire, Hamidullah Habib, ni l'acheteur n'ont pu être joints pour commenter.

Le bâtiment est vacant depuis que la chaîne a fermé ses portes dans tout l'État en 2006, mais Black, 90 ans, avait espéré que quelqu'un le rouvrirait en tant que restaurant.

Elle se souvient encore de son premier jour au premier emplacement de la chaîne à Beaumont en 1938, près de Port Arthur Road et Highland Avenue - elle avait 14 ans. les 40 prochaines années à travailler pour la chaîne.

"Je l'ai adoré, et c'était ma vie", a-t-elle dit,

Les efforts pour préserver le bâtiment en tant que restaurant ou monument culturel ont échoué, et avec la détérioration de ces dernières années, il est devenu presque irrécupérable. Alicia McKibbin, directrice exécutive de la Beaumont Heritage Society, a déclaré qu'à ce stade, elle aurait été extrêmement surprise de voir un autre résultat.

« À partir de 2009, nous avons fait des efforts pour faire connaître la structure, en particulier auprès des propriétaires de l'immeuble », a-t-elle déclaré, « mais malheureusement, elle est arrivée à un tel état de délabrement que personne n'était disposé à l'assumer. »

En février, la division des codes du bâtiment de Beaumont a étiqueté le bâtiment comme étant dangereux pour l'entrée ou l'occupation, et les grandes enseignes au néon sur le toit portant son nom ont été supprimées en juillet. Blount a déclaré qu'il ne savait pas si ceux-ci avaient été conservés par l'acheteur ou le vendeur, ou ce qui leur était arrivé.

Selon McKibbin, le bâtiment est historiquement important « en raison de son architecture commerciale unique et du rôle important de la chaîne dans la culture américaine ». La société Pig Stand, qui a débuté en 1921 à Dallas, prétend avoir été le premier restaurant avec service au volant du pays et avoir inventé les toasts texans, les rondelles d'oignon et le steak frit au poulet.

Pour des personnes comme l'artiste Randy Welborn, qui a inclus une peinture du bâtiment circulaire et de son abri d'auto en forme de vague dans sa série Moments to Remember, le bâtiment était important pour plus que sa conception.

"La génération de mes parents, ma génération et même nos enfants, nous irions tous là-bas et obtiendrions le sandwich au cochon", a-t-il déclaré. "Tant d'endroits que nous aimons sont partis maintenant." Welborn se souvenait d'avoir fait du vélo là-bas avant d'avoir l'âge de conduire, et plus tard, d'avoir conduit avec ses amis entre les multiples emplacements Pig Stand de la ville.

C'est aussi ce dont Black se souvient – ​​les foules de jeunes qui arrivaient le vendredi après les matchs de football et commandaient du Coca Cola à la cerise et à la vanille, et les voitures qui remplissaient les deux côtés du parking tard dans la nuit.

Danny Glenn, qui a travaillé au Pig Stand 41 de 1968 à 1970, a rappelé certains de ses clients réguliers, dont un juge et un avocat qui venaient prendre un café tous les après-midi, ainsi que les personnes avec qui il travaillait - un directeur de nuit qui gardait un un œil sur la cuisine dans le reflet d'un miroir, et un carhop diabétique qui se précipitait pour du jus d'orange lorsque sa glycémie baissait.

"J'ai adoré tous ceux qui ont travaillé avec moi", a déclaré Black, montrant une photo d'elle-même et d'un ami vêtus de leurs uniformes de carhop, posant sur le parking du n ° 10 en équilibre leurs plateaux. C'est devenu une affaire de famille plus tard - ses filles ont également fait du carhop à Pig Stand, a-t-elle déclaré.

Aujourd'hui, il ne reste qu'un seul Pig Stand au Texas, à San Antonio, après la faillite de la chaîne en 2006.

La Heritage Society a reçu plusieurs appels au fil des ans d'acheteurs potentiels, a déclaré McKibbin, dont deux l'année dernière, "mais cela a échoué, il y aurait tellement à faire pour le mettre au code et le restaurer".

En plus de lutter contre la détérioration du bâtiment et les effets du vandalisme, le Pig Stand aurait eu besoin d'importantes rénovations pour rouvrir sous quelque forme que ce soit, y compris le désamiantage, a déclaré McKibbin.

"Comme n'importe quel vieux bâtiment, les structures de cet âge vont nécessiter une certaine attention aux caractéristiques clés : le toit, l'électricité, la climatisation", a déclaré Greg Smith, qui travaille pour la Texas Historical Commission.

Smith a déclaré que la conception du bâtiment aurait pu rendre plus difficile la préservation et la réouverture. "Les bâtiments du milieu du siècle étaient souvent expérimentaux. Il peut être difficile de les réutiliser pour un usage différent, car ils ont été conçus à cette fin", a-t-il déclaré.

Cette conception, qui a inscrit le bâtiment sur la liste des lieux les plus menacés de l'État par l'organisation Preservation Texas, semble maintenant se diriger vers l'extinction, malgré les meilleurs efforts de ses clients fidèles.

"Je souhaite qu'ils le reconstruisent", a déclaré Black, "Je pense que Pig Stand ferait vraiment du bien."


Dernier jour pour les célèbres stands de porcs au volant du Texas - HISTOIRE

C'est l'une des histoires les plus connues sur le campus. Lors d'une visite nocturne à Austin, un groupe de farceurs du Texas Aggie a marqué la première mascotte de longhorn de l'université "13-0", le score d'un match de football remporté par Texas A & M. Afin de sauver la face, les étudiants de l'UT ont modifié la marque. pour lire "Bevo" en changeant le "13" en "B", le "-" en "E" et en insérant un "V" entre le tiret et le "0". Pendant des années, Aggies a fièrement vanté la cascade comme la raison pour laquelle le bouvillon a acquis son nom. Mais la marque a-t-elle vraiment changé ? Et c'est pour ça qu'il s'appelle Bevo ?

Désolé, Aggies. Faux sur les deux points.

Le dernier jour de novembre 1916 - Thanksgiving Day - a été riche en événements pour l'Université du Texas. À 9h00, un cortège d'étudiants, de professeurs et d'anciens élèves a défilé vers le sud du campus jusqu'à la capitale de l'État pour l'investiture de Robert Vinson en tant que nouveau président de l'UT. Tenu dans les chambres de la maison, les étudiants s'habillaient en fonction de leur collège et de leur classe. Les seniors portaient des brassards spéciaux, les ingénieurs arboraient des chemises bleues et des pantalons kaki, et les étudiants de première année se sont blottis dans des casquettes vertes. Il y avait assez de faste et d'éloquence pour que la cérémonie dure toute la matinée.

Après l'inauguration, le déjeuner a été servi sur le Forty Acres. Un repas en boîte à vingt-cinq cents était disponible pour ceux qui voulaient pique-niquer sur le campus.Les gens qui préféraient un festin plus traditionnel pour le jour de Thanksgiving se sont dirigés vers le "Caf", une cabane en bois non peinte et qui fuit qui a réussi à fonctionner comme la cafétéria de l'université. Le dîner de dinde complet coûtait cinquante cents.

L'après-midi était réservé au match de football annuel avec le A & M College of Texas. Un nombre record de 15 000 fans ont rempli les gradins en bois de Clark Field, le premier terrain de sport de l'université, où se trouvent maintenant Taylor Hall et le bâtiment ACES. Les deux premiers quarts ont été une lutte défensive, et la mi-temps s'est terminée sur un score à égalité 7 - 7.

À la mi-temps, deux cow-boys de l'ouest du Texas ont traîné un bœuf longhorn à moitié affamé et effrayé sur le terrain, où il a été officiellement présenté au corps étudiant de l'UT par un groupe d'ex texans. Ils étaient dirigés par Stephen Pinckney (LL.B. 1911), qui souhaitait depuis longtemps acquérir un vrai longhorn comme mascotte vivante pour l'Université. Alors qu'il travaillait pour le bureau du procureur général des États-Unis, il avait passé la majeure partie de l'année dans l'ouest du Texas à participer à des raids contre des voleurs de bétail. Un raid près de Laredo fin septembre a permis de découvrir un bœuf dont la fourrure était si orange que Pinckney savait qu'il avait trouvé sa mascotte. Avec des contributions de 1,00 $ de 124 anciens camarades, Pinckney a acheté l'animal et a organisé son transport jusqu'au campus de l'Université. Chargé dans un wagon couvert sans nourriture ni eau, le bouvillon est arrivé à la gare d'Austin juste à temps pour le match de football.

Après avoir présenté le longhorn aux étudiants, l'animal a été emmené dans un parc à bestiaux du sud d'Austin pour une photo officielle et un repas attendu depuis longtemps. Le bœuf, cependant, n'était pas très coopératif. Il est resté immobile juste assez longtemps pour une photographie au flash, puis a chargé l'appareil photo. Le photographe s'est précipité hors du corral juste à temps, et l'appareil photo et la photographie ont survécu à l'épreuve.

Pendant ce temps, l'équipe de football du Texas a effectué deux bottés de dégagement pour marquer des points pour remporter le match 21 à 7.

Pour répandre la nouvelle, le numéro de décembre 1916 des Texas Exes Alcade le magazine a été mis sous presse. Le rédacteur en chef Ben Dyer, BA 1910, a donné un compte rendu complet du match et des débats à la mi-temps. À propos du longhorn, Dyer a simplement déclaré: "Son nom est Bevo. Puisse-t-il régner longtemps!"

Une fois la saison de football terminée, le bouvillon est resté à South Austin pendant que les étudiants de l'UT discutaient de ce qu'il fallait faire avec lui. Le journal texan a préféré marquer le longhorn avec un grand "T" d'un côté et "21 - 7" de l'autre comme un rappel permanent de la victoire du Texas. D'autres s'y sont opposés, citant la cruauté envers les animaux, et se sont demandé si le bœuf pouvait être apprivoisé pour qu'il puisse errer et paître sur les quarante acres.

Le débat a été brusquement réglé tôt le dimanche matin, le 12 février 1917. Un groupe de quatre étudiants du Texas A & M équipés « de tous les ustensiles pour le marquage des bœufs » a fait irruption dans le parc à bestiaux de South Austin à 3h00 du matin. Il y a eu une lutte, mais les Aggies ont réussi à marquer le longhorn "13 - 0", qui était le score du match de football de 1915 remporté par A & M à College Station.

Seulement une semaine plus tard, au milieu des rumeurs selon lesquelles les Aggie prévoyaient de kidnapper l'animal, le longhorn a été transféré dans un ranch à soixante miles à l'ouest d'Austin. En moins de deux mois, les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale et la communauté universitaire a tourné son attention vers le conflit en Europe. Hors de vue et loin d'Austin, le bouvillon de marque a été presque oublié jusqu'à la fin de la guerre en novembre 1919. Comme la nourriture et les soins pour l'animal coûtaient à l'Université cinquante cents par jour, et parce que le bouvillon n'était pas censé être assez apprivoisé pour parcourir le campus ou rester dans le stade de football, il a été engraissé et est devenu le plat principal au barbecue du banquet de football de janvier 1920. Les Aggies ont été invités à y assister, ont servi le côté qu'ils avaient marqué et ont reçu la peau, qui se lisait toujours "13 - 0".

Pourquoi Ben Dyer a-t-il surnommé le longhorn Bevo, au lieu d'un autre nom ? Depuis quelque temps, la théorie la plus répandue est qu'elle a été empruntée à l'étiquette d'une nouvelle boisson gazeuse. "Bevo" était le nom d'une "near beer" sans alcool produite par la brasserie Anheuser-Busch à Saint Louis. Introduite en 1916 alors que le débat national sur la Prohibition menaçait le bien-être de l'entreprise, la boisson était extrêmement populaire dans les années 1920. Plus de 50 millions de caisses sont vendues chaque année dans une cinquantaine de pays. Anheuser-Busch a nommé la nouvelle boisson "Bevo" comme un jeu sur le terme "pivo", le mot bohème pour la bière.

Cependant, alors que la boisson Bevo était un succès à long terme, ses ventes en 1916 étaient relativement faibles. Sans l'aide de la publicité à la radio ou à la télévision, les campagnes de marketing étaient plus lentes et il a fallu plus de temps aux détaillants pour adhérer au nouveau produit Anheuser-Busch. Il s'avère que la boisson Bevo était presque inconnue à Austin lorsque Stephen Pinckney a présenté son longhorn orange aux étudiants de l'université. Bevo la boisson pourrait bien être un hareng rouge.

Une suggestion récente faite par Dan Zabcik, BA 1993, peut s'avérer être la bonne. Au cours des années 1900 et 1910, les journaux ont publié une série de bandes dessinées dessinées par Gus Mager. Les bandes comportaient généralement des singes comme personnages, tous nommés pour leurs traits de personnalité. Braggo le moine faisait constamment des vantardises vides, Sherlocko le moine était un détective maladroit, et ainsi de suite. Les bandes dessinées sont devenues si populaires que pendant un certain temps, c'était une mode nationale de surnommer des amis de la même manière, avec un "o" ajouté à la fin. Les Marx Brothers ont été ainsi nommés par leurs amis du Vaudeville : Groucho était de mauvaise humeur, Harpo jouait de la harpe et Chico élevait des poussins quand il était petit. Les bandes dessinées de Mager ont été publiées tous les dimanches dans les journaux du Texas, y compris Austin.

De plus, le terme « beeve » est le pluriel de bœuf, mais il est plus couramment utilisé comme terme d'argot pour une vache (ou un bouvillon) destinée à devenir de la nourriture. Le terme est toujours utilisé, même s'il était plus courant parmi le grand public dans les années 1910, lorsque le Texas était plus rural. Le passage de "beeve" à "Bevo" n'est pas loin et a plus de sens compte tenu de l'argot et des modes nationales de l'époque.

Quelle que soit la raison, la mascotte d'UT a été nommée par des habitants d'Austin, pas par College Station.

Ancienne mascotte de cochon Bellmont

« Les accrocher, les chiens ? » Alors que le bœuf longhorn nommé Bevo est un symbole de l'athlétisme de l'UT depuis plus de quatre-vingts ans, la première mascotte de l'université était un chien bronzé et blanc déchiré nommé Pig Bellmont.

Né à Houston le 10 février 1914, Pig n'avait que sept semaines lorsqu'il fut amené à Austin par L. Theo Bellmont, co-fondateur de la Southwest Athletic Conference et premier directeur sportif de l'université. Peu de temps après son arrivée, Pig a été adopté par la communauté universitaire et, pendant les neuf années suivantes, a parcouru le campus en tant que « mascotte universitaire ».

Chaque matin, Pig saluait les étudiants et les professeurs lors de ses tournées quotidiennes. Il fréquentait les salles de classe et, par temps froid, visitait même la bibliothèque (maintenant Battle Hall). Pig assistait régulièrement à des événements sportifs à domicile et à l'extérieur de la ville, et il était dit qu'il grondait à la moindre mention de Texas A&M. Pendant la Première Guerre mondiale, Pig s'occupait des cadets de l'École d'aéronautique militaire, qui était hébergée sur le campus. Il ne manquait jamais une randonnée et était toujours présent pour l'inspection. La nuit, Pig s'est retiré dans ses fouilles préférées sous les marches de la coopérative universitaire.

Pig a été nommé en l'honneur de Gus "Pig" Dittmar, qui jouait au centre de l'équipe de football. Gus était connu pour se faufiler à travers la ligne défensive "comme un cochon graissé". Lors d'un match en 1914, l'athlète et le chien se tenaient côte à côte sur la touche, et les élèves ont remarqué qu'ils avaient tous les deux les jambes arquées. Il ne fallut pas longtemps avant que le chien ait trouvé un homonyme.

Le jour du Nouvel An 1923, Pig Bellmont a été heurté par un modèle T au coin de la 24e rue et de Guadalupe. Il n'a été que blessé, mais personne n'a réalisé à quel point son corps était gravement retrouvé quelques jours plus tard. La mort de Pig a été un événement tragique sur le campus et les étudiants ont décidé de rendre un dernier hommage approprié à leur ami canin.

Dans l'après-midi du vendredi 5 janvier, le corps de Pig gisait devant la coopérative. Des centaines de personnes en deuil ont enlevé leurs chapeaux et déposés près du cercueil noir de Pig, qui était drapé d'un ruban orange et blanc. A cinq heures, le cortège funèbre commença. Mené par le Longhorn Band, le groupe a marché vers le sud sur Guadalupe Street jusqu'à la 21st Street, puis vers l'est jusqu'à l'ancien Law Building, où se trouve maintenant la Graduate School of Business. Les porteurs de Pig étaient membres d'un nouveau groupe d'étudiants appelé les Texas Cowboys.

Au nord-ouest du Law Building, sous un petit bosquet de trois chênes vivants, l'éloge funèbre de Pig a été prononcé par le Dr Thomas U. Taylor, doyen et fondateur du College of Engineering. "Ne laissez aucun esprit de légèreté dominer cette occasion", a commencé le doyen, "Un point de repère est décédé." Pig a été félicité pour sa loyauté envers l'Université et comparé au chien fidèle de Lord Byron. "Je ne sais pas s'il existe un havre de repos où vont les bons chiens, mais je sais que Cochon prendra sa place aux côtés des grands chiens de la terre." Au bon moment, après le discours de Taylor, un trompettiste solitaire a joué des claquettes devant l'ancien bâtiment principal.

Après les funérailles, un marqueur a été laissé pour rappeler aux élèves leur première mascotte. Son épitaphe : "Pig's Dead . . . Dog Gone."


Moi et le gars qui a rencontré le Dalaï Lama une fois

L'autre jour, j'ai mentionné à un gars que je connais que certains moines bouddhistes au Népal sont fans de ma chanson "Slow Days of Summer", selon leur professeur d'anglais langue seconde, Jennifer, qui m'a arrêté dans la rue pour me le dire, et j'ai dit (ce qui est la vérité) que je me suis senti énormément honoré, après quoi le gars a dit qu'il avait rencontré une fois le Dalaï Lama, un énorme nom qui a éclipsé ma petite anecdote et je suppose que j'aurais pu mentionner avoir rencontré Dolly Parton ou Molly Mason, mais ces les noms sont des tintements légers comparés au bwanggg d'un chef spirituel mondial. J'étais abasourdi.

Je suppose que le D.L. lui-même ne laisse pas tomber les noms, étant un homme religieux qui croit qu'aux yeux de Dieu nous sommes tous des moineaux. Il traîne avec le pape, les présidents et les potentats et répand sa bienveillante lumière sur tout un chacun, mais je ne suis pas un lama et en présence de la grandeur je m'évanouis. J'ai prononcé un discours au déjeuner en 2009 et à ma grande surprise, Michelle Obama était là et cela m'a secoué. J'ai pensé: "Pourquoi est-ce que je raconte cette histoire idiote sur la lutte de Julie Christensen quand j'avais 11 ans à la Première Dame des États-Unis?" Je l'ai regardée et elle regardait la porte.

Mon moment de célébrité préféré était dans les coulisses du Carnegie Hall pour le spécial de CBS en l'honneur du 100e anniversaire d'Irving Berlin en 1988. M. Berlin n'était pas là mais tout le monde l'était. Walter Cronkite, Frank Sinatra, Ray Charles, Tony Bennett, Shirley MacLaine, Willie Nelson (chant "Blue Skies"), Bob Hope, Tommy Tune (claquettes "Puttin' On The Ritz"), Natalie Cole, Leonard Bernstein, Marilyn Horne (« Que Dieu bénisse l'Amérique »), Rosemary Clooney et moi. (Je connaissais le producteur Don Mischer et il m'a fait entrer discrètement pour réciter "All Alone".) agi comme des gens ordinaires et se tenait tranquillement et essayait d'être cool. Bernstein était le seul grégaire et Ray Charles Frank Sinatra n'a pas dit un mot.

J'ai attendu trente ans pour mentionner cette nuit et je n'ai jamais eu le culot de le faire, c'était tellement exagéré, et quand Carnegie Hall a été mentionné dans une conversation informelle, il aurait été grossier et inconvenant de tirer Leonard Bernstein et Frank Sinatra de ma poche arrière, donc je ne l'ai pas fait jusqu'à maintenant, et maintenant j'ai honte de vous en avoir parlé. Je ne suis pas sur le même plateau que Bernstein et Sinatra, j'étais là parce que je connaissais Don Mischer. J'ai eu un in, qui est la vraie histoire de ma vie.

J'ai rencontré un jour un gars lors d'une fête qui connaissait le gars qui était l'avocat de Robert Altman et donc un jour je suis allé au bureau de M. Altman et j'ai présenté un film et le grand réalisateur (M*A*S*H, Nashville, McCabe et Mme Miller, The Player), à mon insu était gravement malade à 78 ans et les grands studios hésitaient à investir dans lui, mais il avait l'intention de continuer à travailler jusqu'à ce qu'il abandonne et j'ai eu un important, des investisseurs motivés, alors nous avons fait le film en 2005, l'année avant sa mort, et Meryl Streep était dedans parce qu'elle n'avait jamais travaillé avec lui auparavant et savait que c'était sa dernière chance, et le film est sorti et a reçu des critiques décentes – le gars de Rolling Stone a dit que c'était mieux qu'il ne s'y attendait – mais le moment de couronnement pour moi – vous en ai-je déjà parlé ? Désolé si j'ai - déjeunais avec des amis au Café Luxembourg sur la 70e et à Broadway quand, alors que je portais une fourchette de salade à ma bouche, une femme m'a embrassé sur la joue et tout le café a vu et a pris une profonde inspiration. C'était Miss Streep, qui déjeunait à trente mètres de là. Personne dans le café ne me connaissait d'une botte de foin à l'exception des deux amis et ils étaient étonnés au-delà des mots et le sont toujours, quinze ans plus tard.

Vous seriez sans aucun doute cool d'être embrassés par une grande star de cinéma, mais je ne le suis pas. Je viens d'Anoka, Minnesota, mon grand-père était agriculteur, donc c'est un gros problème pour moi, et je ne t'en aurais jamais parlé à part le gars qui a rencontré le Dalaï Lama. Je suis tenté de vous parler de la fois où j'ai rencontré Bruce Springsteen mais il n'y a aucun moyen de passer du Dalaï Lama à ça, donc je vais le garder pour une autre fois.


Police de Cooperstown enquêter sur les graffitis du parc

RAPPORT DU PERSONNEL • Spécial à www.AllOTSEGO.com

Le service de police de Cooperstown enquête sur des graffitis racistes, pornographiques et autres qui ont été dessinés, écrits et gravés sur des panneaux et des équipements à Badger Park le mardi 22 juin ou le mercredi 23 juin.

Le maire de Cooperstown, Ellen Tillapaugh, a déclaré que le CPD parcourait le quartier autour du parc, notamment en faisant du porte-à-porte sur Beaver Street, où se trouve l'entrée du parc, demandant aux voisins s'ils avaient entendu ou vu quelque chose de mardi soir à mercredi matin.

Les équipes du village étaient au parc mercredi matin, peu de temps après que les graffitis aient été signalés aux responsables du village, a déclaré Tillapaugh. Ils ont rapidement effacé les dessins faits au marqueur sur l'équipement du terrain de jeu, mais n'étaient pas au courant du "mot" gravé sur un panneau à l'entrée du parc jusqu'à mercredi soir, a-t-elle déclaré.

"Ils le nettoieront à la première heure (jeudi) matin avec un tampon/nettoyant", a-t-elle déclaré.

Les manches intermédiaires mènent les hors-la-loi aux dragons


Dernier jour pour les célèbres stands de porcs au volant du Texas - HISTOIRE

La côte du Texas, en particulier Houston, compte de nombreux endroits pour prendre votre bateau. Les grands yachts de pêche sportive
ont des difficultés dans les eaux peu profondes près de Hog Island et ont une coque trop lourde (fichier .pdf) pour s'en approcher.

Île au porc appartient actuellement à Exxon-Mobil et a affiché des panneaux d'interdiction d'intrusion.

Hog Island était un bateau à vapeur débarquant sur la route Houston-Galveston dans les années 1800.

John Gaillard a découvert du gaz naturel en pêchant au large de Hog Island. Il pensait que les bulles étaient des poissons buffles.

Hog Island était à l'origine de 223 acres et J. Gaillard a payé 2 000 $ à Ashbel Smith en 1905 pour élever du bétail.

J. Gaillard a vendu l'île à Humble Oil Company en 1918 pour 300 000 $.

La première barge de pétrole de Goose Creek a été envoyée de Hog Island.

Mme Hettie Perry a dirigé une pension à Hog Island de 1917 à 1920. Elle facturait un dollar par jour.

Il y avait un ferry manuel qui transportait 40 personnes et mettait 15 minutes à tirer pour faire le voyage.

Le 29 juillet 1933, les habitants de la région ont célébré l'ouverture de la chaussée de Tabbs Bay et du ferry de Morgan's Point, avec un barbecue de 2 jours.

En 1937, le département des routes de l'État du Texas a pris en charge l'entretien du ferry et de la chaussée.

La Fédération des clubs de jardinage du comté d'East Harris a organisé et déployé des efforts pour embellir l'île et un parc, une plage publique et un sanctuaire d'oiseaux ont été ouverts en 1942.

En 1953, le Morgan's Point Ferry a fermé lors de l'ouverture du tunnel Baytown-La Porte.

Avec la fermeture du traversier Morgan's Point, Hog Island est devenue une zone de baignade locale et une voie pour les amoureux.

En 1961, l'ouragan Carla a détruit la chaussée de Tabbs Bay, éliminant le seul lien de l'île avec le continent.

L'affaissement a fait que l'île Hog actuelle semble être 2 îles et peut être vue du côté est du pont Fred Hartman lorsque vous venez de La Porte sur la route 146.

Hog Island a été utilisé comme décharge à la fin des années 1950. J'ai travaillé pour un collectionneur indépendant (les propriétaires de l'entreprise étaient la famille Glass) qui utilisait la décharge. Nous transportions un à deux camions de déchets sur le site par semaine. Je ne sais pas combien de temps le site a été utilisé comme décharge après 1958. Il a peut-être été utilisé jusqu'à ce que la chaussée soit perdue en septembre 1961. Quel travail c'était, les habitants de Lakewood et de Brownwood utilisaient des fûts en acier de 55 gallons pour les poubelles. et j'ai gagné 5,00 $ par jour. Léon Murphy


Le rêve de Hog Island ne s'est jamais réalisé

Par Wanda Orton Publié dans le Baytown mercredi 16 janvier 2019

Des chiens pagayant frénétiquement vers le rivage pour éviter les ressacs à l'approche des pétroliers dans le Houston Ship Channel, les nageurs rêvaient d'une vie meilleure sur Hog Island.

À la fin des années 1930, inspirés par les plans annoncés pour l'amélioration de l'île, les nageurs rêvaient d'une plage surveillée. Surveillant et avertissant depuis de hautes tribunes, les protecteurs secouraient dangereusement les nageurs près des énormes navires qui naviguaient vers et depuis les raffineries sur le canal. Sur la plage, les baigneurs rêvaient d'équipements tels que des stands de concession et des endroits pour louer des parasols. Et n'oubliez pas la location de flotteurs pour remplacer les chambres à air naufragées qu'ils transportaient de chez eux. Abritant le débarcadère du traversier de Morgan's Point, reliant les côtés nord et sud du chenal, Hog Island acquerrait une identité supplémentaire en tant que parc authentique, soucieux non seulement de la sécurité aquatique, mais également de l'habitat naturel. Les plantes indigènes seraient préservées et une réserve ornithologique serait aménagée pour les oiseaux migrateurs. Autant en emporte la brise serait la réputation générale de Hog Island comme une horreur. L'île deviendrait une beauté, un havre de loisirs, une attraction touristique.

Rêve impossible, tout ça ?

La Fédération des clubs de jardinage du comté d'East Harris avait un plan pour concrétiser son projet Hog Island. De plus, ces visionnaires - dont l'expérience précédente s'était limitée aux expositions florales locales - ont obtenu le soutien des responsables de l'État et du comté de Harris, ainsi que des membres du conseil d'administration du Houston Navigation District. L'enthousiasme grandit à mesure que les écoles locales s'impliquent dans le processus de planification, ainsi que de nombreuses organisations et individus.

Et puis, la Seconde Guerre mondiale a commencé et les plans du projet Hog Island se sont arrêtés. Après l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941, les représentants du gouvernement et les dirigeants civiques ont tourné leur attention vers les efforts en temps de guerre, et les fonds collectés pour les améliorations de Hog Island seraient allés à la Croix-Rouge.Étonnamment, l'île a continué d'être un lieu de baignade populaire pendant la Seconde Guerre mondiale, à l'exception de quelques mois lorsqu'une épidémie de polio a provoqué des panneaux « interdiction de baignade » sur la plage.

Le débarquement de Morgan's Point Ferry est resté en activité jusqu'en 1953, année de l'ouverture du tunnel Baytown-La Porte. À ce moment-là, moins de gens nageaient à Hog Island, car les voyages d'après-guerre vers Galveston devenaient plus pratiques. Après la guerre, l'essence n'était plus rationnée et de nombreuses personnes ont finalement pu acheter des véhicules nouvellement fabriqués. Aussi, Baytown a ouvert en 1949 sa première piscine municipale - avec des sauveteurs ! -- au parc Roseland. Hog Island avait toujours un but dans la vie, même après la fin du service de traversier. Une bande d'autoroute était là pour les courses de dragsters et le front de mer pour le sport toujours populaire du crabe. Peu importe qu'il n'était pas sûr de manger les crabes des eaux polluées, le frisson était dans la chasse. En 1961, l'ouragan Carla a dénoncé tout ce divertissement, brisant la chaussée de Tabbs Bay - le lien avec Baytown - irréparable. Après Carla, le seul moyen de se rendre sur l'île était le bateau.

Dans les décennies qui ont suivi l'ouragan, Hog Island s'est progressivement affaissée, devenant un point sur la carte du Houston Ship Channel. Si vous avez une bonne vue, jetez un coup d'œil à une minuscule bande de terre à l'est du pont Fred Hartman. Des grands rêves de sécurité aquatique, d'aménagements de plage, d'embellissement et de préservation de l'habitat indigène, à un petit point sur la carte - c'est l'histoire de Hog Island d'hier à aujourd'hui


Un « temps de ferry » a été passé par tous
Par Wanda Orton Publié dans le Baytown Sun le 23 juillet 2008

La plus grande fête de ce côté du chenal maritime a eu lieu il y a près de 75 ans pour marquer l'ouverture du traversier de Morgan's Point. Le traversier a commencé à fonctionner le 29 juillet 1933, entre Hog Island et Morgan's Point, et la célébration a duré deux jours.

Un barbecue gratuit a eu lieu les deux jours sur les rives de la baie de Tabbs et tout le monde était invité. Des milliers de personnes y ont participé, y compris mes parents. J'ai une photo d'eux dans leur « meilleur du dimanche » debout près de Souvenez-vous de l'année 1933. La Grande Dépression se déroulait dans tout le pays, mais d'après les apparences de ce festin de ferry, vous ne le sauriez jamais.

Au début, le comté de Harris exploitait le ferry, mais l'État l'a repris en 1939.

Le premier traversier a été nommé Charles D. Massey, en l'honneur du commissaire de l'enceinte 2 de Cedar Bayou. Charlie, comme la plupart des gens l'appelaient, a joué un rôle clé dans la mise en œuvre des plans du traversier et de la chaussée. Avant le début du service de traversier de Morgan's Point, la principale connexion entre le nord et le sud sur le chenal maritime était le traversier de Lynchburg.

Le traversier de Morgan's Point est resté en service 20 ans, son dernier voyage ayant eu lieu en 1953 après l'ouverture du tunnel Baytown-La Porte. Bien que j'ai raté les festivités de 33 (je n'étais pas encore né), je me souviens très bien du ferry avec une longue file d'attente pour embarquer sur le bateau.

Je pense que nous avons tous eu une relation amour-haine avec le ferry. Nous avons adoré la promenade en bateau mais nous avons détesté l'attendre. Nous ne savions pas que la circulation dans les années à venir se bloquerait horriblement des deux côtés du tunnel Baytown-La Porte. Rétrospectivement, attendre le ferry était plus tolérable que le trafic dans les tunnels. D'une part, nous avons apprécié le trajet en ferry une fois sur place, et manger et lire pourraient faciliter les longues attentes précédentes.

Un vendeur se promenait dans des voitures en file, vendant de délicieux tamales enveloppés dans des pages de journaux, et de jeunes garçons vendaient des journaux tout juste sortis de Houston Press. En plus ! Supplémentaire! Lire tout de qui le concerne. Il l'a tuée parce qu'il l'aimait Ou, si vous ne vouliez pas manger ou lire, vous pouviez vous promener le long du front de mer, jeter des pierres dans le canal et nourrir les mouettes. Les embouteillages au tunnel n'ont jamais offert autant de flexibilité .

Il semblait que, pendant la phase de construction au début des années 1950, le tunnel ne serait jamais terminé, et nous avons ressenti la même chose à propos du pont Fred Hartman dans les années 1990. L'histoire se répétait. Au début des années 30, les gens éprouvaient des sentiments d'impatience similaires à propos de l'achèvement de la chaussée et du traversier de la baie de Tabbs. En 1930, les électeurs du comté de Harris ont approuvé une émission d'obligations pour le projet et les travaux ont commencé cette année-là. S'étendant de l'extrémité d'Evergreen Road à Hog Island, la chaussée a été achevée en 1931.

Ensuite, l'argent s'est épuisé et le comté a rencontré un problème en commençant les travaux sur le projet de ferry. Pendant ce temps, les gens appelaient la chaussée nouvellement achevée la « jetée de crabe de 150 000 $ » parce que, sans entreprise de ferry, elle ne menait nulle part. Finalement, un groupe d'hommes d'affaires de Houston acheta les obligations restantes et les travaux commencèrent au début de 1933 sur les débarcadères des ferries sur Hog Island et Morgan's Point.

Le ferry de Morgan's Point pouvait transporter 20 véhicules et sa vitesse moyenne était de cinq milles à l'heure. Il fallait de 12 à 15 minutes pour traverser la Manche. Pour un coût total de 222 466 $, le rêve du projet de chaussée/ferry était enfin devenu réalité. Et c'est ce que toutes les célébrations étaient il y a environ 75 ans.


La pension a prospéré sur Hog Island
Par Wanda Orton Publié dans le Baytown Sun 27 novembre 2016

Une pension était où ? Sur l'île aux cochons ?

Je n'en avais jamais entendu parler jusqu'à ce que la journaliste Betsy Webber, en 1976, propose ce scoop d'histoire pendant que nous préparions l'édition spéciale du bicentenaire. Betsy a interviewé Margaret Davis, une résidente de McNair qui travaillait à la pension de Hog Island pendant la période mouvementée du boom pétrolier de Goose Creek. Betsy a même pris la photo de Margaret tenant des objets de la pension, notamment un porte-cuillère, une cafetière et un service à thé.

La patronne et amie de toujours de Margaret, Hettie Perry, avait une bonne raison de gérer une pension sur la petite vieille île de l'autre côté de la baie de Tabbs depuis le champ pétrolifère de Goose Creek. Les voyous « doivent travailler et doivent manger ». Apporter des provisions de nourriture de Houston à Hog Island était une grosse affaire, impliquant le transport en wagon couvert, puis en bateau. Aucune chaussée n'existait à l'époque pour relier Baytown à Hog Island.

Chaque semaine, des barils de farine, de sucre, de semoule de maïs et des fûts de pieds de porc marinés ainsi que de grandes quantités de fromage, de viande et de légumes ont été achetés chez Henke & Pillot situé sur Main et Travis à Houston. Des boeufs entiers étaient suspendus au plafond de la pension dans une chambre maintenue au frais par de la glace apportée deux fois par semaine. Ed Eisemann, un homme d'affaires bien connu dans la région de la baie, apportait de l'eau sur l'île tous les jours. Il a obtenu de l'eau d'un puits situé où, dans les années à venir, l'école élémentaire Lamar serait construite sur North Pruett.

L'eau destinée au nettoyage se vendait 25 cents le baril tandis que l'eau potable coûtait 35 cents le baril. De plus, Mlle Hettie (comme on l'appelait) a installé un grand réservoir sur le porche arrière pour récupérer l'eau de pluie qui s'écoule du toit. Margaret a expliqué qu'ils devaient faire attention à l'approvisionnement en eau, en gardant les barils séparés pour le nettoyage, la boisson et la cuisine. Note de la rédaction : aujourd'hui, il existe de nombreuses options différentes de bouteilles d'eau de randonnée et de filtres qui peuvent rendre la plupart de l'eau potable.)

À l'aide de bacs à laver rangés sur une étagère à l'extérieur, les voyous se lavaient les mains avant chaque repas. Les repas étaient servis en famille sur des tables faites de planches posées sur des chevaux de sciage. Des plateaux de nourriture empilés au petit-déjeuner avec du gruau, des œufs, du bœuf haché et des biscuits. (Le bœuf haché était plus facile à obtenir et plus copieux pour les travailleurs affamés que le bacon.) Les hommes de l'équipe de jour prenaient des sandwichs et du café pour travailler avec eux. Pour le souper, les menus comprenaient de la soupe maison, des haricots, du riz, des légumes, de la viande, du pain et du thé glacé.

Et Margaret s'est souvenue qu'il n'y avait jamais eu de restes.

Le coût du lit et de la pension était d'un dollar par jour. Une grande pièce servait de dortoir, et parfois il y avait plus de 200 voyous qui dormaient sur des lits de camp jour et nuit. Comme leurs heures de travail variaient avec des quarts de travail 24 heures sur 24, les cotisants se relaient. Margaret avait un souvenir vivace du jour de 1917 où l'huile du Sweet No. 11 sur le champ de Goose Creek a soufflé, l'« or noir » jaillissant puissamment dans toutes les directions, y compris la pension de Miss Hettie.

Une île avec un passé utile, pas d'avenir
Par Wanda Orton Publié dans le Baytown Sun 8 janvier 2017

Maintenant un simple marais s'affaissant dans le Houston Ship Channel, la petite vieille Hog Island menait autrefois une vie utile. Dans les années 1800, le Dr Ashbel Smith a trouvé que l'île - située en face de la baie de Tabbs depuis sa maison d'Evergreen - était parfaite pour les porcs, un endroit idéal pour que les porcs puissent courir sans déranger les voisins proches. Le célèbre patriote texan possédait l'île, du nom de ses animaux de ferme. Dans les années 1900, les porcs avaient disparu et Hog Island était devenu l'endroit où les travailleurs du gisement de pétrole de Goose Creek mangeaient et dormaient. La pension de Hettie Perry a fait de bonnes affaires.

John Gaillard, qui possédait la plupart des terres sur lesquelles le champ pétrolifère s'est développé, avait acheté l'île de 223 acres pour 2 000 $ aux héritiers du domaine de Smith, affirmant qu'il avait besoin d'un endroit pour paître son bétail. Oui en effet. Oubliez le bétail. Moins de trois mois après que Gaillard ait acheté l'île, il l'a loué à la Goose Creek Oil Co. et en 1918, il a vendu l'île à Humble Oil & Refining Co. pour 300 000 $ - une liasse d'argent à l'époque. Avant l'ouverture du ferry de Morgan's Point avec des débarquements sur Hog Island et à Morgan's Point, les gens des deux côtés du chenal ne pouvaient atteindre l'île que par bateau.

Le ferry a résolu ce problème et les habitants étaient ravis. Pendant deux jours, un festin de barbecue, commençant le 29 juillet 1933, a été organisé pour célébrer l'ouverture du traversier et de la chaussée qui avait été construite entre Baytown et l'extrémité sud de l'île. En 1937, le Texas Highway Department a pris en charge l'entretien du traversier et de la chaussée.

La Fédération des clubs de jardinage du comté d'East Harris, composée de femmes des clubs de jardinage de la région, avait un rêve. Pourquoi ne pas transformer Hog Island en une beauté, un centre de la nature et un important centre de loisirs. Leur enthousiasme était contagieux. Les gens des côtés nord et sud du canal ont contribué de l'argent pour acheter des arbres et des arbustes indigènes et pour développer un sanctuaire d'oiseaux pour les oiseaux migrateurs d'eau douce et d'eau salée sur l'île. Le Harris County/Houston Ship Channel Navigation District et le Harris County Commissioners Court ont apporté leur aide, tout comme les écoles, de nombreuses organisations et Humble Oil & Refining Co.

Il est devenu connu sous le nom de projet Hog Island. Une atmosphère familiale saine a été envisagée pour un parc sur l'île. Aucune boisson alcoolisée ne serait autorisée et toute construction nécessiterait l'approbation de la fédération, du service des routes et du district de navigation. Le produit des concessions serait versé dans un fonds pour l'entretien et l'exploitation du parc.

Selon les plans, l'île fournirait un centre de la nature, une aire de jeux et de pique-nique et une plage surveillée avec des sauveteurs. Le service des routes prévoyait de poser 2 000 pieds de câble le long du canal de l'île pour protéger les nageurs de la chute dans l'eau. Sur le papier, cela avait l'air bien, mais le projet Hog Island n'est jamais passé de l'étape de la planification à la mise en œuvre. La Seconde Guerre mondiale est intervenue, mettant tous les plans en attente pendant que le pays se concentrait sur tout ce qui était nécessaire pour gagner une guerre.

Pendant et après la guerre, l'île n'a servi à rien d'autre que le site du débarquement des ferries et une plage pour les nageurs audacieux rivalisant avec les navires dans le canal. En 1953, le traversier a fermé, devenu inutile après l'ouverture du tunnel Baytown-La Porte.

Nous étions alors seuls pour profiter de la plage de Hog Island mais nous aimions nager, faire du crabe ou même des voitures de course jusqu'en 1961 lorsque l'ouragan Carla a détruit la chaussée, coupant l'accès à l'île. Alors que les pieux de la chaussée se brisaient et tombaient dans l'eau, les rêves d'un avenir radieux et magnifique pour Hog Island ont été emportés.

Une grande partie des informations sur cette page provient de l'excellent livre 'Baytown Vignettes', ou
'L'histoire de Baytown' disponible à la bibliothèque municipale de Sterling et au
Musée historique de Baytown situé à 220 W. Defee.


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